所謂夢想之車，就是那種你買不起，也沒開過的車。

　　而只有親自入過坑的老司機，纔會勸你最好換個夢想。

　　很多人心裏都有一個神車的夢想，他們想象開着帥氣的跑車到處拉風。

　　但在現實生活中成爲過來人，才能體會爲什麼開這種車好多地方都去不了。

　　帶上墨鏡，在一望無際的高速公路上盡情馳騁，這種感覺就叫做爽。

　　這就像第一次怦然心動的感覺，從此心裏再也就裝不下任何事物，只知道這是一個此生一定要完成的夢想。

　　直到提車的第一天遇到了減速帶。

　　俗話說，一低遮百醜。

　　只要這種貼在地上移動的車一出現，連我家樓下看門的大爺都知道，這種車相當牛逼。

　　“好看是好看，但就是開不了多快。”有時候也不得不承認，一低毀所有。

　　再猛的蘭博基尼遇到減速帶也要跪，再帥的帕加尼車牌打孔也得哭。

　　在幾百萬的碳纖維套件上貼這麼一塊膏藥，就等於徹底毀容。

　　車主的心就像玻璃一樣被摔得稀碎，還沒處說理去。

　　給你一輛超跑先別問怎麼開，先問怎麼進去。

　　上下車就像進出神舟飛船一樣麻煩，基本屬於瑜伽三級動作加身體經絡拉伸。

　　這種車對身高170以上的人沒有任何好感，要是沒有剪刀門，估計你連車都進不去。

　　稍不注意就會被堅硬的座椅護翼卡得疼。

　　勉強進去以後，還需要你調整身體姿態來適應車內的空間。

　　坐在裏面瞬間就有一種進了膠囊公寓的感覺，擠得理直氣壯。

　　而一旦想出來，又得另外使一套功夫。

　　乘坐的舒適性？

　　可以說除了板凳比它體驗差以外，正常人是一點都不想把屁股放在上面的。

　　路上稍微有一點坑，就能震得你靈魂出竅，我還是寧願去開挖掘機。

　　你經常看到超跑在路上左衝右突，那不是在炫耀，他只是在躲坑而已。

　　爲了身體，僅有的一點儲物空間都用來裝六味地黃丸了。

　　這種車就如同生猛海鮮，初嘗極爲刺激，喫多了就膩。

　　一般人多開一會就腰痠背痛，時間長了絕對是一種煎熬。

　　好聽的排氣能讓男人聽了對你說Skr，女人聽了對你說哇塞。

　　但如果你試過幾百公里長途開下來，才知道剩下的只有耳鳴。

　　就算是賽車手也都會戴耳塞的，否則一場比賽下來就算不聾也得發瘋。

　　當你開着你聲音巨大的夢想之車在等紅燈時，所有行人都向你側目。

　　但只有你自己知道，後背有一股刮痧般的熱浪從中置的發動機向你襲來。

　　爲了極致性能，有的超跑甚至是沒有空調的，怪不得好多乘客一上車就熱得脫衣服，什麼生鮮放進去都成熟食了啊。

　　油門稍微控制不好，四驅也會打滑，那種恐怖的加速感讓你根本不知道什麼時候會竄出去。

　　就算不堵車，讓你進退兩難的情況還多着呢。

　　開這種車，簡直就是新手的災難。

　　一輛夠酷的車必須有配得上它的車門，不少車最吸引人的地方就是那個有事沒事就打開的車門。

　　這種有錢人的玩具，必須停下來把車門打開才能完全顯示它的價值。

　　可惜除了當做在酒吧裏吹牛逼的素材，這些門在現實生活裏一般毫無實用性。

　　很多人的夢想之車的理解就是，文能家養人妻，武能夜店蹦迪，哪怕明知道就連它的油耗自己也根本負擔不起。

　　但既然是夢想，就應該堅持。

　　正如高橋涼介說過：“一個有夢想的男人，即使痛苦也有義務前行。不逃避，不躲藏。不因失去過，而停留。保持內心的堅強，坦誠努力。”

