26萬卻長達4米4，配無級變速+四驅，進口“品質”看啥XT5

　　在19年1月份的時候這款雷克薩斯UX來了，很多入手了凱迪拉克XT5混動的小夥伴都表示遺憾，但雷克薩斯UX便宜的可不只是一點！比起凱迪拉克XT5混動來說，便宜出了近10萬元。而UX是一款緊湊級的SUV，也是雷克薩斯旗下，最小的一款SUV，並且是一款基於TNGA架構打造而成的新產品，整體的外觀偏向年輕化，並擁有一個跨界的元素。其次雷克薩斯給出了26.8-37.1萬元的指導售價，看看這款車的優缺點在哪裏。

　　UX有着“跨界車”的模樣，整體的造型偏向年輕，前臉更有攻擊性。雖說是此品牌旗下最小尺寸的一款SUV，但是對比於同級的其它選手看來，UX可是一個不小的大塊頭，起碼整款產品在視覺上十分舒展。UX擁有4495*1840*1520*2640mm的參數，比起Q2L來說，在長寬以及軸距上都存在十分明顯的優勢，雖說2640mm的軸距參數沒有BMW X2大，但足夠與它進行媲美。其次頭燈犀利無比，LED的燈源配置爲全系標配，側面看上去，UX顯得十分低矮，只是比普通的家轎高一點而已。

　　對比於其它豪華品牌來說，UX的內飾造型算不上多麼的驚豔，但是用料以及細節的反饋上絕對能夠爲我們帶來不小的驚喜感，甚至能夠達到年輕羣體的滿意。得益於大量軟性材質的覆蓋，讓我們感受到了雷克薩斯滿滿誠意。而中控顯示器不支持觸控，但是功能十分強大， 還支持手寫的功能。並且UX的座椅採用了皮質覆蓋，坐上去的感覺十分柔軟，左右兩側的凸起也能夠帶來還算不錯的包裹性。其次F SPORT方向盤的造型沒有什麼特別之處，但得益於細節方面的設計，視覺上十分精緻細膩。

　　UX的空間表現實在是一般，別看它擁有着2640mm的尺寸參數，但是經過車友的反饋後，並不能夠達到我們滿意的一面。後門板的位置上除了一個較小的儲物格之外，想要容納一些水瓶的位置，UX都沒有爲我們提供。好在中控區域的底部增加了防滑的膠墊，算是挽回了這個豪華品牌的面子。普通狀態之下，UX只有265L的容積，實用性不是特別的突出，但是經過座椅的摺疊之後能夠勉勉強強的塞下20/28英寸的箱子。說實話，後排空間真是小！

　　7英寸的顯示器有點兒不太厚道，這些都是比較常規的一些配置，只有最頂配纔有搭載10.3英寸的資格。雖說UX沒有配備全景天窗，但是單天窗也能夠爲我們帶來夠大的面積，最大的開啓寬度只有280mm。另外，只有最頂配的產品才帶有ACC以及車道偏離等亮點配置，所以方向盤的周邊區域，大部分的時間都會呈現一個“裸奔”的狀態。多媒體系統一直都是它的弱項，即便是這款UX也毫不例外，並沒有提供Carplay以及Carlife，只擁有最基本的藍牙。雷克薩斯UX像某些品牌的車型一樣，到了國內各種減配，全系減配ACC定速、主動剎車等全套高科技配置，這些配置在全球其他地區都是標配！真搞不懂是爲了什麼。

　　2.0L的自然吸氣，能夠爲我們帶來107KW（146PS）以及188NM的峯值參數，與其配合的電機還能夠帶來80KW以及202NM，綜合算來，雷克薩斯UX能夠獲得135KW的峯值功率。與混動搭配的還有E-CVT的變速箱和電動四驅，能夠爲平順提供一定的保障。除此之外，還提供了運動、普通、等多種可選擇的模式。而懸架結構方面，UX採用了前麥弗遜以及後多連桿的形式。

　　總而言之，UX是一款十分小巧並且靈活的新產品，雖說比凱迪拉克XT5混動便宜了10萬元，但是經過車友反饋之後，它確實要比凱迪拉克XT5混動更優秀。除此之外，它還有混動作爲加持，即便是擁堵的路段之中，也能夠爲我們帶來一個十分出色的油耗表現，美中不足的是減配太嚴重，最後，我還是認爲，這款進口雷克薩斯UX確實比XT5混動強，大家對這款雷克薩斯UX怎麼看，一起來說說看。