【台湾醒报实习记者王淯意台北报导】「不顾飞安、职安！请保障实习空服员权益！」桃园市空服员职业工会7日在凯达格兰大道高喊「实习空服员有相应配套措施」诉求，要求蔡英文总统正视问题并予以解决。针对华航今年首推实习空服员上机服务，空服员工职业工会主张，应有「1班机限定1位实习生，且须另加1名正职空服员」的配套措施。

2016年华航员工血汗怒吼，因薪资与工作休息问题发起华航史上最大罢工。空服员职业工会7日再次抗议表示，当时蔡政府承诺会维护空服员劳动权益，但两年过去，当初发起抗议工会干部被调职、记过与打压；华航更是在未厘清工时规范与职灾责任后，迳自招收「实习空服员」。

中华航空企业工会秘书长朱梅雪表示，实习空服员被规定每月上机服务需60小时，与正职空服员工时相当，但月薪却只有正职空服员的1/3，恐有损学生的基本权益；而同机正职空服员为额外督导实习生，也间接提高其工作量。

针对华航如此贸然推出「实习空服员」，并预计在9月实施，空服员职业工会说，「根本是程序不正义！」，实习空服员适用草案在今年由教育部推出，但草案中未厘清工时问题，对学生保障不足，三读未通过，民航局亦未审查过此计划。

实习空服员的训练及经验普遍不足，不应该在工作现场中独立执行服务工作；正职空服员也须予以辅导，但这样的循环结果恐造成飞安问题、服务品质也将降低。为此，工会主张，航空公司不能降低原机上人力，甚至每架班机只能派遣1名实习空服员，且须另加一名正职空服员予以协助和督导。

实习空服员每月被要求上机提供60小时服务，却只能领取每月25000元的奖学金。工会认为，一旦开放各家航空招收实习空服员，更多资方将能大量减少人力成本，以招募更加便宜的实习空服员取代正职，这将导致原正职空服员飞时降低，带动薪资水平下降，也减少未来聘用正职空服员的机会。

工会也提到，行政院长赖清德6月推动十大政策抢救低薪，其中一项为「鼓励企业加薪」。然而非但未看到企业有加薪的鼓励，反而见国营企业仓促推动「实习空服员」制，若华航成功推行，难保长荣、远东等其他航空业不会跟著效仿，进而造成台湾社会低薪化。