目前，世界上只有幾十個國家裝備了空中加油機。現在世界上比較先進的空中加油機主要來自美國、俄羅斯等一些老牌航天強國。

　　世界上第一款專用型空中加油就是來自美國波音公司的KC-135，據悉美國空軍在這款空中加油機問世後，這幾十年總共購買了700多架各種型號的KC-135空中加油機。

　　KC―135加油機，是美國波音公司專門為美國空軍在C-135軍用運輸機的基礎上研製而成的。KC―135加油機的主要數據為：機長為41.53米、機高為12.7米、最大時速為每小時982公里、最大上升空間為15240米、最大航程為5552公里。

　　KC―135加油機，可以為空中給各種性能先進的機型進行空中加油，在加油的時候還排除了受油機降低高度和速度的麻煩，使它在空中加油的安全性能得到了很大的提高，同時也提高了受油機在空中作戰任務的效率，該機輸油率很高，每分鐘達975～1690升。

　　KC―135加油機，採用當時最先進的伸縮套管式空中加油系統，可以在調節距離為5.8米、上下54度、橫向30度的空間範圍為眾多機型加油。這款空中加油機最大的亮點就是，它可以同時給多架戰機同時加油，就這項功能來說在哪個年代簡直就是不可能完成的事情，可以說這款空中加油機創造了一個航空奇蹟。

　　KC―135加油機，於1956年首飛成功，並在1957年正式裝備到美國空軍，在隨後發展的這幾十年中共衍生了5種性能先進的空中加油機。

　　KC―135加油機，美國除了裝備到自己空軍之外，還有出口到了法國、新加坡、土耳其等眾多國家。

在現代的空軍中除了主要面對敵人的戰鬥機羣以外還有著大量的戰場支援飛機，這些輔助飛機纔是真正的空軍戰力的有效倍增器，放大了戰鬥機部隊的戰鬥力，就是因為有了這些神隊友，戰鬥機飛行員纔可以毫無後顧之憂的去打爆對面的頭。這些神隊友中加油機就是非常有價值的一款。

到目前為止全球各國的空中加油機都是在現有的機型上進行改造後得到。其改造的目標有轟炸機、運輸機甚至有時候也會對民航飛機進行大規模的改造。比如加強民航飛機的機身強度、增加其火控系統、換裝軍用雷達、對發動機和空氣動力進行改進、對起落架進行加強等等。

世界上第一架空軍加油機是美國鷹醬在1923年超過研製的。美國軍方經過考慮後賦予這個歷史上第一架的可以完成空中加油的飛機代號是DH─4M。我們可以從其代號就看到這架在空中加油機是美國鷹從引進的英國約翰牛引進的DH-4轟炸機上改裝的。那時候的在空中對戰鬥機進行加油的全過程都是由人力來進行操作、完成的，而且加油機一定要高於受油機，主要是依靠著髙度差進行油料加註的。其實這種依靠著受油機和加油機之間的相對高度之間的差距來完成加油的方式在作戰是很難實際應用的。然後在空中就可以進行油料加註的夢只能停留在實驗和計劃書中。時間來到了肆零年代的中期，英國約翰牛才成功的研發出了一種對戰鬥機進行加油機所需要使用的必須的配套設備，然後就到了1949年美國鷹醬纔在這時成功的研製出了可以伸縮的硬管式的空中加油輔助設備，就這樣才使得讓戰鬥機能夠在空中加油的相關科研工作進入了可以實質化的階段，並且裝備了鷹醬自己家的航空兵部隊。

推薦閱讀：
相關文章