　　心裏有夢想，卻不去親自感受，你將永遠無法體會到真正的快樂。

　　如果你有足夠的錢，但只能買一輛車，你會買什麼？

　　通常說出來的答案就是你的夢想之車。

　　但在看過上面老司機的經驗後，我們真的不必羨慕那些豪車車主，只要遠觀就可以了。

　　因爲心中有夢的車迷們自有特別的圓夢之道。

　　細節精緻、神形兼備的樂高玩具帶來了大師級的拼搭體驗，讓你在樂高的世界裏，親手擁有一輛自己的夢想之車。

　　無論你喜歡酷炫的超跑，奢華的豪車，還是可愛的房車，通過樂高設計精美、豐富多變的一塊塊積木，都能打造出你心中憧憬的夢想之車。

　　在沉浸式且充滿成就感的拼搭體驗中，不但能使你感受到深遠的汽車文化，更能深刻地體會到爲實現目標需要付出何等的努力，這無疑令你離實現更大的夢想更進一步。

　　保時捷911的來頭不用多說，從第一代開始就是業界內的神車，虐翻同級別大部分車，不管是在民用範圍還是賽車領域，都能讓所有人叫爸爸。

　　樂高機械組Porsche 911 RSR套裝，精心復刻了這款爲了參加國際GT賽事打造的頂級賽車，而且是和保時捷共同開發。

　　完美的細節和豐富的仿真功能真實到嚇死你。

　　從“天鵝頸”支架的尾翼、擴展的尾部擴散器到特殊的外後視鏡……不但外部空氣動力組件和原車一模一樣，甚至連輪轂和頭燈尾燈也照比例真實復原。

　　你可能買得起911，但你買不到RSR。

　　除了在遊戲裏，這可能是你如此近距離把一部正版究極賽車捧在手裏細細把玩的唯一機會。

　　不僅如此，你甚至可以打開車門，一探充滿仿真細節的駕駛室。

　　雷達屏幕、可工作的轉向系統、滅火器系統，以及印製在駕駛室車門上的拉古納-塞卡賽道地圖……真實賽車駕駛艙的各種設備一應俱全。

　　最令人意想不到的，是獨立懸架還能工作；更不要說其中保時捷經典的水平對置6缸引擎，連活塞都能移動。

　　利用樂高重現出人類機械工程的頂峯，看得我驚掉了下巴。

　　而要論裝逼的格調，除了知乎我就服阿斯頓·馬丁。

　　如果要說歷史和文化，馬丁的銷售人員能跟你掰扯3天3夜都不帶重樣的，上一次遇到這麼能說的人還是聽相聲的時候。

　　樂高創意百變高手系列James Bond Aston Martin DB5，被譽爲有史以來馬丁生產的最漂亮的汽車。

　　特工007的座駕，優雅與永恆經典的完美融合，英國跑車的精髓所在，是個車迷都欲罷不能。

　　漂亮得不像實力派的外觀已經足以讓男女老少心動不已，當你打開車門仔細探究其中大量的仿真細節和功能性裝置之後，更會發自肺腑地對這部DB5發出由衷的讚歎。

　　除了一個精緻的直列6缸發動機、銀色圓筒形前保險槓和後保險槓、模塑的銀色鋼絲輪輞嵌件，以及汽車前部和後部阿斯頓·馬丁標識，車內還隱藏着一臺跟蹤計算機，還有一個放有電話的車門隔區。

　　當然，007的座駕重點還在特工裝備，而這部DB5樂高模型也全部完美保留。

　　牌照能夠旋轉，後車窗防彈護盾能夠升起，車輪上的輪胎切割器能夠啓動，還能拉回變速桿露出汽車前翼機槍。

　　最後，你還能拉回後保險槓，將不收歡迎的乘客彈出，就像邦德在任務中做的那樣。

　　DB5讓你盡顯英倫風範，手捧馬丁姑娘圍着你轉。反正我已經忍不住再看一遍《金手指》了。

　　雖然車標看起來都一樣，但科爾維特對於妹子的吸引力可比五菱宏光強多了。

　　單憑這一點，這幾百萬花得就值。

　　但對於沒有幾百萬的你來說，只要肯花點時間拼出這部樂高機械組 ChevroletCorvette ZR1套裝，保證你比誰都更懂它。

　　這部最強美系跑車，由樂高和科爾維特共同開發，神韻和精髓都毫無保留地完美呈現。

　　仿真的橙、黑雙元配色方案、巨大的尾翼、4出排氣管、低斷面輪胎和黑色輻條式輪輞照原車精細復刻已經夠吸引眼球。

　　這部樂高的其他細節能讓人看得發呆，就連方向盤都能轉動。

　　以及美國跑車的精華所在——大V8引擎。

　　注意，它的活塞都是能動的哦，厲害吧。

　　此外，附帶的一系列炫酷的貼紙，還能爲其增加更多精美細節，Hot Rod就是要玩的夠炸纔夠正宗。

　　樂高沉浸式的拼搭體驗將帶你領略美系超跑的世界，親自動手打造這樣一部夢想之車，誰說不是另一種速度與極限的快樂呢。

　　如果說科爾維特給人的感覺就像是分子料理，不管是用料還是科技都是最頂尖的；那麼野馬就像是那罐沉澱許久的老乾媽，讓你面紅心跳，給你最原始的感動。

　　樂高創意百變高手系列福特野馬 和福特共同開發，擁有帶白色賽車條紋的深藍色車身、引擎蓋進氣口、印製的 mustang 格柵徽標、GT 徽章，以及配有抓地輪胎的 5 爪輪轂。

　　不但細節豐富、精細到爆，還有各種可選的定製化補充件，包括可選的車牌、增壓器、後部鴨尾式擾流板、結實粗獷的排氣管、前頦擾流板和一氧化二氮罐子。

　　你甚至可以調整後橋的升降，獲得更加勻稱的外觀。

　　要是拆下車頂面板或打開車門，還可以欣賞精緻的內飾，配有美觀的座椅、收音機、可以工作的轉向系統和中控變速桿。

　　三個字：不擺了！

　　對於美式肌肉車，有一個非常鮮明的特點就是一般人買的起的高性能車。

　　野馬在美國的地位就相當於國內的捷達，一代國民神車。

　　因此，只要肯努力，有一天你也終將會開上野馬。

　　在實現夢想之前，就讓樂高這輛經典的 20 世紀 60 年代美國肌肉車伴你遠行吧。

　　無論你是賽車迷還是超跑愛好者，不管你喜歡狂野的肌肉車還是紳士的英倫跑車，樂高無與倫比的經典車模套裝都能滿足你探索人類頂級機械工程的慾望。