油品質量升級是國家大氣污染防治計劃中減少污染物排放的重大舉措，對保護碧水藍天、實現綠色轉型發展具有重要意義。近年來，為應對日益嚴峻的大氣污染防治形勢，促進能源行業與生態環境的協調和可持續發展，切實改善大氣環境質量，我國相繼出台《大氣污染防治行動計劃》等一系列政策，部署加快成品油質量升級國家專項行動，油品質量升級步伐不斷加快。

油品升級是一個國家提高油品質量最為直接的舉措。自20世紀50年代起，我國車用汽油經歷了低標號、高標號、無鉛化的發展歷程。近年來，我國加大環境治理力度，對清潔能源和油品質量提出更高要求。

2003年，我國汽油質量升級為GB17930－1999無鉛汽油國家標準。如今，我國油品質量升級已經走過15年歷程，歷經從國一到國六的六級跳躍。

2003年，我國汽油質量升級為GB17930－1999無鉛汽油國家標準，汽油中硫含量由不大於1500ppm降低至800ppm以下。

2005年7月1日起,我國汽油質量升級為修訂版國標GB17930-1999無鉛汽油國家標準，汽油中硫含量降低至500ppm以下。

自2010年1月1日起,全國範圍內陸續實施國標GB17930-2006標準,即國三汽油標準,汽油中硫含量降低至150ppm以下。

第四階段車用汽油標準過渡期截至2013年底，汽油中硫含量降低至50ppm以下。

第五階段車用汽油標準過渡期截至2017年底，汽油中硫含量降低至10ppm。過渡期結束後，車用汽油新標準將成強制性標準。

自2019年1月1日起，全國範圍內將執行國六車用汽油A階段標準和國六車用柴油標準，到2023年將執行國六車用汽油B階段標準。我國油品質量將跨上一個新台階。

國六標準是全球最嚴排放標準之一

車用汽柴油的油品品質直接影響著汽柴油車尾氣排放，對發動機系統和尾氣凈化系統也存在一定的影響。

國六是全球最嚴排放標準之一，國六車用柴油多環芳烴含量降至7%，國六汽油苯含量、芳烴含量和烯烴含量分別降至0.8%、35%、18%。相較於國五車用汽柴油標準，國六車用汽柴油標準可進一步減少機動車污染物排放，全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。

據介紹，國六清潔油品具有 「清潔環保、動力強勁、積碳更少、使用安全」等特點。使用國六標準成品油後，汽油車尾氣顆粒物排放量可降低10%，氮氧化物和有機廢氣排放量可下降8%~12%；柴油車氮氧化物可降低4.6%，顆粒物下降9.1%。

去年，北京、天津和山東、山西、河南、河北地區的「2+26」地市率先實現國六油品質量升級。今年，河南、深圳已全面供應國六汽柴油。後續，廣東、海南、上海和江蘇、浙江部分地區已明確將在年內提前升級，還有部分省市正在研究今年提前實現升級的有關政策。2019年1月1日，全國範圍內全面升級到國六標準。

中國石油銷售公司相關負責人告訴記者，目前各地區分公司正在按計划進行油品庫存清理和設備設施升級工作，部分企業已提前完成油品置換工作。對於消費者關心的價格問題，銷售企業明確表示國六油品「升級不漲價」，升級後的油品仍以國五價格銷售，讓消費者以原有價格享受到更清潔的油品。

加快油品質量升級步伐

從2013年至今，我國已經完成國四、國五、國六的標準制定。從國三到國五的「二連跳」，再到兩年內實現國五到國六的全面升級，中國石油石化企業加速快跑，走完了發達國家30多年才走完的質量升級之路。

從20世紀90年代開始，我國催化裂化裝置的大規模建設為汽油組分調整創造了條件，推動了汽油無鉛化進程。2013年2月6日，國務院常務會議明確了油品質量升級時間表，並指出要按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。2015年12月31日我國發布了船用燃料油強制性國家標準，2016年1月1日起東部11省區提前供應國五標準車用汽柴油，2017年1月1日起全國全面供應國五標準車用汽柴油。國六標準車用汽柴油兩項強制性國家標準於2016年12月出台，普通柴油質量升級改造有序開展。2019年1月1日起，全國範圍內將全面供應國六標準車用汽柴油。油品質量升級步伐不斷加快。

2013年，國家發展改革委印發《關於油品質量升級價格政策有關意見的通知》，出台的油品質量升級價格政策對推動車用汽柴油質量標準升級至第四、第五階段，充分調動煉油企業升級改造積極性，加快油品質量升級步伐發揮重要作用。

在油品升級的進程中，國家能源局等相關部門依據 《加快成品油質量升級工作方案》部署，以汽柴油質量升級為著力點，按照「政府引導、市場推動、保障供應、強化監管」的思路，建立加快成品油質量升級工作機制，督促煉油企業升級改造，加強行業監管，切實保障市場供應，紮實推進成品油質量升級。

油企全力以赴加速快跑

中國石油和中國石化作為國有特大型能源化工企業，不斷加快全國範圍內清潔油品質量升級，助力美麗中國建設。

從1999年7月1日起，以中國石化、中國石油為代表的煉油企業停止生產70號汽油和含鉛汽油，實現了我國汽油的無鉛化。2003~2017年，我國完成了車用汽油、柴油從第二階段升級到第五階段。此前，2017年9月底，中國石油與中國石化在「2+26」城市區域內全部煉油企業已提前1年多完成國六油品質量升級。

自今年初以來，中國石油煉油與化工分公司以優化原料、優化裝置、優化組分、優化操作為主要抓手，為市場供應更清潔和高效的油品，助力打贏「藍天保衛戰」。截至目前，已有13家煉廠具備生產國六標準汽油的能力，所有煉廠均已具備生產國六柴油能力。年內所有煉化企業全部完成國六油品的升級工作。

油品升級，管輸環節先行。中國石油管道公司科學編製成品油管道置換升級方案。各地區公司嚴格施工管理，嚴格選用專業化隊伍進行清罐標準化作業，最大限度減少汽柴油降品損失，縮短置換升級時間。在中油管道公司、北京油氣調控中心、地區公司等單位的共同努力下，9月下旬，西部管道完成成品油管道全線置換升級；10月上旬，蘭鄭長、蘭成渝先後完成全線置換升級。

10月8日，蘭鄭長成品油管道國六油品全線順利置換完畢，標誌著中國石油在管輸環節的油品全部具備國六標準。這一置換工程比計劃提前兩個月完成。

目前，港棗線、吉長線、呼包鄂、雲南成品油管網、欽南柳及撫錦成品油管道均已完成國六置換，中國石油成品油管道已全部滿足國六油品管輸標準。

10月25日，記者從中國石化了解到，截至目前，中國石化下屬28家成品油生產企業出廠車用汽柴油全部達到國六標準要求。從2000~2018年，中國石化已累計向煉油板塊投入超過3000億元，大多用於油品質量升級。（中國電力報記者安棟平）

推薦閱讀：

相关文章