假如殲-10，換裝「渦扇-15」，會不會更厲害？

殲十換裝WS-15是不是更厲害，答案是肯定會更厲害，美國曾有專家說過有了強大的發動機磚頭也可以飛上天，當然這是開開玩笑的。WS-15是殲-20標配發動機，推力強悍，有三維矢量推力，一旦成熟定型，困擾我國多年的飛機心臟病就治癒了，殲-20已有四條生產線，殲-16也可以配備WS-15發動機，因此WS-15定型後能否安裝在殲十上還是未知數，關鍵是要看發動機年產能有多少。2018年珠海航展殲-10B裝上WS-10C矢量發動機後，飛出落葉飄、眼鏡蛇機動震撼世界航空界，美國F-35也是單發隱形戰機，靠強大的發動機讓F-35具備優秀的機動性，良好的載彈量，讓其機身臃腫不堪，別稱胖妞，如果殲-10安裝了WS-15，比WS-10C推力要大好幾噸，可以適當加大機體，增載入油量增大航程，增載入彈量，一舉多得，至於機體改進對我國應沒任何難度，殲-10C塗裝了隱形塗料，安裝了有源相控陣雷達，安裝了最新的航電操控系統，擁有WS-15的殲十戰機戰鬥力應非常強悍，與美F-35有得一拼，可以輕鬆擊敗歐洲雙風、美F-16V、小日本F-2等三代機（按俄劃分為四代機），如果擁有WS-15的殲十用於出口，市場前景會很好，潛在買家會非常多，特別是非洲、南亞、中亞、中東、拉美等一些中小國家，甚至部分歐洲國家也會購買，隨著我國殲-20、轟-20相繼服役，我國殲-16、殲-10C已經有部分剩餘產能可以用於出口賺取外匯，因此如果安裝了WS-15殲十可以出口了，估計也會像彩虹、翼龍等無人機一樣成為市場上的香餑餑。

換裝ws15帶來的問題可能遠比你想像的複雜。

首先，ws15推力更大，相應的會帶來進氣量變大，進氣口直徑可能更大，殲10系列本身進氣設計是否要更改？尾噴口是否要調整？牽一髮而動全身，這可是大工程。

其次，換髮帶來大推力的同時可能會帶來更大的油耗，殲10作為一款國土防空戰機，本身體型小，載油少，再加大油耗，莫不成想成機場保衛者？當然如果要加大內油，又要動機體結構，又是個大工程。

再者，新航發的性能先進，必然有利於改善飛機性能，航電飛控也要配套吧？空重的改變也會影響機體重量配平，是不是感覺越來越不簡單？

所以綜上所述，如果ws15起初就不是給殲十系列配套的，那麼裝上它不一定是個好選擇，推力的增大可能帶來風阻更大等問題，實際表現效果不一定利大於弊。

打個比方，都知道F135比F119推力更大，為什麼美軍不打算給F22換上呢？有時候不是不想，是換上了，鬼知道會有什麼結果。有些系統性的複雜工程，合適永遠比先進更重要。

殲十如果換裝渦扇15，必須更厲害，推力更大了，動力更強了，機動性更好了，可以掛載更多武器彈藥了！渦扇十發動機推力是十二點五噸，推比八級，改進版是十四噸，推比九，這是殲十的原配發動機，三姨夫AL31隻是備胎。渦扇十五推力估計是十六至十八噸推力，推比十至十一。不過戰鬥機的動力換髮也需要考慮一些飛機設計上的問題，主要是進氣道，配重，以及飛火推的一體化操控等。我國的殲十一採用渦扇十發動機時就遇到了喫不飽的問題，就是渦扇十比蘇27的AL31發動機進氣量大，蘇27的進氣道滿足不了。配重就是每種發動機的重量不一樣，飛機對於自身重量是很敏感的，也要考慮。現代飛機都是飛火推一體化操控的，換髮也要考慮的。還有就是成本，就是換髮的收益比，這個投入是不是划算。這麼多方面都需要考慮，也挺累。如果划算又實惠，空軍自然會考慮，不划算，那就算了吧！

航空發動機推力的大小對於戰鬥機能力的作用是很明顯的。我國所有的殲-10戰鬥機使用的都是從俄羅斯引進的AL31F大推力渦扇發動機，這款發動機也是俄羅斯蘇-27戰鬥機系列使用的發動機。另外我國目前裝備的殲-20戰鬥機也是使用了這款發動機。

