在過去的一週裏，相信大家已經見識到衆多新車撲面而來的場面。4月16日，兩年一度的上海車展隆重開幕，一時間，新車消息鋪面而來。而僅隔一天時間，4月17日，遠在大洋彼岸的紐約車展，氣勢洶洶，也亮相了多款重磅車型。過去的一週，是新車不斷的一週，有首次亮相，也有隆重上市。買不買車，都過來瞧瞧吧！

上海車展：那些留下深刻印象的車型 

說起本屆車展最吸引眼球的品牌，最直接的答案就是比亞迪了。作爲新能源汽車引領者，比亞迪汽車在本次車展上，讓我們看到了全球首發亮相的新能源概念車E-SEED GT、全球首發的宋Pro以及e系列全新車型。其中，E-SEED GT最受矚目，該款概念車型基於比亞迪“Dragon Face”設計語言而開發--“EV Dragon Face”設計語言，富有中國風的同時，科技化前沿感受也尤爲明顯。

有了沃爾夫岡·艾格、胡安馬·洛佩茲、米開勒·帕加內蒂三位國際設計大師的加盟，比亞迪在外觀內飾等設計方面，進步有目共睹。從以宋Pro爲代表的王朝系列車型，到俘獲無數粉絲的E-SEED GT新能源概念車，再到純電e系列，讓我們看到了一個更加強大的比亞迪。隨着時間的加深作用，比亞迪未來可期。

在本屆上海車展中，寶馬亮相的新車型也讓人留下了深刻的印象，首先是頂級SUV--X7。作爲寶馬頂級SUV，基於CLAR平臺下，科技成份最高。大車身之下，大“雙腎”設計，沒有一點違和感。內飾科技化，很有寶馬專屬的豪華風格。3.0T和4.4T兩款強大引擎植入，關鍵還有自適應雙軸空氣懸架，爲駕駛提供更多的可能性。另外一款引人注目的車型就是全新的寶馬3系。相比外觀的改變，植入新元素的內飾氛圍營造，更直擊消費者的偏好。讓人期待，寶馬家族中最爲純粹的駕駛樂趣，全新3系是否很好的保持着呢。

從無到有，寶馬X7的到來，更是創造性的巨大意義。高達100萬的售價，相信不是大多數消費者所能輕鬆駕馭的車型，確認過眼神，是土豪們的大玩具。而全新3系，就顯得親民了許多，作爲一款以操控聞名的車型，3系給消費者留下了太多的過往。而此次的全新換代，從改變之處可以看出，依然能給寶馬帶來又一個輝煌的時代印記。

說到加價，沒有哪款車型能夠蓋過豐田埃爾法這款車型，即使起售價突破八十萬，但要想拿下，還得按照市場行情，加上30萬不可，並且目前只能通過廣汽豐田這個銷售渠道來購買。一汽豐田，作爲兄弟品牌，怎麼能眼睜睜的看着這塊肥肉？於是，一汽豐田引入了埃爾法的兄弟車型--威爾法。在本屆上海車展上，豐田新款埃爾法和威爾法一同亮相，並在動力上換裝了2.5L混合動力系統。與此同時，雷克薩斯作爲豐田的高端品牌，也順勢推出了LM高端MPV，4座的獨特設定，更是讓人有了不少聯想。一時間，三駕馬車，豐田正形成高端MPV的主導地位。

在高端MPV中，豐田一直是一家獨大。此次在上海車展中，豐田更是一口氣帶來了3款高端MPV。其中，包括了埃爾法、威爾法及雷克薩斯的LM。鑑於埃爾法之前的火熱，這三款車型在往後的市場火爆程度，可想而知。

除了傳統車企之外，本屆的上海車展依然有許多新勢力品牌的加盟參展。其中，蔚來與小鵬算是大家比較熟知的新勢力品牌之一。而把兩個品牌放在一起，原因就是在本屆上海車展中，兩者都推出了轎車版本車型，並且都是第一款轎車。小鵬P7，以“生動力”作爲設計理念，流動貫穿式光劍大燈，很是有時代前沿感。而對於ET7來說，與ES6有着同工異曲之妙。在車身尺寸上，兩款車型寸都接近於5m。遺憾的是，由於場地等客觀限制因素，內飾設計佈局等，我們並沒有機會目睹。

