新北市三环三线 万大树林线先导公车
捷运万大树林线的计划约诞生于2002年
刚开始是分为「万大线」及「树林线」两条不同的路线
后来才将两条路线进行串联
因此目前名称上称为「万大树林线」
由于台北端的万大线规划为第一阶段施作
许多人便将其迳行简称为「万大线」
01▲台北捷运路网图，左下角淡绿色的线条即为万大树林线
捷运万大树林线起自中正纪念堂站，终于回龙站
中途与环状线中和站、板南线土城站可进行转乘
原先起站中正纪念堂站规划为站外转乘
后在民众反对之下
将现今中正纪念堂站的一号出口向北迁移
以留下空间施作淡水线新店线与万大树林线的站内转乘空间
02▲中正纪念堂站内出口一迁移工程
万大树林线一期工程虽然在2012年已宣布动工
然因经费不足
目前实际施工仅沿线植株进行移植、中正纪念堂站出口一迁移而已
其他部分仍在细部设计阶段
而在2013年12月31日
新北市也开行了万大树林线先导公车
路线自捷运辅大站至捷运龙山寺站
也就是本文的主要内容
03▲万大树林线先导公车，于万华车站
由于是「捷运先导公车」
因此本文将与先前的新北市三环三线 环状先导公车相同
把先导公车与未来捷运的路线进行比较
虽然先导公车自辅大发车
但捷运路线定义起自中正纪念堂
因此文章也将由台北市端开始写
先导公车沿途各站牌皆停靠
所以文中图片上的站位只会标注离捷运站较近的站牌
而捷运站名目前也都只是暂定名称
正确名称尚须等待未来通车公布
04▲万大树林线先导公车，于华中桥台北端
捷运实际路线起自中正纪念堂站
经南海路、西藏路、万大路后至永和
而先导公车在台北市端的动线
则是下华中桥后转西藏路、西园路、和平西路、万大路
路线上经捷运龙山寺站而非中正纪念堂站
因此先导公车目前仍无法服务南海路沿线
但这还只是先导公车与捷运路线的其中一个差异而已
05▲淡绿色为捷运路线，浅蓝色为先导公车路线
来到新北市后，捷运往东弯进永和
并设LG05仁爱公园站（暂称）
再经中山路后直行连城路进入中和、土城
而先导公车则是下华中桥后直接向西弯
虽然有经过永和，但完全没在永和设站牌
（华中桥上有一小区域划归永和XD）
转入连城路后在中和路线与捷运相同
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07▲华中桥实际上经过永和
接下来
捷运万大树林线一期工程路线就要画下句点了
一期工程在中和、板桥、土城交界附近设置机厂
同时也拉出支线进入，作为一期路线终点
而先导公车继续直走，未进入外员山地区
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进入土城后
先导公车与捷运路线可说是几乎无交集
捷运直行金城路经土城市区
到永宁后中华路在上城林桥至树林
而先导公车则是在清水地区就直接转裕民路
在海山站可与板南线转乘
之后转中央路、水源街、中华路
再经城林桥进入树林
先导公车在土城与捷运歧异如此之大
不知是因为先导公车想抄捷径
还是希望拉到捷运海山站往树林或中和的客源？
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来到树林后，先导公车与捷运的路线相同
下城林桥经过板桥溪昆
也是捷运万大树林线唯一经过板桥的地方
接下来路线转中华路、八德街、大安路、中正路到新庄
虽然绕了很大一圈
但在路线上可服务到较多的树林居民
唯一较可惜的地方是不经过台铁树林站
因此也无法与之规画转乘
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最后，捷运万大树林线来到新庄
并设置终点站回龙站
但先导公车并没有在此画下句点
而是继续向前开到捷运辅大站
之后弯到建国一路，来到调度站三重客运新庄站
也因此
先导公车成了第一条可以串连起新庄辅大与树林大安两个花园夜市的路线
如果再任一个地点吃腻了还可以搭乘本路线到另一个夜市（误）
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万大树林线先导公车营运至今也有两个多月
但在载客率方面仍略显低落
其实，先导公车路线在中和与万华跟台北公车金主307几乎相同
两者皆经过中和连城路，过华中桥后走万华万大路
不同点在于307于莒光路就转至中华路
再到捷运西门站
而万大树林先导公车则是转西藏路、西园路到捷运龙山寺站
若是以连城路居民转乘捷运板南线方面
万大树林先导应是较快速的选择
若是三重客运能多再加宣传这点
先导公车载客率应可提升些
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最后则要来分享一下小弟自己的作品：「大台北公车路网全览图」
与map5108一同制作
目前已经快要全部做完
正在进行一些简易的勘误
预计下星期应可将此图释出
以下就先节录几张缩图给大家欣赏
还请大家多多支持XD
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17▲中央合署办公大楼周边
18▲捷运市政府站周边
19▲台北车站周边
20▲捷运龙山寺站周边（含本文出现的万大树林线先导公车）