連接地中海和印度洋的以色列，為何不建蘇伊士運河二線來打破壟斷？

因為不划算啊。經濟上不划算，政治上也不划算。如果以色列敢這麼幹，無異於是斷了埃及的財路，跟埃及決裂。如果這樣，那還不如直接把蘇伊士運河搶過來算了，費那勁幹嘛。

一、經濟上不划算

如果以色列要修建一條和蘇伊士運河平行的運河，那麼它起碼要面臨兩個大問題。

一是運河裡程太長，二是運河所經過的地區的地形太複雜。

從上圖中可以明顯看到，以色列若想在自己領土內修一條和蘇伊士運河平行的運河，那麼它的運河長度起碼是現在蘇伊士運河的兩倍。工程量要翻翻。

並且，以色列的南部是內蓋夫沙漠，沙漠的五分之四都是山區。

這就相當於說，以色列的運河要從一片平均海拔高度為五百米的沙丘地帶穿過，環境惡劣不說，運河的工程量也是極大。修好之後還要靠船閘才能保持通航。而蘇伊士運河經過的區域是一覽無遺的平地，路程短，且無需建船閘。

這樣算下來，假設蘇伊士運河的投資是一百億，那麼以色列運河起碼是三百億。

投入那麼多的財力，修好之後，通行費該怎麼定價？定價比蘇伊士運河高，人家商船肯定不願意走；定價差不多，那以色列必然血虧。收回建運河的成本，遙遙無期。

當然了，以色列的運河不一定非要和蘇伊士運河平行挖。事實上，以色列還有一個更合適的路線可走。

這條線路沿著以色列和約旦的邊界走，其優勢在於這條線路的中斷和北段分別是約旦河和一條大裂谷，可以直接利用，而南段雖然要開鑿一段運河，但地勢平坦。

上世紀八十年代，以色列總理曾經一度打算開鑿這條運河。計劃耗資6.85億美元，工程預計為10年。然而最後不了了之。

不了了之的原因非常悲劇——因為這條運河一旦挖通，那麼地中海和紅海的海水會倒灌進運河，以色列、約旦、巴勒斯坦的淡水就都被海水沖走了。

以色列本來就是缺水的國家，如果因為修運河導致沒水喝了，那顯然是得不償失。（南段可以挖，不影響用水問題。中國企業對這個項目非常感興趣）

二、政治上不划算

蘇伊士運河是埃及的重要財政來源，運河每年的通行費大約佔財政收入的六分之一。

註：2015年埃及的財政總收入大約是300億美元，其中靠收取蘇伊士運河通行費，埃及就獲得了大約52億美元的財政收入。

可想而知，如果以色列敢修運河，影響到埃及的收入，埃及必然要跟以色列翻臉。

在中東國家中，埃及和以色列的關係算是比較好的。當年以色列四面為敵時，埃及是第二個主動向以色列示好的國家（第一個是約旦）。給了以色列很大的幫助。

但是，如果以色列敢挖運河，埃及翻臉是必然的結果。而埃及一旦翻臉，用武力掐斷以色列的這條運河在紅海的入口，簡直不要太簡單了。

因為，亞喀巴灣的入口蒂朗海峽，分別被埃及和沙特所控制。如果埃及不讓出入以色列運河的商船走蒂朗海峽，那麼以色列的這條運河就完全沒有用。第二次中東戰爭前，埃及就這麼幹過，不讓以色列的船通行。氣的以色列牙癢癢，但又無可奈何。

如果以色列想要打破埃及的這種封鎖，要麼把問題捅到國際上，讓聯合國裁決；要麼通過武力，揍埃及一頓，逼埃及就煩。

前一種辦法，非常低效率；後一種辦法，倒是可行。但問題在於，以色列都敢揍埃及了，它幹嘛不直接搶蘇伊士運河呢？

其實，一條新的蘇伊士運河已經開通了。2015年8月6日，在原有蘇伊士運河的東側，一條長35公里長的新運河正式開通。這樣，原來只能是單向航行的蘇伊士運河，實現了雙向通航，使原來每艘貨輪11小時的通過時間，減至3小時。

（開鑿中的新蘇伊士運河）

言歸正傳，從某種角度來說，以色列是不可能修建運河的，因為要考慮的因素太多了。

首先是地理位置。蘇伊士運河全長163公里，是溝通地中海與紅海之間最短的距離，其他任何地方再挖運河都要比現在的蘇伊士運河長了。如果從以色列開挖，那就更長了（長一倍都不止），建設費用恐怕也不是以色列這樣的小國可以承受的。更要命的是，以色列缺水，那條約旦河連供以色列與約旦食用水都成問題，要給運河調節幹預用水幾乎是不可能的。而且連接紅海的亞喀巴灣內珊瑚礁密佈，也不適合大型貨輪航行。

（蘇伊士運河與以色列在紅海邊唯一的港口城市埃拉特）

其次是政治與戰爭的因素。蘇伊士運河自1869年建成至今，已經成為世界上最繁忙、最主要的一條海運航線，僅僅歐洲進口石油的70%就要經過蘇伊士運河，戰略意義是不言而喻的。撇開蘇伊士運河新建設一條運河，這個影響太大了，造成的影響可以說是世界性，即使是以色列的後臺老闆美國，也要認認真真的考慮一下的。再加上中東風煙四起的戰爭格局，建設這一樣的一條新運河，以色列恐怕好處撈不多，還會惹火燒身呢。比如說要用到約旦河的水，約旦恐怕就第一個不答應。

最後，從商業角度來看，隨著蘇伊士運河通航能力不斷提高，以色列修建運河也競爭不過蘇伊士運河的。

以色列的地理位置確實重要。而且未來如果有更大的基礎設施規劃，將越來越重要。

目前以色列不會建一條與蘇伊士運河平行的運河，但是他們正在考慮要建設一條鐵路。

從紅海港口的埃拉特一直通到地中海。