汽车诊断概述（二）
在我的第一篇文章汽车诊断概述中提到了目前诊断的方法就是设备诊断，其实随著汽车电器化的逐渐增强，软硬体的比重也越来越高，传统的经验诊断方法显得有点无用武之地，更多的还是需要借助于现代化的诊断方式去解决当下的问题，这个现代化的方式也就是大家熟知的诊断仪，凡是有车的朋友应该都有听说过，每次车辆有问题时，4S店的工作人员就会给你讲的很玄乎，说什么你这问题需要我们专门的技师使用专业的诊断设备进行诊断才能知道车辆到底出了什么问题，那一刻你就懵逼的，什么是专业的诊断设备，这个和老子有什么关系，老子就想知道我的车怎么了，怎么给我赶快修好。
不过话又说话来，我们还是耐心一下，因为4S店不借助诊断设备他也不知道咋回事，你说现在的车辆出问题是最常见的表现就是仪表上的故障灯点亮，就一个灯可能会有几十种甚至上百种原因导致，不借助设备谁能知道哪门子原因，对不对？这个我们就不说太多了。还有，既然这里提到了仪表点亮故障灯的问题，再稍作一点详细的解释，我们一般看到的仪表是什么样的：
上图是Audi A4的仪表，仪表上面包含很多的信息，我们熟知的像发动机转速、车速、档位、发动机水温、车外温度、行驶里程、小里程和时间等，这些信息是在车辆行驶过程中一直显示的，而我们今天提到的和诊断相关的灯则是只有在出现问题是才会显示的，所以大家不一定能搞清楚其所包含的含义。下面也就用一张机械仪表的图解给大家说明一下各个灯所表示的含义。
其实机械仪表和液晶显示仪表功能是一样的，只是显示方式和视觉效果略有差异，所实话我自己的车子是全液晶显示屏，看起来确实舒服很多，希望广大车友再购车时可以考虑体验一下不同的仪表。
上图中给大家指示了各种灯的含义，其中和诊断有强关联的就是EPC：电子控制系统指示灯和长得像发动机的那个小灯：排放监控系统指示灯，一般情况下这两个灯点亮了就说明你需要去4S店交钱了，当然开个玩笑啊，不一定需要你付费解决问题，如果是厂家的质量问题，那就是厂家直接索赔了，但是提醒广大朋友一句，有些黑心的4S店不管什么情况先收诊断费，这是很坑人的，出现这种情况建议大家直接拨打厂家的400电话进行咨询，确认收费是否合理，这个方式不一定能让你省下这个钱，但是相信我，他一定会让你避免不必要的损失。
好了言归正传，我们来解释一下这两个和诊断有关的灯。
EPC＝Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统)，很多人也叫它电子节气门。之所以叫电子节气门是因为早期的时候车辆上最早出现的电子元器件就是电子节气门，这个说法在目前的车辆上显的有点不太合适了，因为现在的车辆电子节气门变成了一个很小很简单的电子部件了。该系统由一些感测器、控制器等元件组成。当某感测器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。
举个简单的例子：
当车辆正在加速，控制单元感知到节气门处于打开的状态。这时如果制动灯开关本身的故障造成控制单元接受到了一个制动灯开关给的制动信号，按照程序控制单元就要降低喷油时间，减少发动机的动力输出。但此时控制单元还接收到节气门的加速请求信号，电脑认为这两个信号互相矛盾。控制单元在无法准确判断故障原因的情况下就先点亮EPC灯报警提示用户检查。
第二个这里所说的排放监控系统指示灯，其实主要是指发动机故障指示，当发动机出现问题时就会点亮这个灯，提醒用户需要进站进行检查。一般什么样的故障会点亮这个灯呢，这里也给大家举一个例子：比如说你的发动机需要采集发动机的转速信号，这个信号的采集是通过曲轴位置感测器进行采集的（不同于以前古老的使用发电机采集），曲轴位置感测器就涉及到它的工作原理，这里不详细展开，在后续的文章中我会逐一的说到，曲轴位置感测器的脉冲信号是传递给ECU的，如果ECU在接收感测器的信号过程中出现中断或者不稳定，ECU就会对此信号进行逻辑上合理性判断，如果ECU判断此信号不合理，则会在故障管理中记录曲轴位置感测器响应的故障码，并且请求点亮发动机故障灯。
好了今天就说到这里，下篇文章继续！
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