737max的禁飞令使波音一蹶不振，外国人：期待C919国产大飞机到来

波音737 MAX系列飞机

时间一分一秒的过去了，尽管日子还是一如既往地向前走，但是埃航空难造成的冲击却仍然在持续着。有分析认为，此次事故可能与去年印尼狮航空难的原因一样，都是由于技术原因造成的，一旦这个结论被证实很可能成为波音技术发展史上前所未有的问题。

就拿目前的“停飞潮”来说，在事故发生不到24小时，我国就率先宣布停飞波音737 MAX系列飞机，随后的几小时到几天时间里，世界躲过陆续跟进，包括美国。由于与印尼狮航坠机存在相似性，因此看起来禁飞似乎是自然而然的事情。不过，此次可能事故会造成如同2014年马航MH370一样，会“吓跑”一些乘客，当初就有减少60%的中国乘客。

MS-21客机

当然，这并非是“空穴来风”，俄罗斯国际航空公司总经理维塔利就表示，如果波音737 MAX系列飞机的安全问题，如果不能在11月预定交付期前解决，那么该公司下属的廉航“胜利”航空公司将采购其他飞机取而代之，甚至俄政府已经建议“胜利”航空公司考虑购买国产MS-21客机代替波音737 MAX。

除此以外更重要的是，目前我国也正在研制波音737 MAX的竞争机型C919，有很多分析认为，波音737 MAX的禁飞令也许会使波音一蹶不振，甚至会使C919能借此打开新的一片天。参考消息网援引法媒的报道称，中国正在期待C919国产大飞机的到来，该型客机将在2021年交付使用，届时将减少对空客和波音飞机的依赖。

C919国产大飞机

作为一款可载客168人、最大航程5500公里的中程客机，不少外媒都认为它能够同空客A320和波音737竞争，同时还能与波音和空客形成“三足鼎立”的局面。法媒在文章中认为，中国应会在2022~2024年间成为全球第一大民用航空市场，被称为“国产大飞机”的C919项目是中国技术崛起的象征。

虽然国内外普遍看好C919大型客机的发展，但国内有专家认为，此次“禁飞令”或许也能给中国的大飞机制造带来一些启示。例如：在飞机自动化操控系统的设计上，留出足够的安全余量，以便在系统某个部分出现问题时保证一个基本安全限度，不至于使飞机进入不可挽回的境地；又或者在系统设计中，可以为飞行员的手动操作留出足够空间。