【交通部国营事业人事跳票 贺陈旦头抱著烧】

文／李彦谋　摄影／林炜凯

 

6月下旬，蔡政府决定由前立委张学舜接任圆山饭店董事长，但过了快2个月还未上任，现任董事长李建荣「拒不下台」的声音在交通部内流传。

据指出，8月9日的董事会上，前观光局长谢谓君曾「意思、意思」的暗示李建荣，是否召开临时董事会（改选新董事长），不过被李建荣「打枪」。相关人士指出，官派董事虽然过半，但没有积极运作，加上董事成员仍多属蓝营，没有人劝李请辞。

贺陈旦打脸自己，也打到蔡英文

犹记得贺陈旦接任交通部长时，曾夸下海口，「17个事业（董座）人事，要在3个月内调整完毕」；虽然圆山饭店不是交通部转投资或直属的国营事业，但是其所属财团法人台湾敦睦联谊会，董事成员几乎由政府代表组成，董座向来也由政府指派，消息人士直指，「交通部、观光局不够积极啦！」

以调整圆山董座人事案来看，贺陈旦表现不够有魄力，外界能否期待他有权威敦促11个转投资事业与6大财团法人的营运？几个指标性事业及董座，如中华邮政翁文祺、港务公司张志清、桃园航勤张建隆、高铁刘维琪、中华电信蔡力行等，目前看来都很「高枕无忧」。

转投资层层掩护不受监督

据统计，交通部2015年转投资的公私合营事业共11家（子公司），总金额将近470亿元，其中获利的有7家、亏损4家。

最值得注意的就是高铁公司，交通部以「高铁相关建设基金」投资242亿元，接近转投资总额的半数，占高铁公司股份比例43.17％。虽然立法院可以把高铁董事长召来备询，然而多数时候高铁是可以不受政府监督的。

除了高铁公司，包括桃园航勤，以及由中华邮政、港务公司转投资的中华快递、国际物流公司等，持股比率都在40％以上、50％以下，都可不受政府直接监督，投资金额有4.75亿元。

再者，由中华电信再转投资的事业，包括中华投资、神脑国际、光世代、Chunghwa Telecom Singapore Pte., Ltd.等，总投资额达70亿元，后2者的持股是百分百，是血统纯正的孙公司，中华电信投资持股也来到89％，统统不受政府监督。

阳明海运也是由交通部实质掌控，转投资的情况也不遑多让，旗下庆明投资的持股为100％，好好国际物流、光明海运的持股都在90％以上，总金额有112亿元。

肥猫马规蔡随？贺陈旦有无魄力

马政府时代，中华快递公司董事长由中华邮政退休处长转任，月薪16万以外，还有月退俸及分红，被朝野立委痛批为肥猫。现任董事长范福桢，则是原中华邮政总务处长，以「留职停薪」方式转任此肥缺，变相卡好位。

此外，卸任官员转任独立董事的陋习，也引发适任性与遴选透明性的质疑。例如高铁2位独董，由卸任的前交通部次长陈世圯、前财政部长林振国转任，且因无连任限制，因此林振国任期超过13年、陈世圯将近10年，已是「化石独董」，年薪分别为325万与237万元。

用国家公帑层层投资不受监督，拿人民纳税钱豢养肥猫，这些不是「依法办理」就能一语带过，马政府之所以受人民唾弃，无力改革沉疴就是主因之一。

不过，看看贺陈旦对这些未符公平正义的问题，并未提过变革的理想？如此的蔡政府，下场应该可想而知了。

 

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