來源：閩西日報記者、福州日報、今日晉安、福建日報、福建日報

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　　好消息！

　　雙龍鐵路龍巖至武平段初步設計獲批！

　　福州地鐵4號線或能實現無人駕駛！

　　雙龍鐵路龍巖至武平段有重大進展

　　“雙龍”鐵路就要來啦！

　　龍巖至武平段初步設計獲批

　　開工建設進入倒計時

　　全線建成後

　　龍巖至梅州僅需1小時

　　龍巖至廣州僅需2.5小時

　　未來，鐵路將全面覆蓋龍巖7個縣（市、區）。

　　近日，記者從龍巖市鐵辦獲悉，3月23日中國鐵路總公司與福建省人民政府聯合批覆了“雙龍”鐵路（龍巖至龍川鐵路）龍巖至武平段初步設計。標誌着項目前期工作取得重大突破，開工建設進入倒計時。

　　據悉，該項目主要技術標準爲高速鐵路，雙線，速度目標值爲250公里/小時，建設工期爲4年。龍巖至武平段全長約92.6公里，其中龍巖至古田會址段利用既有贛龍鐵路長28.3公里，古田會址至武平段新建正線長約64.3公里，總投資爲80.79億元。全線設龍巖、古田會址、上杭北、武平4座車站，其中上杭北站、武平站爲新建車站。

　　雙龍鐵路龍巖至武平段是杭廣高鐵通道的重要組成部分，對填補上杭縣、武平縣鐵路空白，促進閩西革命老區、原中央蘇區振興發展，加快融入閩西南協同發展區和粵港澳大灣區，助力龍巖高質量發展落實趕超目標具有重大意義。

　　龍巖市鐵辦李祥才副主任介紹，雙龍鐵路全線建成後，龍巖至梅州、廣州的旅行時間分別縮短爲1小時、2.5小時，我市將在全省率先實現鐵路交通對所有縣市區的全覆蓋，極大滿足了閩西老區人民日益增長的美好生活對鐵路的需求，進一步凸顯龍巖在閩粵贛邊區域性鐵路交通樞紐地位。

　　目前，龍巖市正在全力做好徵地拆遷、資金籌措等各項準備工作，2019年上半年有望開工建設。

　　福州地鐵2、4、5號線都有新進展

　　福州地鐵4號線

　　地鐵4號線前嶼站

　　已開始二期圍擋施工

　　計劃工期18個月

　　施工圍擋需佔用前橫南路部分車道

　　爲保證市民正常出行

　　相關部門將前橫南路導改至東側通行

　　設置雙向4車道及人非混行車道

　　藍線爲4號線走向紅線爲2號線走向

　　畫圈處爲3個出入口（以實際爲準）

　　福州地鐵4號線將與

　　福州至長樂機場城際鐵路換乘！

　　根據目前的規劃方案

　　福州地鐵4號線

　　將在前嶼站與地鐵2號線換乘！

　　在嶽峯鎮北站與地鐵3號線換乘！

　　在林浦站與地鐵6號線換乘！

　　在塔頭站和帝封江站

　　與福州至長樂機場城際鐵路換乘！

　　在帝封江站與5號線換乘！

　　線路全長28.5km，設站23座

　　圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線

　　途經金山片區、鼓臺、

　　晉安、倉山、義序片區等組團

　　來源：福州市發改委網站

　　連接中央CBD、海峽國際會展中心、

　　鼓臺中心商業區等重要節點

　　項目建設對拉開城市架構

　　支持城市發展

　　促進會展中心、義序片區地區的發展

　　具有重要意義

　　福州地鐵4號線

　　或實現無人駕駛！

　　去年，福州地鐵4號線

　　晉安區化工路和前橫路十字路口北側的

　　化工路站南端頭井施工現場

　　運用了“BIM+VR”可視化新技術

　　地鐵項目工人戴VR眼鏡

　　可體驗施工中可能出現的危險場景

　　提前學習防範技巧

　　陳建國/攝

　　然而這只是高科技的開始！

　　據此前報道

　　地鐵4號線系統設備按照GoA4(UTO)級建設

　　初期運營管理按照有人值守的

　　GoA3（DTO）模式運營

　　列車上配備工作人員

　　待運營準備充分且其他條件成熟時

　　平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營！

　　也就是說，福州地鐵4號線

　　將可能採用全自動運行，即無人駕駛！

　　此外，經過前期的籌備

　　以及標準化驗收的通過

　　福州地鐵4號線第3標段螺洲車輛段

　　已於去年年底正式開工

　　該車輛段蓋下用地性質爲公共交通場站用地

　　蓋上及落地開發用地性質爲

　　居住商業綜合用地

　　屆時有望打造一座

　　總體量規模超30萬方“地鐵小鎮”！

　　根據目前計劃

　　福州地鐵4號線

　　將於2022年開通試運營！

　　一起期待地鐵時代的到來吧！

　　福州地鐵5號線

　　近日，福州地鐵5號線建設也迎來新進展——高仕路站至螺洲鎮站區間成功實現左線貫通，該區間成爲5號線首個實現雙向貫通的區間；車輛採購項目招標已經發布，5號線一期工程將採購22列（共132輛）輛電動客車。主要規格爲“B2”型電動客車。項目最高限價爲人民幣82104萬元（綜合單價622萬/輛，含牽引系統），首列車的交貨日期爲2020年12月（暫定）。

