龜速船長最喜歡的車

　　到底是Dacia Sandero還是Fiat Panda呢？

　　文字丨Harris

　　爲了更爲深入更加全面的體現歐洲汽車文化，順便報導日內瓦車展……Harris跟隨着這車值麼團隊來到陽光明媚的西班牙。除了這份宜人的地中海氣候，這裏還擁有非常迷人的山路，以及歐洲人非常喜歡的精品小車，而本期節目的主角Fiat Panda就是其中的代表之一。

　　而在本期節目中我們就來深入瞭解一下，爲何身材如此魁梧的歐洲人會喜歡這與鞋盒一般大小的車？而《The Grand Tour》主持人之一的James May又爲何會將這臺Fiat panda認作他人生中最具駕駛樂趣的車輛之一呢？

　　沒什麼設計，可就是很萌

　　從某種程度而言，這臺Fiat Panda並沒有什麼設計可言，除了進氣格柵樣式，圓潤的頭燈，以及把尾燈咬掉一口的側窗之外，這輛車就沒有什麼太多的設計元素了。但是，相比上一代Panda，它的顏值已經有了很大的提升。如果你想要更加一臺更好看、更有個性、更賦意大利情懷的車，或許菲亞特500纔會是你的選擇。

　　其次，這臺車的車身尺寸真的非常小，車長只有3米65，而軸距只有2米3。這種迷你的車身尺寸配上這種簡潔圓潤的設計，確實會給車輛增加一些萌感。還有一點值得一提，雖然這輛車的佔地面積很小，但它的車高卻達到了1米6，接近於一臺7人MPV的水平。所以從整體視覺效果來看，這輛車更像是一個鞋盒。

　　不過，這樣的車身形態，確實非常適合在歐洲的小鎮裏生存。歐洲的許多路都很窄，彎道也非常的狹小，更短更窄的車身尺寸可以擁有更加靈活的通行性能。同時，更高的車頂也會給車內帶來更多的空間。

　　麻雀雖小，五臟…也不全

　　多虧了近一米六的車高，Panda的前排可以輕鬆的把我放下，腿部和頭部都有足夠的活動空間，但是也算不算寬敞。另外，除了方向盤離我距離稍遠之外，整體的駕駛姿態也非常不錯。

　　然而，它的配置就有些慘不忍睹了。除了之前試駕的那臺五菱榮光之外，這基本就是我見過最爛的內飾了。所有地方都是硬塑料，座椅也是歐洲傳統的織布材質。唯一一塊（有點像）皮的地方是手動擋把的蒙布，可它的手感和雨披布料差不多。同時，連後視鏡調節和後排車窗竟然也是手動控制的，咱都多少年沒見過那麼樸實的車了吶。

　　好在，Panda的設計爲車內表現扳回一局。儲物空間能力非常出色，面板上印滿了Panda字樣的小彩蛋，車內充滿了小方塊的設計元素。我最喜歡的是手剎杆的設計，有點類似於飛機的推進杆，手感非常棒，而且反應也非常迅速，非常適合執行“Handbrake Turn”。雖說這臺Panda由於售價的限制，做工用料相對不佳，但這種細節彩蛋感非常討人喜歡。

　　視頻中還有我在後排的畫面，但那實在是太喜聞樂見了。不過，在人均汽車保有量更高的歐洲，後排空間確實不是他們關注的重點。

　　開着很慢，可就是很好玩

　　即使這臺Panda擁有頂配的1.2L引擎，可它的動力依舊只有幾十匹，那爲何龜速船長James May會將這臺車認作他人生中開過的最有趣的車呢？首先，Harris先來解釋一下James May所謂的Underpower fun——動力不足的駕駛樂趣。

　　首先，在一條驚險的山路上，任何高性能車輛都需要十分小心地去駕駛，可對於一臺底盤紮實的微型車而言，你卻可以在任何時候將油門踩死，在十分安全的車速下不斷挑戰有趣的車輛極限。其次，微型車非常的輕，而且沒有電子系統來幹預駕駛，所以它可以提供最爲機械最爲純粹的駕駛體驗而這臺Panda正好滿足每一個條件。

　　總體來說，這臺Panda還是出乎我意料的。雖然它的動力非常糟糕，NVH性能也接近於一臺卡丁車，但它確實擁有着返璞歸真的駕駛樂趣，確實是一臺很有趣的車。

　　寫在最後

　　總體來說，這臺Fiat Panda是一臺目的性非常明確的車，它就是一個簡單實用主義至上的交通工具。同時，它又在儘可能的壓縮自己的車身尺寸，以適應歐洲這種非常狹窄擁擠的道路使用需求。

　　至於James May口中所謂的非常純粹原始的駕駛樂趣，這對於他來說其實只是一個意外的彩蛋而已，它的這種簡潔至上的設計理念賦予了他非常純粹的駕駛樂趣，其實這並不是菲亞特品牌的初心，但卻成爲了傳統車迷喜愛它的原因之一。

　　而且點“好看”的人都好看哦~