做個馬後炮，當共享單車（ofo）剛出來的時候，我和朋友聊天的時候就有一些對問題的討論

1、壞車率問題，ofo最先興起於學校，從學校作為試點再進行校外推廣，大家用過的應該都知道，短短一兩個月，大概每幾輛車就有一個是有問題的，這還是學校內部的情況！當時我在想，如果推廣到社會上，那麼壞車率多高呢？不好判斷，做共享經濟遇到的最大阻礙-人性結合社會環境，我一直秉承討論一些經濟問題時除了數學與數據，再之後就是人性，作為經濟活動的終端參與者，如果是你，你會愛惜公共資源嗎？大部分人可能覺得會，然而更大部分的人做法卻不像是會愛惜公共資源的！推廣到社會上以後，月壞車率（+丟失+私用）可想而知，然而車作為資產項，很難保證資產質量！

2、盈利模式，興起時對學生基本都是免費、到後來對社會開放後變為5~6元/月+送免費乘騎，再到後來的5毛/次。結合壞車率和運維人員費用，幾乎不可能賺錢，一個做企業的不為了掙錢，難道是為了做慈善？關鍵是怎麼掙錢？押金+融資！假設平均一輛車六個人交押金，那麼算下來這是多麼大一筆資金！這裡就有一個數字對比了，即公司收益vs.個人收益，一般來說，公司收益一部分作為資本公積反饋給股東，然而，這個過程非常漫長，個人收益也很難兌現，對於個人來說，何必等那麼久，怎麼辦？收取押金用來進行資本運作，大炒概念，之後尋求融資，這樣就可以最快把股權兌現，對於個人來說，這個收益是變現最快，風險最小的方式，至於公司後來如何盈利，那不是他們要考慮的問題，就看這擊鼓傳花最後爛在誰的手裡，投資人沒有不聰明的，但一般願意投資的都自信到雷不會爆在自己手裡！這就是所謂的「風口」，投機的遠遠大於投資的人，運氣好點公司上市，會有羣眾接盤，羣眾相對於前期的投資者更為好騙！總有人要為投機買單，但一般是哪些人呢？

炒的風風火火的「共享經濟」，到頭來是共享押金和資本運作為主的旁氏玩法，風過之後，剩下的只有資產破壞後的墳墓！你以為他們是玩經濟創新的，其實他們是玩金融的！其實讀者有興趣可以看些廣告做的特別多的企業，你就會發現，其實很多並不是做企業的，而是玩金融的！

暴走房地產和金融！大風過後，投機者賺的盆滿缽滿，還有誰誰來填補懸空經濟的基礎呢？

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