　　按線網規劃，福州地鐵5號線爲西北至東南走向，一期工程起於荊溪新城站，終於福州火車南站站，全長約27.7公里。設站20座。目前，除火車南站外，其餘19個站已動工，3個站主體封頂，9個站正進行主體結構施工。

　　福州地鐵5號線建成後，將與1、2、4號線在城市中心區形成“十字+環”的佈局，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域，對於支撐南臺島發展，加強外圍組團與中心城區聯繫，實現軌道交通網絡整體效益具有重要作用。

　　福州地鐵2號線

　　福州地鐵2號線完成試運營預評審、開展應急演練……離開通更近了！

　　福州地鐵2號線試運營的日子已經越來越近，各項攻堅掃尾工作正在緊鑼密鼓進行中。記者獲悉，3月份，福州地鐵2號線人防工程已通過竣工驗收，試運營預評審也順利完成。這周，2號線將舉行開展市級反恐火災綜合應急演練，爲安全試運營做好充足準備。

　　日前，福州地鐵集團發出通知，爲提高福州地鐵2號線應急能力，爲安全運營做好充分準備，將於4月3日（下週三）上午9點，在2號線洪灣站開展市級反恐火災綜合應急演練。屆時，將有參與演練的裝備車輛及人員在演練區域集結，提醒廣大市民無需驚慌，更不要輕信和製造謠言。

　　泉州3座跨海大橋建設正酣

　　泉廈漳城市聯盟路跨海特大橋施工現場 （陳小陽 攝）

　　交通是區域經濟發展的重要引擎。讓“天塹變通途”，古代泉州人建造的洛陽橋、安平橋，曾經是世界橋樑史上的創舉；2015年通車的泉州灣大橋，長度全國第六、福建第一。

　　如今，爲深度融入閩西南協同發展區, 推進與其他城市互聯互通，這樣的“長虹臥波”圖景還在鋪展：在泉州灣和安海灣，包括福廈客專的泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋和泉廈漳城市聯盟路的跨海特大橋，同時有3座跨海大橋正在建設。

　　福廈客專泉州灣跨海大橋

　　地點：泉州灣

　　性質：跨海高速鐵路橋

　　完工：預計2022年建成通車

　　在建福廈客專（即新建福廈鐵路）是國內首條跨海高鐵，在泉州境內有兩個重點控制性工程，分別位於泉州灣和安海灣上，一座是泉州灣跨海大橋，另一座是安海灣特大橋。

　　泉州灣跨海大橋起於泉州臺商投資區，跨越泉州灣進入石獅市、晉江市，全長20.287公里。跨越泉州灣海上橋樑長約8.96公里，主橋長800米、主跨400米，爲雙塔雙索麪鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋。

　　福廈客專安海灣特大橋

　　地點：安海灣

　　性質：跨海高速鐵路橋

　　完工：預計2022年9月底建成通車

　　安海灣特大橋，在晉江市東石鎮和南安市石井鎮境內，長度32.21公里，於2017年9月底開工，總工期60個月，和在建的泉廈漳城市聯盟路的跨海特大橋互爲平行，兩橋中心線間距68米。

　　泉廈漳城市聯盟路跨海特大橋

　　地點：安海灣

　　性質：海上高速公路橋

　　完工：預計2020年上半年建成通車

　　這座大橋，毗鄰福廈客專的安海灣特大橋。從高處眺望，兩座海上大橋猶如兩條平行線平“臥”於灣面上。

　　根據目前的施工進度推算，預計明年年初，主橋有望合龍。近日，記者在該聯盟路段的A4標段看到，現場一派繁忙景象，南安石井境內的海上墩柱已基本成型，一個個墩柱彷彿一條條強勁有力的“大腿”，撐起橋面，顯得氣勢磅礴。

　　該橋全長約7.5公里，包括主橋和東、西引橋。主橋長570米，橫跨晉江東石鎮與南安石井鎮之間的安海灣，是雙塔雙索麪組合樑斜拉橋，索塔採用H型鋼筋混凝土橋塔，主塔高129.7米。