40岁周董低调晒4500万豪车引关注，网友：周董，你膨胀了！

周杰伦是一个特殊的符号，他成了很多90后或者95后追捧的明星。当然，龙哥我是不喜欢滴，因为俺喜欢的是华仔！但是，不管怎么说周董也成了一代人年轻人的记忆。近日，有网友爆料周董在社交平台上晒豪车，龙哥我赶紧去看了看，果然如此！

照片显示，周董站在一台银灰色的跑车旁摆拍，看着十分炫酷。对车比较熟悉的可以看到，这回周董晒的之一台价值4500万的法拉利拉法跑车。对此，有网友调侃到：周董，你膨胀了！还有的网友更会调侃，站在兰博基尼的角度评论此事，兰博基尼：法拉利给了你多少宣传费，我兰博基尼给你翻倍！

限量499台，这个数字意味着如果你看到了这篇文章才决定想要入手一辆，那你此生与这辆车基本无缘，因为所有配额早已被一扫而光。如果你能亲眼见到它的真身，那么恭喜你，你还是非常幸运的。

由碳纤维制成、兼顾了功能与美学的低矮车身在强度上的表现自然不需要怀疑，但如果它摆在我面前，作为一名“屌丝”，我还是万万不敢去伸出手去摸它，哪怕是轻轻地抚上一下。

有些人更钟情于ENZO那简练而功能化的设计语言，但就我个人而言，在一名身着紧身运动衣、身材纤细的女运动员和一名衣着华丽低胸晚礼服的绝色女特工之间，我当然会选择后者。

不过要小心的是，礼服上那些精妙设计的繁复装饰，每一处都暗藏了独门绝技，美艳动人的同时更可以招招置对手于死地。虽然无法得到十分详细的技术资料，更不太可能去亲身体验，但我愿意甘当一次“键盘车神”，为广大车迷揭开这部法家最新神器的神秘面纱。

LaFerrari的整体轮廓和比例是其架构和混合动力装置布局的自然产物。在整个造型设计过程中，设计师与工程开发人员协同合作，将最前沿的结构和美学研究与空气动力学融为一体。

LaFerrari前部最引人瞩目的当属位于中央、向下倾斜的鼻锥。而鼻锥两侧强劲的轮拱似乎在向20世纪60年代那些法拉利跑车致敬，整个车身如同精雕细琢的一件工艺品，只是这鬼斧神工般的技艺一半来自于人类，另一半则来自于大自然。

空气动力学特性在这类超级跑车身上的重要性不言而喻，LaFerrari采用了主动式空气动力学系统，即空气动力元素与车型的其他动力控制系统融合互联，而这种融合可以保证通过前后装置不断调整，做到厂家宣称的在任意速度和行驶条件下达到最大下压力和最小风阻的自适应性。同时，车身上那些由各种线条、空洞构成的复杂几何结构，配以流线型的车身，更是在毫厘之间将气流引向那些需要冷却的位置。

在这类跑车的设计思路上，我们听到最多的词语几乎就是“下压力”了。车前鼻翼的设计显然取自于F1赛车，可以有效地提高下压力。而车尾轮拱的两条凹槽负责导出来自发动机舱的热空气，同时进一步增加车尾的下压力。

透过与车顶宛如一体的发动机舱，可以窥见装备了HY-KERS系统的动力总成。发动机舱在车尾收缩的造型，突出了两侧巨大的后轮拱，令整个车尾显得健硕有力。

很高兴双边四出排气的设计在这款旗舰跑车身上依然没有缺席，显然我是对街上最常见的458 Italia身后那居中的三朵菊花心存芥蒂。这当然也是由于和458相似度极高的前大灯给了我一些不好的暗示，但还好458大灯在这里与车身的协调性要好过FF。

总体而言，我个人认为作为意大利国宝级百年老店，车的外观不论如何进化，在激进之余还总是保持着一份尊重家族传统和人文艺术的理性。

在极其严格的空气动力学设计要求之下，LaFerrari依旧保有了竞争对手们所不具备的文艺气息。与兰博基尼Veneno和迈凯轮P1相比，它更像是一款真正为人类设计，并在注定要在地球上行驶的终极座驾。

和保时捷918相比，它的目标客户更像是那些正在带领世界开拓前进的中青年精英，而不是那些早已秃顶发福、正在或即将享受退休生活、总是怀念那些逝去的日子、偶尔心血来潮想要聊发少年狂却早已有心无力的老年富商们。