汽車診斷概述（二）
在我的第一篇文章汽車診斷概述中提到了目前診斷的方法就是設備診斷，其實隨著汽車電器化的逐漸增強，軟硬體的比重也越來越高，傳統的經驗診斷方法顯得有點無用武之地，更多的還是需要藉助於現代化的診斷方式去解決當下的問題，這個現代化的方式也就是大家熟知的診斷儀，凡是有車的朋友應該都有聽說過，每次車輛有問題時，4S店的工作人員就會給你講的很玄乎，說什麼你這問題需要我們專門的技師使用專業的診斷設備進行診斷才能知道車輛到底出了什麼問題，那一刻你就懵逼的，什麼是專業的診斷設備，這個和老子有什麼關係，老子就想知道我的車怎麼了，怎麼給我趕快修好。
不過話又說話來，我們還是耐心一下，因為4S店不藉助診斷設備他也不知道咋回事，你說現在的車輛出問題是最常見的表現就是儀錶上的故障燈點亮，就一個燈可能會有幾十種甚至上百種原因導致，不藉助設備誰能知道哪門子原因，對不對？這個我們就不說太多了。還有，既然這裡提到了儀錶點亮故障燈的問題，再稍作一點詳細的解釋，我們一般看到的儀錶是什麼樣的：
上圖是Audi A4的儀錶，儀錶上面包含很多的信息，我們熟知的像發動機轉速、車速、檔位、發動機水溫、車外溫度、行駛里程、小里程和時間等，這些信息是在車輛行駛過程中一直顯示的，而我們今天提到的和診斷相關的燈則是隻有在出現問題是才會顯示的，所以大家不一定能搞清楚其所包含的含義。下面也就用一張機械儀錶的圖解給大家說明一下各個燈所表示的含義。
其實機械儀錶和液晶顯示儀錶功能是一樣的，只是顯示方式和視覺效果略有差異，所實話我自己的車子是全液晶顯示屏，看起來確實舒服很多，希望廣大車友再購車時可以考慮體驗一下不同的儀錶。
上圖中給大家指示了各種燈的含義，其中和診斷有強關聯的就是EPC：電子控制系統指示燈和長得像發動機的那個小燈：排放監控系統指示燈，一般情況下這兩個燈點亮了就說明你需要去4S店交錢了，當然開個玩笑啊，不一定需要你付費解決問題，如果是廠家的質量問題，那就是廠家直接索賠了，但是提醒廣大朋友一句，有些黑心的4S店不管什麼情況先收診斷費，這是很坑人的，出現這種情況建議大家直接撥打廠家的400電話進行諮詢，確認收費是否合理，這個方式不一定能讓你省下這個錢，但是相信我，他一定會讓你避免不必要的損失。
好了言歸正傳，我們來解釋一下這兩個和診斷有關的燈。
EPC＝Electronic Power Control(全稱發動機電子穩定系統)，很多人也叫它電子節氣門。之所以叫電子節氣門是因為早期的時候車輛上最早出現的電子元器件就是電子節氣門，這個說法在目前的車輛上顯的有點不太合適了，因為現在的車輛電子節氣門變成了一個很小很簡單的電子部件了。該系統由一些感測器、控制器等元件組成。當某感測器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序採取相應的措施。
舉個簡單的例子：
當車輛正在加速，控制單元感知到節氣門處於打開的狀態。這時如果制動燈開關本身的故障造成控制單元接受到了一個制動燈開關給的制動信號，按照程序控制單元就要降低噴油時間，減少發動機的動力輸出。但此時控制單元還接收到節氣門的加速請求信號，電腦認為這兩個信號互相矛盾。控制單元在無法準確判斷故障原因的情況下就先點亮EPC燈報警提示用戶檢查。
第二個這裡所說的排放監控系統指示燈，其實主要是指發動機故障指示，當發動機出現問題時就會點亮這個燈，提醒用戶需要進站進行檢查。一般什麼樣的故障會點亮這個燈呢，這裡也給大家舉一個例子：比如說你的發動機需要採集發動機的轉速信號，這個信號的採集是通過曲軸位置感測器進行採集的（不同於以前古老的使用發電機採集），曲軸位置感測器就涉及到它的工作原理，這裡不詳細展開，在後續的文章中我會逐一的說到，曲軸位置感測器的脈衝信號是傳遞給ECU的，如果ECU在接收感測器的信號過程中出現中斷或者不穩定，ECU就會對此信號進行邏輯上合理性判斷，如果ECU判斷此信號不合理，則會在故障管理中記錄曲軸位置感測器響應的故障碼，並且請求點亮發動機故障燈。
好了今天就說到這裡，下篇文章繼續！
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