投5億！又有一家巨頭砸補貼搞順風車，但不是滴滴！
網約車的新故事仍在書寫。
在滴滴順風車消失的第8個月，哈囉砸了5億補貼搞順風車！
補貼再度來襲
現實生活中，總是在不經意間就給你意外和驚喜。
4月24日，哈囉順風車事業部負責人江濤發布公開信表示，哈囉將拿出5億元成立「順風綠色出行基金」，針對車主和乘客開展補貼活動。
按照公開信的內容，哈囉的補貼活動主要有三項：
1.4月30日-5月4日，哈囉順風車對車主免收平臺服務費。2.乘客在五一期間體驗順風車，享受最低5折優惠。3.即日起至2019年5月31日，車主分享空座單可獲得相應的現金補助。
這其中，第一點和第二點都非常誘人。畢竟從司機和乘客的角度來看，五一正值高峯期，哈囉在這個時候推出補貼活動，即迎合了市場需求，方便旅客出行，哈囉本身也能提高司乘兩端的活躍人數，實乃一舉兩得。
而回望哈囉順風車的成長，與此次補貼操作相似的，是在春運期間。
自從滴滴在去年8月27日宣佈無限期下線順風車之後，其它不少玩家也都下線自家的順風車業務，進行了一定程度的整改。儘管頭部玩家已經退出，但不乏新選手的進入。比如，哈囉出行便是其中一個。
在哈囉單車上取得成功之後，哈囉出行於今年1月25日上線順風車業務，運營範圍覆蓋多個城市，並拿出3000萬補貼乘客和司機。
當時正值春節期間的用車高峯期，又因為滴滴的順風車業務仍舊沒有上線，哈囉在這個節點及時推出順風車業務，進一步滿足大家回家和返程的需求。
根據公開數據顯示，截至3月中旬，哈囉順風車車主註冊人數已超200萬人，總發單量突破700萬大關。
由此可見，此次哈羅再度搞補貼，將是對順風車市場發起的第二次大進攻。
在對手如此猛烈的攻勢之下，滴滴還坐得住嗎？
滴滴順風車開放灰度測試？
滴滴果然還是那個滴滴，一舉一動都吸引著大家注意。也不知道是從什麼時候開始，市面上開始有「滴滴順風車要回歸」的消息在流傳。尤其是4月15日，滴滴順風車負責人張瑞發布的一封公開信指出了五大改進措施之後，順風車要回歸的猜想愈演愈烈。
比如在今天，就有媒體報道了，滴滴順風車上週在小範圍內灰度測試。同時，滴滴正在內測新的拼車產品，用戶需要預約15~30分鐘之內出發的車輛，價格和用戶體驗都與此前的順風車非常相像。
與此用時，界面新聞也報道了，此前有滴滴內部員工向其透露，順風車業務線的領導希望今年六月能上線，目前產品已經準備好，不過公司層面還沒有做好決策。
這兩個消息，再結合4月15日張瑞的公開信來看，滴滴順風車似乎真的有了要回歸的意思。
然而對於此事，滴滴很快就回應稱，目前順風車仍在下線整改中，並未進行灰度測試。只是由於技術的原因，才會導致APP直接跳轉到發單頁面。換言之，便是滴滴覺得自己還沒有準備好，還需要改改改。
表面上滴滴雖然看起來很佛系，也表明了自己要堅決整改的決心，但從大範圍來看，其實市場和時間都不等人了。
大家想念順風車？
在「滴滴灰度測試順風車」消息的評論下方，木易看到了這樣的意見：
不可否認，由於其接近共享出行的特性，順風車能在一定程度上節約資源，緩解城市交通壓力。對於用戶而言，也能進一步降低出行支出。
只不過任何事物都有兩面性，順風車在不斷為我們生活提供便利之時，也給不少不法份子鑽了空子。滴滴去年的兩起惡性事件，正是給我們敲響了警鐘。
另外一方面，目前網約車市場暗波湧動。
根據有關資料顯示，截至2018年12月，我國網約計程車用戶規模達3.30億人次，同比增長15.1%。報告預測，2019年中國共享汽車市場規模將達到54.7億元，到2020年該數據將突破90億元。
市場的巨大，也早已經吸引眾多玩家的進入。
比如，去年美團高調進軍網約車市場就掀起了新一輪的網約車大戰，大家齊心協力圍剿滴滴成為了那一年的關鍵詞。
同時，許多傳統車企也已經在搗鼓自己的網約車事業。比如，吉利早就推出了網約車品牌曹操專車，首汽則是推出了首汽約車。木易還記得摩拜未賣身之前，還與首汽約車聯動過，用來實現「最後一公里」與長途出行的無縫斜街。
除此之外，今年3月22日，中國一汽、東風汽車、長安汽車三大央企聯合阿里、騰訊、蘇寧等互聯網巨頭成立網約車平臺。
很明顯，儘管滴滴目前依舊穩坐網約車一哥的位置，但少了順風車這一利器進行防守，面對眾多對手大動作的接二連三，很有可能會丟失城池。特別是在人們有順風車需求的情況下，客流量很有可能會流失到其他平臺。
所以，就目前的情況而言，如何能在較快的時間內和對手的重壓之下，重新上線安全與便利並行的順風車業務，或許是滴滴要思考的問題。
作者：木易
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