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因為凱迪拉克給你的不僅僅是洗浴王的稱號，還有

初段油門有力的加速，輕踩即來，中後段不虛。

瘋狂堆料的內飾，各種皮具給你往上堆，各種其他品牌選配，凱迪標配。

不虛沃爾沃的安全，此處請觀看XT5和Q5的碰撞測試對比，那堅挺的B柱。

不做特供車，中國車不減配，並不是外國的月亮更圓，而是這種一視同仁的感覺比較好。

但是他也有豪華品牌的通病，維修保養不便宜，油耗高等等~

最後說一句，豪不豪華的，你心裡有這個能花30+買車的底氣，你就已經是豪華車主了，別人的評論真的那麼重要麼？

再說了，人均BBA，賓士不上S不是賓士的B乎真的有豪華車么。。。。

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1912：第一款發動機電子啟動裝置

1915：第一款量產 V8 發動機

1917：第一個近遠光調節裝置

1925：第一個採用夾層防爆靜音玻璃

1927：第一款有顏色的汽車

1930：第一款量產 V16 發動機

1930：第一款原廠定製車載收音機

1934：第一個將備胎置於後備箱中

1937：第一個使用霧燈

1952：第一台車載自動信號搜索收音機

1954：第一款近遠光自動調節大燈

1957：第一次採用空氣懸掛

1964：第一款恆溫冷暖空調

1974：第一個將安全氣囊裝備量產車型

1978：第一款行車電腦

1978：第一款車載磁帶播放器

1982：第一套原廠高級定製音響系統

1996：第一個推出實時在線服務（安吉星）

2000：第一款全 LED 尾燈

2000：第一款紅外線夜視儀

2002：第一個採用 MRC 電磁感應主動懸掛系統

2008：第一款全 LED 大燈組

2012：第一個採用主動降噪靜音系統

2015：第一款高清超廣角流媒體後視鏡

2017：第一個採用車對車（V2V）通訊系統

2017：第一款在高速公路上真正允許駕駛者雙手脫離的駕駛系統（Super Cruise）

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曾經的頂級豪華品牌，締造了汽車行業無數個第一，定義了豪華車的行業標準，千禧年之前都是富豪、名流的座駕，勞斯萊斯的競爭對手，60年代美國車黃金時代一輛埃爾多拉多的價格甚至能買倆勞斯萊斯，這不是豪華品牌是什麼？ 就是因為受眾面小並沒有被普通百姓所熟知，金融危機差點破產後才開始造普通民用車和BBA競爭，給人扣上一個所謂二線豪華品牌的帽子。

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你出於什麼想法提出這個問題的呢？？？

反正在從我開始對車有印象的時候，凱迪拉克就是豪車，而且當時我認識的叔叔阿姨里能開這車的無一例外全都是巨有錢的那種，我想可能是後來在中國市場的宣傳以及推廣方面的嗅覺稍微欠缺了一些，才會落後了bba，但是這並不代表車的品質就落後，在怎麼說也是老美的百年車企總統座駕，技術也是相當成熟，我對凱迪拉克有了新的認識是在xt4.ct4的時候，一下子覺得特別亮眼，再到後來的xt5 xt6 ct5 ct6當時我覺得實實在在的感覺到凱迪拉克這個車企是真的有在認真對待，真的在學習與時俱進，他們在能繼續發展下去還是下了一翻功夫的，一改往日成熟老氣的外形，充滿年輕運動的感覺，真的很用心了。雖然降價打骨折但是內飾的美系豪華感一點沒打折扣，市面上常常聽到bba斷軸燒機油漏機油車機等等問題很多，但是凱迪拉克聽說的就很少，我想可能是bba基數大，問題車概率也大，但是我基本沒聽過凱迪出過各種問題，（肯定是有的只是我不知道罷了）

在一個現在這個年代人手一輛車，有的還不止一輛車，有錢人更是不少，也不是所有人買車只是為了賣二手車價錢高吧，我覺得不管開什麼車只要在開的時候心情舒暢，有操控有感覺那就是好車，突然感覺自己扯遠了hhhhhhhh就這樣吧，以上僅是個人觀點，意見不同你說的對。謝謝～

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百年底蘊，曾經也是頂級豪華牌子，這個說法有沒有像一個鐘錶牌？

那就是浪琴，浪琴曾經也是高高在上，隨著歷史的波瀾和石英危機的衝擊，現在雖不比從前，但是設計底蘊都在。

凱迪拉克也是如此，雖然通用破產危機後，凱迪拉克目前的產品相比BBA的知名度沒這麼高，但是豪華的底蘊還是在的。

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