龟速船长最喜欢的车

　　到底是Dacia Sandero还是Fiat Panda呢？

　　文字丨Harris

　　为了更为深入更加全面的体现欧洲汽车文化，顺便报导日内瓦车展……Harris跟随着这车值么团队来到阳光明媚的西班牙。除了这份宜人的地中海气候，这里还拥有非常迷人的山路，以及欧洲人非常喜欢的精品小车，而本期节目的主角Fiat Panda就是其中的代表之一。

　　而在本期节目中我们就来深入了解一下，为何身材如此魁梧的欧洲人会喜欢这与鞋盒一般大小的车？而《The Grand Tour》主持人之一的James May又为何会将这台Fiat panda认作他人生中最具驾驶乐趣的车辆之一呢？

　　没什么设计，可就是很萌

　　从某种程度而言，这台Fiat Panda并没有什么设计可言，除了进气格栅样式，圆润的头灯，以及把尾灯咬掉一口的侧窗之外，这辆车就没有什么太多的设计元素了。但是，相比上一代Panda，它的颜值已经有了很大的提升。如果你想要更加一台更好看、更有个性、更赋意大利情怀的车，或许菲亚特500才会是你的选择。

　　其次，这台车的车身尺寸真的非常小，车长只有3米65，而轴距只有2米3。这种迷你的车身尺寸配上这种简洁圆润的设计，确实会给车辆增加一些萌感。还有一点值得一提，虽然这辆车的占地面积很小，但它的车高却达到了1米6，接近于一台7人MPV的水平。所以从整体视觉效果来看，这辆车更像是一个鞋盒。

　　不过，这样的车身形态，确实非常适合在欧洲的小镇里生存。欧洲的许多路都很窄，弯道也非常的狭小，更短更窄的车身尺寸可以拥有更加灵活的通行性能。同时，更高的车顶也会给车内带来更多的空间。

　　麻雀虽小，五脏…也不全

　　多亏了近一米六的车高，Panda的前排可以轻松的把我放下，腿部和头部都有足够的活动空间，但是也算不算宽敞。另外，除了方向盘离我距离稍远之外，整体的驾驶姿态也非常不错。

　　然而，它的配置就有些惨不忍睹了。除了之前试驾的那台五菱荣光之外，这基本就是我见过最烂的内饰了。所有地方都是硬塑料，座椅也是欧洲传统的织布材质。唯一一块（有点像）皮的地方是手动挡把的蒙布，可它的手感和雨披布料差不多。同时，连后视镜调节和后排车窗竟然也是手动控制的，咱都多少年没见过那么朴实的车了呐。

　　好在，Panda的设计为车内表现扳回一局。储物空间能力非常出色，面板上印满了Panda字样的小彩蛋，车内充满了小方块的设计元素。我最喜欢的是手刹杆的设计，有点类似于飞机的推进杆，手感非常棒，而且反应也非常迅速，非常适合执行“Handbrake Turn”。虽说这台Panda由于售价的限制，做工用料相对不佳，但这种细节彩蛋感非常讨人喜欢。

　　视频中还有我在后排的画面，但那实在是太喜闻乐见了。不过，在人均汽车保有量更高的欧洲，后排空间确实不是他们关注的重点。

　　开着很慢，可就是很好玩

　　即使这台Panda拥有顶配的1.2L引擎，可它的动力依旧只有几十匹，那为何龟速船长James May会将这台车认作他人生中开过的最有趣的车呢？首先，Harris先来解释一下James May所谓的Underpower fun——动力不足的驾驶乐趣。

　　首先，在一条惊险的山路上，任何高性能车辆都需要十分小心地去驾驶，可对于一台底盘扎实的微型车而言，你却可以在任何时候将油门踩死，在十分安全的车速下不断挑战有趣的车辆极限。其次，微型车非常的轻，而且没有电子系统来干预驾驶，所以它可以提供最为机械最为纯粹的驾驶体验而这台Panda正好满足每一个条件。

　　总体来说，这台Panda还是出乎我意料的。虽然它的动力非常糟糕，NVH性能也接近于一台卡丁车，但它确实拥有着返璞归真的驾驶乐趣，确实是一台很有趣的车。

　　写在最后

　　总体来说，这台Fiat Panda是一台目的性非常明确的车，它就是一个简单实用主义至上的交通工具。同时，它又在尽可能的压缩自己的车身尺寸，以适应欧洲这种非常狭窄拥挤的道路使用需求。

　　至于James May口中所谓的非常纯粹原始的驾驶乐趣，这对于他来说其实只是一个意外的彩蛋而已，它的这种简洁至上的设计理念赋予了他非常纯粹的驾驶乐趣，其实这并不是菲亚特品牌的初心，但却成为了传统车迷喜爱它的原因之一。

　　而且点“好看”的人都好看哦~