如今國內的汽車市場形勢大好，對於許多比較有實力的合資車企來說中國的汽車市場確實能夠給他們帶來非常大的利潤，之前許多並不重視國內市場的一些車企現在也開始紛紛轉入，在國內確實有不少合資車賣的相當火，目前最受歡迎的就是日系和德系，有些車型雖說做的不錯但是如果不能精準的定位到國內消費者多需求那麼再好的產品可能也銷量不佳。可能在國內賣的非常火的車型到了國外沒人稀罕，而在國外銷量奇高的車來到中國後卻發現根本賣不動，下面說到的這幾款車型都是在國外銷量非常好的車，但現在國內卻沒人拿它們當寶。

　　第一款車是現代途勝，這臺緊湊型SUV在前幾年的時候在國內的銷量是非常好的，但是近幾年來韓系車整體的影響力不行了，之前出現的質量問題使得途勝的口碑以及銷量一直下滑，而現代似乎對於這樣的問題已經不想再努力，剛推出車型不久就大幅降價也是坑了不少現代的車迷。不過途勝這臺車在國外的銷量很好，去年在全球SUV銷量榜上排在第四，在各方面做得比較均衡，而且性價比高一直是這臺車的法寶，但這臺車在國內的銷量目前確實比較慘，畢竟國內現在的合資車企衆多，有更多的車型可選又何必入手有些不厚道的途勝呢？

　　第二款車是標緻308s，這臺作爲歐洲年度銷量最好的車型中的一款兩廂車進入國內後卻遭到了冷眼。與高爾夫相比，這臺車在國內的上市時間並不佔優勢，而目前價格親民的兩廂車中高爾夫幾乎是站在了老大的位置而且無人能夠撼動。而且標緻308s進入國內的時機也有些不對，之前國內不少消費者在買車的時候比較看重經濟，選擇車型的時候也更喜歡一些更爲小巧的兩廂車，但這樣的時代終究過去了，以大氣爲主的選擇理念也讓兩廂車的時代漸漸退去，再者就是標緻在國內的立場一直飄忽不定，而不少人對於這個品牌早已不再信賴，最終這臺車也是隻能下市了。

　　第三款車是鈴木維特拉，鈴木這個品牌在國內的地位本身就比較小衆，專注於小型車研發的鈴木目前在國內實在是混不下去，整體以大氣唯美的選車觀念也已經說明這已經不是鈴木的時代了，維特拉這臺車的定位其實並不太精準，首先不少選擇小型SUV的人羣一般在預算上都不太多，但是維特拉的價格則又有些高，再者這臺車在宣傳也很少。在國外很受歡迎，但這臺鈴木的主力軍在國內的月銷量也僅能保持在兩千左右。

　　第四臺車是森林人，這臺SUV也是斯巴魯在國內銷量最高的一臺車了，但是若和同級別車型相比它的銷量實在有些慘淡，按說斯巴魯的發動機技術可以是一大賣點，但是旗下車型卻銷量不佳。由於國內保有量不高，因此這臺車的售後店也很少，維護成本較高也讓許多人並不選擇這臺車。