接入支付寶

認證第一步，就鎖定了你到支付寶賬號，拋開阿里入股的原因，可能這是目前最靠譜的認證方式，支付寶有你的信用記錄，有你的信息，有你的芝麻信用分，而且都是實名制的。這個門檻雖然不高，但是比單純的三證+手機號來的更加符合現在社會的潮流。當然順風車並不需要網約車資質，所以更適合普通上班族。

認證信息中途會自動保存

認證後續就是拍照驗證身份，駕照，和車輛信息。第一次見識到如此高效的OCR識別技術，以及貼心的自動保存功能，不用每次都重填一次真的不要太爽。

目前平臺規模

從2018年初已公開的數據來看

用戶量：哈囉用戶量在2億，嘀嗒用戶量大概是其一半。（網路搜索）

月活：哈囉686萬，嘀嗒大概在955萬（易觀 2018年12月top1000app數據）

車主數：嘀嗒200萬，滴滴順風車，根據推斷大概車主量在千萬級別。

哈囉出行入局，意味著什麼

暫時還無法預估哈囉的車主招募數量，但是ofo的事件，會導致接近千萬量級的用戶流向摩拜和哈囉，考慮到摩拜單車的價格高於哈囉，大家很有可能在ofo退押金的同時，陸續開始使用哈囉單車，這會更進一步增加哈囉的乘客和車主數量，用戶數的增加意味著什麼，我不用多說了吧。

40億的融資，以及哈囉的出行合作生態（高德地圖，首汽約車，嘀嗒出租，上海地鐵），哈囉再造一個更接地氣的出行生態不是沒有可能。

哈囉以單車起家，這個足夠高頻和剛需的場景，和順風車(計程車）形成了極大的反差，地鐵一族仍然佔據了大城市的絕對上班主流；將這部分人引導到電單車（沒錯，哈囉有電單車）解決了用戶在冷天熱天時候，不需要優雅騎車時候的痛點；然後整合再相對低頻一點的騎車出行，給最廣大的出行剛需用戶羣不同階段的選擇：天氣好騎個車，有點冷電單車，下雨下雪打個車。給我的感覺就是一個app就夠了。

自從滴滴順風車下線後，看微博上關於順風車的帖子，除了很多人希望滴滴恢復順風車之外，還有一部分都是在吐槽其他平臺的。滴滴培養了用戶的順風車習慣，大家習慣並且喜愛上這種便捷舒適的出行方式，但是由於缺乏監管，和定位的偏差，讓滴滴瞬間成為了眾矢之的。我之前也分析過為什麼其他平臺為什麼起不來，哈囉的入局，很可能在非常快的時間，去搶奪其他平臺的市場，但這也要看哈囉如何處理用戶的信息安全，如何保障行程安全，如何展示以及匹配，這些暫時無法被驗證，所以一切也只是猜測。

阿里騰訊的出行爭奪戰一直在上演，從滴滴Vs快的，到摩拜Vs小黃，到如今的哈囉vs？，滴滴順風車恢復看來指日可待了。希望這場改變格局的競爭，騰訊儘快入場。

普通順風車主對哈囉的期待

順風車已經為廣大上班族所接受並喜愛，但是現在大多數平臺並沒有遵守政府的規則，加上審核的不嚴格，以及車主層次的問題，導致口碑極差，體驗極其不好。所以希望哈囉可以善加利用支付寶，真正服務於上下班順路的車主和乘客， 明確順風車「順風為主，盈利為輔」的原則。

類似拼單拼車的行為，不應該是順風車來承擔的，本著節約彼此的時間，可以鼓勵發展長期固定搭乘，建立順暢的溝通機制，同時明確雙方的責任和義務，不慣乘客，也不慣車主，一視同仁。

順暢的提現渠道，和方便的資金流通，可以提現也可以用於平臺其他服務，把用戶真正留在這裡。

總結

市場競爭總是好的，但是無下限的競爭最終受害的依然是用戶，提升用戶體驗，平等用戶權利，明確用戶義務，是服務好用戶的最根本原則。希望順風車這種出行方式在市場環境下越來越好。

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致順風車平臺：你們最終還是慣壞了乘客

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為什麼沒了滴滴順風車，其他平臺依然起不來？

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