兩款新車亮相之後，很多網友表示，與特斯拉的Model S太相似了。但不管怎樣，兩款車型的設計還是有很多吸引的地方。很多車企，在造車的時候，都將最大的概率放在了SUV上。而有了前面車型的鋪墊，轎車陣營的到來，可以更好的爲產品體系補充彈藥。在新車消息上，官方並沒有透露太多，所以，還是讓時間慢慢來揭開其面紗吧。

紐約車展：那些讓人急不可耐的車型 

在豪華品牌的頂級SUV中，奔馳的 GLS最有話語權。但寶馬X7的到來，這樣的情況就有了更多的可能。就在寶馬X7於上海車展亮相的同時，奔馳GLS也緊跟時代步伐。在紐約車展上，奔馳GLS得到亮相的機會，新車煥然一新，在延續現款設計風格的前提下，內飾豪華科技元素被施以最大化。新車基於MHA平臺打造，尺寸上有所優化。

奔馳在頂級SUV上，由於品牌力等其它因素，在市場上更具有影響力。新款奔馳GLS，被植入了全新的面貌，競爭力得到進一步的提高，似乎有一種要與寶馬X7一爭高低的決心。而在品牌力、產品力、目標人羣等，奔馳GLS和寶馬X7，兩者都具有高度相似的地方，所以，兩者的市場競爭更加劇烈。在這個時候，就有很多網友表示：奧迪，你還頂不頂得住啊？

全新漢蘭達基於豐田TNGA架構生產，與往前該架構之下的自家車型一樣，新車設計一改油膩，雖有現款車型的設計語言，但整體多了幾分犀利感。內飾設計有些熟悉，依然是沉穩成熟之感偏多。車身長度比現款車型長了60mm，相信內部乘坐空間會有更好的表現。作爲奶爸車型，漢蘭達在儲物空間和乘坐空間上，不會讓消費者失望。常規之下的後備箱，有着456L的容積，而放倒以後則是能達到了1150L的水平。區別於美版的漢蘭達，國內版本除了2.0T版本之外，不知道該款2.5L混合動力系統會不會被引入國內。

漢蘭達憑藉着非常綜合的產品實力，在7座SUV上，經常扮演着常勝將軍的角色。因此，不斷有新車型向漢蘭達發出挑戰，但目前並沒有一款車型成功打敗漢蘭達，可見漢蘭達的實力。而此次的紐約車展，展示了新款漢蘭達的改變之處，更讓消費者期待新款的到來。這次，新漢蘭達是否又是常勝將軍呢？教授在想，大多數的答案：可能是吧！

在2019紐約車展上，現代發佈了全新一代索納塔。全新索納塔最大的亮點莫過於顛覆傳統的外觀設計，名爲“Sensuous Sportiness”的外觀設計語言賦予了全新索納塔激進的外觀，內飾的質感相比老款車型有了一定程度的提升，配置也十分齊全。動力上，目前美版車型提供2.5L以及1.6T兩款發動機，國內版本或將採用2.0T發動機。現代全新索納塔未來直接的競爭對手無疑是日系四強，它能否成爲有力的攪局者？

在中級轎車上，韓系品牌的影響力相對比較弱。而此次紐約車展亮相的全新索納塔，一改往日風格，外觀極具顛覆。面對實力不低的日系四強，全新索納塔是否能夠改變局面呢？拭目以待吧！

在2019紐約車展，凱迪拉克正式發佈了旗下全新車型CT5，該款新車將取代CTS。在設計上，新車外觀融合了CT6以及全新XT6的設計元素，整體造型動感十足。動力上，美版的CT5了提供2.0T和3.0T兩款發動機；傳動方面，被植入10速自動變速箱，標配後輪驅動，可選裝四驅系統。從相關資料顯示，CT5整體配置十分豐富，具體體現在舒適性配置以及主被動安全配置上，這也是凱迪拉克錯位競爭的最好體現了。

近些年，凱迪拉克利用巨大的市場優惠政策和錯位競爭的市場策略，爲美系豪華品牌贏得以一些市場認可。而中級轎車陣營，是各大豪華品牌的必爭之地，新款CT5，則將擔起凱迪拉克銷量的重擔。各方面都富有看點的CT5，能否撬動全新3系？