清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：汽车市场经历了28年增长，去年10月份开始进入了快速下行通道，今年一季度还在下降，一月份、二月份下降较快，三月份虽然降幅有所收窄，但还是在下降。

车市走势一定程度取决于宏观经济和产品竞争力，在购车群体中小企业人群占比是比较大的，再加上今年开始很多高档品牌汽车价格在下降，车市价格有所松动，再者还有一部分客户在观望，很多智能汽车也在逐步研发，一些消费者在等更成熟的汽车产品。

央视财经评论员 刘戈：打个比方，过去汽车市场一直是在高速公路上定速巡航的速度在行驶，但现在进入到频繁换挡期。为什么这么说？在过去的十几年时间里汽车进入家庭的速度非常快，到去年底汽车保有量达到2.4亿辆，众多的家庭都有了自己的家用轿车，因此过去那种高速增长的势头难以持续。

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：新能源汽车将成为市场增长的新引擎，这是我总体的观点。

为什么我国新能源汽车造车新势力这么多？包括这一次上海国际车展，新能源汽车新品特多，是因为新能源汽车是新兴产业和新兴技术。而任何一个新兴产业开始推进时都有一个特点，是风险高成本高，但回报也可能特别高，资本是逐利性，可能很多风险资本就进来了这个产业。

另外，新能源汽车已经成为多个国家汽车产业发展的战略方向，我国相关部门也在大力推动新能源汽车产业发展，产销量也在快速增长。

央视财经评论员 刘戈：造车新势力进来后，现在新能源车可以用揭竿而起来概括，我们看到上海国际车展上新能源汽车可谓是“百花齐放”，人气也高，大家为什么都看好，说明了新能源汽车产业发展的新机会非常大。

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：我觉得汽车市场进入了深度回调期，相关部门和汽车企业要针对未来趋势调整政策和战略。

首先我们看汽车市场的大势，这个产业处在颠覆期，我们国家又处在产业结构转型升级的调整期，也是市场竞争的调整期，包括传统燃油车的调整，造车新势力，对产业政策而言，如何加强顶层设计，提升创新能力，可谓至关重要。

对汽车企业而言要把握汽车要打造核心产品，针对智能化、网联化进行研发并提升竞争力。

央视财经评论员 刘戈：我觉得相关部门近期推出的新能源汽车补贴的退坡政策是非常好的举动。一方面促进新能源车产业发展是大方向，而补贴退坡可以倒逼电池和整车方方面面的行业能力的进步，对车企来说，把发展目标从量的增加转到质的增长，依靠市场竞争，形成良性循环，在这个过程中通过消费者的选择逐渐找到一条更具有发展潜力的道路。