借用马云的一句话，穷人革了地主命，穷人照样是穷人你也富不了，网约车车取代计程车就是一个笑话，退一万步来说，将来没有计程车了，出租司机会闲著吗？不可能的。当年滴滴优步大战时光大计程车司机都开著私家车运营每天挣得盆满钵满补贴力度大呀！还有在大中院校门口扫二维码赠送可乐的，每天一车不够用。别老拿出租司机做对手，只是换一辆车开而已，挣钱是需要手段的等你们都知道了市场就没有了。

网约车司机不要一挣不到钱就怨计程车，脑子放灵活一点，问题出在哪里，全民出租只是一时，多学一点能耐好养家糊口。别在一颗树上吊死。

在网约车没有出现之前，计程车一直是占据著主要的出行市场。不过消费者遇到的问题，也是非常的棘手。尤其是在智能手机没有普及的时候，多数的消费者在外地是遇到这样的那样的坑。

不打表，绕路这些情况，在没有更好的办法下，我们只能是忍著。不过在网约车出现以后，这样的情况是有了明显的好转，不怕你不打表、绕路，直接选择网约车，服务还比计程车服务好。

是特别的受到消费者的喜爱，而网约车的出现，恰恰是符合了消费者的需求，在生活水平提高的同时，对出行服务上也是有著更高的要求。但整个计程车行业并没有认识到这一点，还是在坚持著他们自己的看法。

滴滴进入网约车市场以后，是有更多的企业涌入进来。包括曹操专车、嘀嗒顺风车、美团打车、高德顺风车等，在今年的话，又是新增了几名成员，它们是如祺出行、小鹏，另外还有传统车企也加入到网约车的大军里面。

应该说网约车的市场是非常火热，这么一个大背景下，竟然还想著要分一杯羹，估计是为了物联网与车联网的部署，未来更多的是围绕车来服务。对于问题中计程车是不是该退出打车市场，只想说退不退出市场不是谁说了算。

是需要根据用户的需求来决定的，或许你们认为自己出门已经很少打计程车了，都是网约车出行，就认为它们不需要了。但是在每天，有多少的消费者是需要打计程车呢，有没有可能他们不会使用手机app打车呢？

对他们来说，只要到达自己的目的就好，不一定非要使用手机打车吧。对于你们说的不打表、绕路这些行为确实会存在的，但在大白天的市区里面，这种情况发生的较少。况且计程车司机也是感觉到网约车对他们生意的影响，也没有必要去打那个小九九。

那从这方面来看，计程车还是有著很大一部分群体。另外网约车发生的事件，让不少的消费者有了担心，在他们看来计程车还是相对安全一些。既然是有市场有需求，那就不会被取代或者退出。

要是计程车真的退出了打车市场，对这些司机来说，他们的就业也是一个大问题，难道要他们去开网约车吗，也是根本不可能的事情。而从政府方面的考虑，计程车应该是一个城市的明信片，没有了它是不行的。

光靠网约车的运力，能满足市民出行的需求吗？陌生的游客来到这里，都看不到的士，好像特别的变扭吧。计程车和网约车就好像实体店和电商的情况一样，谁都不能取代谁，它们两者是共同服务我们的消费者。

让计程车退出打车市场，这会带来多少的麻烦呢？

我觉得计程车不会退出市场。计程车和网约车各有各的优势，会一直存在发展下去。

首先从车辆性质来看，计程车是巡游计程车，即停即走，满足乘客的即时出行需要。网约车是网路预约计程车，乘客需要在预定的软体上下单，网约车接到订单后到达乘客所在地，满足乘客的预约出行需要。两者出行性质不同，满足的乘客需求不同。在今后的一段时间内，仍会持续发展。

其次从当地政策来看，当地政府直接控制计程车数量，驾驶员人数，经营地域范围等诸多重要因素。一方面政府通过政策的把控，优化地区内乘客的出行便捷程度。另一方面通过增加减少计程车驾驶员的人数，合理控制了当地的就业水平。可谓是一举多得。

最后，随著共享经济的降温，网约车市场的冷却。各大网约车公司，不得不重新面对市场及乘客的定位，从实际角度了解市场，了解乘客的具体需求，不在忙碌的烧钱抢市场，抢乘客，逐步制定出符合当前经济发展，及本公司发展的可行性措施来保障公司的可持续发展及司机和乘客的安全。

不管是计程车还是网约车，都极大的方便了市民的出行。他们各自有各自的优点，会长期并存发展下去。

网约车服务态度好不拒载不拼座不绕路价格便宜恶劣天气也不加价深得人心应该取消计程车让计程车司机也来跑网约车挺好的

这样说吧，网约车在一二线城市可以达到二十四小时城市周边无死角。可是你们想过三四线城市没有，三四线城市在城乡结合部过了半夜十二点，根本是叫不到网约车的，还是靠计程车。所以说，计程车是不能退出网约车平台的

共享经济是自Uber和滴滴出行等打车软体流行起来后的一种新型经济模式，现在人们的出行可以随时通过手机进行网路约车，相对于传统计程车来说不仅方便快捷，而且各种补贴下拥有更加便宜实惠的价格。这也就导致现今不少人出行更多的选择了网路约车这一模式，也正是因为这样，在新型出行模式下传统的出租方式遭到了不小的冲击。

网路约车的兴起让让计程车行业的准入门槛变得越来越低，不少人只需要有一台车和一个手机就可以开始运载乘客了。同样的，要知道各地的客源一般来说是并没有多少变化的，这也就使得在出租行出现了僧多粥少的情况，通过对各地的不少出粗车行业收入调查来看，大部分的出租收入在网路约车出现后大量减少，普遍收入都是在3000到4000左右，然而与此相对的是计程车司机一直承受著极大的劳动强度和压力，其中不少计程车司机每天工作近12个小时，身体也有著较为严重的职业病。这样收入和劳动不对等的情况下又怎能不让计程车司机们抱怨连连。

虽然现在的不少传统计程车司机也在通过网路方式来进行约车接单了，但是即使这样也并没有多的改变其处境，并且网路约车的方式大大削减了司机的价格商讨空间和话语权，这对于计程车司机们来说显然也是不利的。所以在面对目前的重重压力之下，不少计程车行业的司机们也在探索新的发展道路甚至有的选择了直接转行。

全是黑车保险都没有

让资本家垄断行业可能吗？

计程车，网约车都取缔，为环保，都骑自行车，私人买车加收百分之二百的消费税。

没有计程车，你就打不到车了，别人打不到车加价三倍。你行吗？想坐计程车，被你取消了。以后你的出行成本会是几何倍数增长。珍惜我们计程车吧。

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