爲了吸引消費者的目光，廠家在宣傳自家新車時，都會將其車型亮點以極爲顯眼的方式呈現給消費者。但有時候，這些亮點並不是全系標配，甚至是隻有頂配才擁有。這種情況頗有捆綁銷售的意味，當然啦，頂配也並非毫無購買的價值。但在我們的傳統認知當中，一個車系裏的中配車型往往性價比是最高的。那問題就來了，消費者是否願意爲了部分亮點配置而去選擇性價比稍低的頂配車型呢？

亮點配置僅在頂配纔有

就拿剛上市的一汽-大衆速騰爲例。衆所周知，速騰比朗逸和寶來等緊湊型車的等級都稍高半級。而這半級不僅僅體現在車身的尺寸上，在配置方面，速騰也顯得更加豐富及高級。其中速騰所配有10.3英寸全液晶儀表可以說是令大衆旗下10-20萬里的所有車型羨慕嫉妒恨的配置。然而這項越級的配置僅出現在速騰價值19.68萬的頂配車型上。好在部分車型還是提供了選裝的機會，但選裝也是要捆綁其他配置一起選的。如果是這樣，不知道你是願意買頂配車型呢？還是說加選裝包？亦或是自行到第三方進行加裝？

亮點設計僅在頂配纔有

本田凌派一直被認爲是經濟適用男的絕佳搭檔。車內的大量實用性設計都爲駕乘人員在用車過程中提供便利。其中最令人印象深刻的莫過於凌派後排的小桌板。該小桌板隱藏方式獨特，打開後實用性非常強，並且其最大承受重量可達65KG，就算坐一個成年人上去，它也能應付得了。但這樣一塊看似成本不高的小桌板僅爲頂配車型專屬。像剛剛的液晶儀表我們還能後期加裝，但這塊一體性如此高的小桌板又要怎麼加呢？加的話會不會影響到後排的美感呢？

亮點驅動方式僅在頂配纔有

其實這一項放在亮點配置上也是完全可以的，單獨拿出來說只是多給我一個點名的機會罷了。出色的四驅系統是三菱家賴以成名的一大利器，而在三菱旗下的緊湊型SUV奕歌身上我們也能看到四驅系統的出現。即便不是帕傑羅上的超選四驅，但奕歌的S-AWC超級全輪電子控制四驅系統也足以令其在通過性上遠勝很多城市SUV。沒錯，四驅系統也依然只出現在奕歌的頂配上，並且頂配還要比次頂配高出兩萬。爲了令消費者不怎麼糾結，奕歌的四驅版和歐藍德的四驅版剛好在指導價上有着1萬元的差距。

亮點造型僅在頂配纔有

在我看來，相比於普通版福克斯的外觀，福克斯ST Line的外觀設計有了質的提升。這才應該是一臺帶有運動特性的家用型車所應有的樣子。但這樣的外觀僅僅出現在福克斯ST Line身上，隨之而來的還有大量主被動安全配置。雖然說這些配置的實用性還不錯，但這也直接導致了你要花15.08萬才能擁有這樣外觀的車型。福特真的就不能考慮一下把這套外觀下放到多幾款不同配置的車型上嗎？對了，因爲有了這套運動的外觀，福克斯ST Line的主駕駛位從普通版頂配車型上的電動直接變成了手動調節，這你受得了嗎？

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