清華大學汽車發展研究中心主任 李顯君：汽車市場經歷了28年增長，去年10月份開始進入了快速下行通道，今年一季度還在下降，一月份、二月份下降較快，三月份雖然降幅有所收窄，但還是在下降。

車市走勢一定程度取決於宏觀經濟和產品競爭力，在購車羣體中小企業人羣佔比是比較大的，再加上今年開始很多高檔品牌汽車價格在下降，車市價格有所鬆動，再者還有一部分客戶在觀望，很多智能汽車也在逐步研發，一些消費者在等更成熟的汽車產品。

央視財經評論員 劉戈：打個比方，過去汽車市場一直是在高速公路上定速巡航的速度在行駛，但現在進入到頻繁換擋期。爲什麼這麼說？在過去的十幾年時間裏汽車進入家庭的速度非常快，到去年底汽車保有量達到2.4億輛，衆多的家庭都有了自己的家用轎車，因此過去那種高速增長的勢頭難以持續。

清華大學汽車發展研究中心主任 李顯君：新能源汽車將成爲市場增長的新引擎，這是我總體的觀點。

爲什麼我國新能源汽車造車新勢力這麼多？包括這一次上海國際車展，新能源汽車新品特多，是因爲新能源汽車是新興產業和新興技術。而任何一個新興產業開始推進時都有一個特點，是風險高成本高，但回報也可能特別高，資本是逐利性，可能很多風險資本就進來了這個產業。

另外，新能源汽車已經成爲多個國家汽車產業發展的戰略方向，我國相關部門也在大力推動新能源汽車產業發展，產銷量也在快速增長。

央視財經評論員 劉戈：造車新勢力進來後，現在新能源車可以用揭竿而起來概括，我們看到上海國際車展上新能源汽車可謂是“百花齊放”，人氣也高，大家爲什麼都看好，說明了新能源汽車產業發展的新機會非常大。

清華大學汽車發展研究中心主任 李顯君：我覺得汽車市場進入了深度回調期，相關部門和汽車企業要針對未來趨勢調整政策和戰略。

首先我們看汽車市場的大勢，這個產業處在顛覆期，我們國家又處在產業結構轉型升級的調整期，也是市場競爭的調整期，包括傳統燃油車的調整，造車新勢力，對產業政策而言，如何加強頂層設計，提升創新能力，可謂至關重要。

對汽車企業而言要把握汽車要打造核心產品，針對智能化、網聯化進行研發並提升競爭力。

央視財經評論員 劉戈：我覺得相關部門近期推出的新能源汽車補貼的退坡政策是非常好的舉動。一方面促進新能源車產業發展是大方向，而補貼退坡可以倒逼電池和整車方方面面的行業能力的進步，對車企來說，把發展目標從量的增加轉到質的增長，依靠市場競爭，形成良性循環，在這個過程中通過消費者的選擇逐漸找到一條更具有發展潛力的道路。