關於360 S650智能後視鏡，你想知道的，這裡都有
拖延了許久，終於完成了這篇稿子，水平有限，站在一個普通使用者的角度儘可能全方位分享真實使用體驗，以供知友閱後有所知，有所思，有所得，輕拍磚。
寫在體驗之前
去年也就是2017年12月份，喜提17款改款卡羅拉1.2T乞丐版，看車買車的個中曲折暫且不表。提車時和4S店砍了個導航的，讓拿出來一看，沒包裝、沒品牌，質感粗糙，廉價感撲面而來，索性就沒要。因為是新手，回家後第一時間就考慮安裝倒車影像的事，通過網上了解，發現目前實現倒車影像有三種途徑。一是中控台導航帶影像，二是智能後視鏡帶影像，還有一種是中控台上面擺放的那種帶記錄儀、影像及各種功能的一體機。第三種擋視線、占空間，顯得雜亂，不喜歡，直接Pass。在智能後視鏡和中控台導航之間糾結了許久，最終決定還是選智能後視鏡，原因有二：智能後視鏡安裝基本不破壞車機，當時沒想著太折騰；中控台導航好點的品牌價格都在1500元之上，略貴，智能後視鏡相對實惠,其實還是因為錢,哈哈。然後就開始上網搜羅，看過的品牌有70邁、小蟻、360，還有一些不知名的，最終下手360 S650智能後視鏡，忘了當時為什麼選360，總之就是它了。
接下來就開始吧！
一、外觀
官方數據後視鏡尺寸為315.39*81.87*25.34mm（不含鏡頭高度），屏幕尺寸為6.86寸，看數字沒什麼感覺，簡單分享一下我的體驗。
1.大小：購買之前看商品宣傳頁，感覺個頭挺大，擔心會影響視線，拿到實物之後一看，確實不小，不過只能硬著頭皮上了，裝上之後卻發現並沒有很笨重、很大的感覺，雖然說比原車後視鏡大了一圈，但確實並不影響視線，這一點是多慮了。
2.做工：雖然說除了屏幕之外機身一般都不去觸摸，但質感確實還不錯，拿在手裡也有點分量。機身沒有加工留下的塑料毛刺，表面整潔，略有磨砂觸感，做工可以。
外觀這個點大部分人應該不會過於關注，總體來說，大小適中，不擋視線，黑色顯沉穩大氣，做工良好，沒有廉價感，這個價位就算及格了。
二、功能
這個是重頭戲，也是大家關注的焦點，我就結合宣傳賣點、機器功能及使用體驗，逐一分享給大家。
1.操作界面結合觸控體驗
S650提供了兩種主界面風格，一種是傳統卡片式，一屏四個卡片，共五頁，卡片順序可以自己調整，我比較習慣也一直使用該風格。
一種為動態智能式，這個風格是系統升級到CarOS-2.2.05也就是發稿前最新版本開發的全新風格。
界面操作和手機滑屏、點觸一樣，簡單、傻瓜，哪裡要用點哪裡。熄屏時間可以自定義，也可以語音控制「關閉屏幕」，熄屏後便是普通的後視鏡，如果原車後視鏡有防眩光功能，這個功能就不具備了。
流暢度方面來說，我已經使用了將近一年，就像上面的動圖那樣，還是比較跟手，雖不比手機絲滑，也不差勁，不會像有人說的卡成翔。但值得一提的是，在需要更精細一點的操作時，觸摸反饋便沒有那麼精準，需要一點點耐心。
2.語音控制
語音控制功能比較靈敏，識別率、準確度較高，「打開/關閉屏幕、打開音樂、下一首、停止播放」這些常用語都可以很快識別並響應，聯網狀態下可以直接說「你好巴迪，我想聽周杰倫的歌」或者「導航去太原」也能夠快速識別並打開相關程序。當然，這有兩個小前提，一是使用普通話，音量不需太高，正常就好；二是車內相對安靜。舉個栗子來說，安全帶未系提示音會干擾到語音的識別和使用，而正常的談話交流並不會影響到使用，行駛中的風噪也並不會干擾到識別。總的來說，這個功能雖然可能使用頻率不會太高，但是用起來確實挺方便，經常跑高速公路的朋友可能更適合，確實能夠減少分散注意力，降低安全隱患。
3.行車記錄儀
這是大家較為關心的一個功能，多講一點，後視鏡機身內存僅為1GB，而前後攝卻是1080P、720P，所以要正常使用記錄儀功能就得另外購置一張內存卡，才能實現循環錄製。我當時買了32GB，日常使用所剩容量也不到3GB，下載幾首歌、幾個地圖就捉襟見肘了，如果要入手建議64GB以上。
接下來說一下攝錄的清晰度，大家可以通過視頻看看效果。
