事實上之前天誠老師很一段時間不太看好瑪莎拉蒂總裁；兩個朋友回國後讓我參考是邁巴赫s400還是它，我兩次都給人家推薦的邁巴赫S400；最後還都買的邁巴赫s400，現在來看罪孽深重。

3年後，以現在的眼光來看，邁巴赫除了這唬人的外觀，內飾方面真是流線上的沒有一點誠意，同一標準同賓士C，謝謝！

要我放大一下給你們看么！

這看著確實性慾下降一半啊！好了，回到正題。

之前某廣東的IP拿總裁跟帕拉梅拉做視頻對比；簡直了，就空間尺寸一項，就可以不用比了，根本不是一級別的車。

保時捷帕拉梅拉，可能就空間跟大眾子公司的奧迪A6差不多大，加上受限於流線的設計，後排可能空間還不如A4（注意還不是L），當然起售價確實比瑪莎也要便宜。

當時把二者放一起比對，確實顯的很水，很業餘！帕拉梅拉應該放Ghibli還差不多吧，現在自媒體真是，只要收錢什麼都能做。

第二點天誠老師良心發現的認為總裁不錯，是除了你130w你能買到最快的D級車，還有一個就是它性價比高，它就是法拉利。你們要知道法拉利這麼多年來持續做F1賽事運動所帶來的營銷效果雖然對於法拉利本身品牌溢價提升很直接；但是間接來看，瑪莎跟法拉利相差不大的底子，但是省去了這項完全沒什麼軟用的泡沫營銷，反倒是溢價方面省了很多，這麼來看，這車確實性價比不賴，當然130w也真的不便宜，好么！

還有一點得說，像這種4門房跑車，其實可選擇的款式並不多，往往價格還很不菲；當然優異的內飾做工跟品牌人設需要決定了還是有人為之買單，最典型的代表就是阿斯頓·馬丁-Rapide。

誠然，我個人認為總裁的內飾用料跟Rapide應該不相上下，手工味道還是有的。

就這皮料跟木紋還是對得起它的售價，這比流水線的賓士S要好不少，這也是天誠老師喜歡總裁的第三點，非流水線的優異內飾表現。

放張賓利的內飾圖，你們就懂這種差距。

尺寸、內飾用料跟做工、動力、開起來不賴的操控表現、打了4折法拉利價的法拉利，除了跟超跑比性價；如果比肩正常D級車，打動力、打操控、打手工內飾，依然不至於輸得太慘。當然最後，天誠老師認為這車最大的問題，就在於一般崇尚速度與激情的人都直接上同價位911了，但凡有點商務需求的最後都會買奧迪A8、賓士S一類；可能能獨自欣賞的只剩下了這部分海龜富二代跟還算年輕的小資老闆了。其實對於這種事情不能怪瑪莎拉蒂，車絕對是好車，產品不錯的，只怪我們的國家還算不上真的富強，還有很長的路要走。因為中國目前很大一部買豪車的人都是用它來賺更多的錢的，像真正買個車純享受的人體量其實並不大。天誠老師點到為止，其餘就靠大家自己悟了！

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