现在很多爱车人士或者汽车美容行业的从业人员对有别于传统的汽车美容镀晶都不懂或者一知半解，或者听到一些关于镀晶的夸大宣传，不能正确地认识镀晶的功能。这里总结下几个主因并解释下。

镀晶误区一：镀晶是万能的

某些厂家销售员为了生意合作成功，故意把镀晶的功能夸大，吹得晶体的保护功能只有天上有地下无那样逆天强悍，不单可以防火防划甚至尖锐利器去刮，把镀晶夸成了铜墙铁壁了，实质镀晶功能虽很强大但还没有强大到铜墙铁壁那么逆天！在这里先说下镀晶的基本知识，镀晶主要成分是无机二氧化硅，俗称是石英（玻璃的主要成分），镀晶过程中镀晶液暴露在空气当后与空气结合，一部分会渗进汽车漆面的细毛孔当中结晶增加漆面密度，还有一部分在漆面形成一层透明晶体薄膜层，把裸露的漆面覆盖起来与空气隔离开保护起来，增加漆面硬度外同时也提升了漆面的光泽度与亮度。不同品牌镀晶，因其不同配方、不同产地，能在漆面形成的晶体硬度不一；无机晶体要比有机镀膜硬很多，这是因为树脂分子结合物较软不如无机的硅素分子结合物硬；高纯度的无机晶体要比低纯度的晶体硬很多；这是因为高纯度镀晶含有的二氧化硅在结晶后使晶体密度大而更硬。同一品牌镀晶在不同车系中硬度也不同，总体说在欧美系德系车要比日系车形成的晶体要硬。进口无机镀晶也是同理的，例如一款高纯度的无机镀晶其含二氧化硅为96%在欧系车漆表面形成晶体硬度达7~9H，在日系车漆表面形成晶体硬度是6~8H。这是因为日系车漆面较软只有2H，而欧系车的漆面是4H的缘故。镀晶确实能提升车漆表面漆度，这是无可置疑的，但并非铜墙铁壁不可破，刀刮还是能破坏的。销售员有给车主普及正确的镀晶知识的职责，镀晶的重要功能是一种防护性，晶体能有效地减少酸雨及紫外线等自然气候的侵蚀，防止漆面因与空气接触氧化亚光（特别是有效地防止白色车发黄）；晶体有强的拨水性，起到一定程度的防污性能，清洁同样比非镀晶漆面容易很多（更易清洁）；晶体的硬度提升了漆面保护，能有效地减少汽车在使用过程中风沙侵蚀磨擦产生的划痕，避免裸露漆面第一时间受到伤害或者减轻轻微的摩擦造成的伤害，平时的洗车也能减少减轻在洗车擦拭过程中产生的划痕。

镀晶误区二： 高分子树脂当成了无机镀晶

在目前市场，镀晶因其高保护性渐渐成了广大爱车一族必选择的项目，成了市场美容护理的主流。在当下，一些不良商家在当前情况下，利用高分子树脂成分产品当成镀晶销售给不明真相的商家及车主。高分子树脂附著漆面上，因其硬度不够，不能有效地减少划痕，并且很容易在紫外线的照射下与空气中的氧产生化学反应而变色发黄（实验可以检验，拿树脂类固化体与无机镀晶晶体放在红外烤灯下48小时后，树脂类固化体发黄而无机镀晶晶体无颜色变化，依然是无色透明晶体），漆面发黄会大大影响视觉美观性；树脂类与无机镀晶相比较，树脂类施工没有无机镀晶容易，延展性不好，成膜性不好，拨水性时间不长，保护持久度没有无机镀晶长久，树脂类很容易在酸弱性的洗车条件下，渐渐消失不见。

镀晶误区三：使用极端办法测试镀晶效果

商家美容店担心镀晶品质达不到理想效果，想尽办法去测试是正确的，也是可以理解的。正常的的测试是摸拟酸弱或弱碱的条件下无数次地洗车磨擦，在发动机头盖上测试施工难易及光泽效果；在一次性饮水杯中倒入少量镀晶原液，自然固化得到晶体目测含杂质情况及透明度，而不是使用强酸碱去腐蚀晶体，试问新车到报废有机会能接触到强酸碱的环境？又怎么检测到抗酸碱性呢？玻璃与漆面环境完全不同，倒在玻璃上结晶又如何能检测其附著力呢？只有正确的方法才能测试到镀晶的品质，从而没有埋没好的产品，错过好的品质。壹捷汽车连锁在镀晶推广过程，不需要通过做秀大火烧车吸引车主关注。只要注重品质，诚信为商，自然会吸引大批车主关注消费。