Youku Universal Player從視頻中可以看出來，無論白天還是夜晚、前攝還是後攝，在行駛中，近距離狀態下，都能比較清楚的看到前車、後車的車牌號，並且拍攝角度也是比較寬廣，覆蓋區域大，後攝因為在車外的緣故，鏡頭可能有灰塵，效果稍差一點，但清晰度還是能夠得到保證。在路上如果發生剮蹭或者遇到碰瓷的，記錄儀這時便能夠發揮大作用，關鍵時刻沒準能幫你排憂解難。順道提一下，導出記錄儀視頻需要手機下載app和後視鏡互聯，關鍵是車要打著哦，僅僅通電是不行的。
4.倒車影像（需後攝套裝）
這是我當時最看重也是讓我現在比較糾結的功能，新手司機有個倒車影像是必要的也方便、安全。剛開車那會，技術差，做什麼都小心翼翼，感覺有這個功能真是太棒了，現在熟練了，擰電門、踩剎車、掛倒擋，一頓操作猛如虎，一氣呵成，抬頭看後視鏡，～～納尼！影像還沒有顯示，這個時候就是讓我等3秒，也覺得好漫長，使用感受呈直線下降。咱們還是用數據說話吧。
冷啟動（後視鏡沒電）計時說明：擰電門，開始讀秒，到後視鏡發出「巴迪已準備好」的時間，這時代表倒車影像可以正常使用了。
熱啟動（後視鏡有電）計時說明：擰電門，開始讀秒，自然（不急不徐）掛倒擋，到倒車影像顯示的時間。
實測結果：冷啟動需用時45秒左右，熱啟動需用時5秒左右。
智能後視鏡本身是內置電池的，汽車發動後可以供電、充電，這就產生了冷啟動和熱啟動兩種不同效果。熱啟動的等待時間尚可接受，但冷啟動等待時長就很不理想，將近一分鐘，如果有急事需要倒車開走，怕是要尷尬了。有的朋友可能會想，我早上上班開一會，給後視鏡充個電，一天用車不就是熱啟動了。太年輕，我反正是不管中午還是下午用車，後視鏡經常是開機的畫面，我到現在也摸不准它的電池續航究竟是怎麼樣的，很沒有規律。只有一條規律讓我摸著了，下班回家停一夜，第二天開車保準是冷啟動。
清晰度方面，白天的效果很贊，非常清晰，夜晚效果也不錯，後方有異物或者活動的人或物能及時觀察到，看圖說話。
5.導航
後視鏡搭載導航為高德地圖，和在手機上使用體驗沒什麼差別，結合，違章拍照、限速、危險路段等該提示的、該注意的提醒都很及時貼心，定位也準確，這個沒的說。
6.停車監控
這個功能怎麼說，個人觀點：看上去很美好，然而並沒有什麼卵用。受限於電池電量和聯網要求，註定了這個功能比較雞肋，你想著車在停放時如果被剮蹭它能夠幫助你找到罪魁禍首，然而事實並不是這樣。見我本人親身體驗。
這麼大的剮蹭面，第一時間發現後查找後視鏡攝錄緊急視頻和循環視頻，愣是找不到，比較醉人，對這個功能抱有幻想的友友們，醒醒。
7.疲勞提醒
很簡單，連續開車超過一定時間，後視鏡會語音提示注意休息
8.FM發射
比較實用的功能，同車載電台設定為同一頻段，即可聯結車內音響。使用後視鏡內置的酷我、百度音樂很方便，頻段不要設置為本地可以搜索到的電台，要不然容易串、有雜音。
9.後置攝像頭
這是版本升級後提供的新功能，比較新鮮，打開後置可以實時獲得車後相當寬闊和清晰的視野，有點像流媒體後視鏡那種，經過使用發現沒有卡頓的現象。打開前置後視鏡會顯示車前方的景象，還有一個動態車速，低配版的抬頭顯示哈 。
10.行車軌跡（需聯網）
這個功能比較有趣，可以記錄車輛近期行駛的路線、里程，在手機app上可以直觀看到，經常被朋友借車的小夥伴們神不知鬼不覺地監控自己的愛車動向哦 。
11.其他
還有一些比如人工救援、律師諮詢（6元/分鐘，總時長少於1分鐘不計費）、車主服務（違章、保險查詢）等需要聯網的功能，本人並沒有使用過，免費流量用完後也沒有繼續購買，畢竟開車將近一年也沒有打開過幾次，功能是否實用，仁者見仁智者見智吧。
總的來說，360 S650智能後視鏡在行車記錄儀、導航、語音控制這幾個方面做得挺好，清晰度、識別率、響應速度也都不錯，注重這方面功能的朋友可以放心入手，不必疑慮。在倒車影像功能上，如果是佛系車手，有一定的耐心，用著也還過得去，而對於急性子又十分依賴倒車影像功能的朋友，建議謹慎入手。至於停車監控、實時尋車、後置攝像頭、車主服務等這些功能也就是新鮮勁，並不實用，不要被宣傳迷惑。另外，有意購買這款後視鏡的朋友，建議順便買個降壓線，從保險盒取電，原機是從點煙器取電，很不美觀。
最後放個愛車圖吧，謝謝。
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