渦扇15是我國目前正在研製的一款大推力發動機，未來這款發動機將被運用在殲-20戰鬥機上。渦扇15是一款具備矢量功能的大推力發動機，殲-20戰鬥機通過換裝渦扇15可以具備更強大的作戰能力。

但是到目前為止，渦扇15款發動機還沒有研製成功，所以近階段在殲-10戰鬥機上是不可能換裝的。另外渦扇15發動機與目前的AL31F發動機有很大的不同的，如果在殲-10戰鬥機上使用就需要對後機身進行重新的設計，這是一個非常複雜的過程。

渦扇最大推力是非常驚人的，假設殲-10戰鬥機換裝之後，對於其性能的提升是勿庸置疑的，包括速度和載彈量等，殲-10戰鬥機的飛行品質也會得到很大的提高。

國產殲-10是我國第三代戰機配備是定製WS-10型發動機其推力從13.2~14.4噸推力，推重比為8噸能力完全滿足了殲-10機需求。你問WS-15發動機安裝在殲-10戰機上會不會更利害？答案是圖紙上行，現實絕對不可能也行不通。WS-15發動機是專門配備中國空軍第四代殲-20單座雙發隱身重型戰鬥機的專屬發動機。而且殲-10的機身小進氣道也不同，無法安放WS-15發動機。如此既是浪費稀缺資源又是大馬拉小車得不償失。殲-20原先發動機是WS-10B沒錯，換裝WS-15是因為原始設計按照WS-15來的，與殲-10不同，所以WS-15不能換裝殲-10戰機原來的相匹配空中格鬥也同樣蠻厲害的。

飛機換裝大號發動機或大推力發動機，想法是挺天真爛漫的。可不可行？當然可行。如果有裝渦扇15，那就是殲10plus，就像美國的f18大黃蜂戰機的加強版，超級大黃蜂fa18，機體大一圈。如果是要這樣做的話，就要全新設計一個機體，走一個新機型號的路線。

任何飛機都不能簡單的替換不同型號的發動機，何況是增大推力或減小推力的發動機。牽涉的因數太多，如安裝外形尺寸與安裝位、氣動焦點重心的變化、進氣道與發動機的流量匹配、機體結構強度的變化、甚至影響到飛行包線的變化。好比一輛汽車改裝大馬力發動機，從動力輸出到輪胎，懸架全都要改變，車架要加強，前後重量比也會改變，駕駛操作感都會改變。道理是一樣的，改變的簡易與複雜性不一樣而已。

殲-10戰鬥機是我國研製的第一款第四代戰鬥機，這是一款採用單臺發動機的中型多用途戰鬥機，從殲-10戰鬥機的原型機開始就基本上是使用從俄羅斯進口的AL31F大推力渦扇發動機，目前殲-10戰鬥機已經發展到了殲-10C這個型號。

渦扇15發動機是我國正在研製的一款大推力渦扇發動機，這是我國研製的第二款具備世界先進水平的軍用渦扇發動機，其裝備對象就是我國研製的最先進的殲-20戰鬥機。殲-20戰鬥機使用的是從俄羅斯引進的AL31F的改進型號發動機，目前列裝部隊的也是使用進口發動機。

到目前為自己渦扇15還沒有研製成功，所以現階段也不存在殲-10戰鬥機換裝渦扇15的可能性，其實不僅渦扇15發動機在殲-19戰鬥機上使用的幾率很低，甚至目前成熟的渦扇10發動機都不會大批在殲-10戰鬥機上使用。

渦扇15發動機的外形尺寸是和目前的AL31F發動機有很大的不同，殲-10戰鬥機未來要進行更換就是要重新設計後機身，雖然說推力提升不少，可以增加武器外掛能力，但是殲-10戰鬥機還是一款四代戰鬥機，未來作戰依舊是打打下手而已。

還別說，殲10是很有可能換裝「渦扇-15」發動機的，不過不是發展殲10D什麼的，而是為WS-15發動機做測試用，渦扇15發動機測試路線有可能現在運8等運輸機上測試，然後再在蘇27上進行單臺發動機測試，之後上殲20進行單臺/雙臺發動機測試。在殲10上進行WS-15發動機測試就是測試這款發動機發展一款中型戰機的可能性，你們覺得這樣的測試可能性大嗎？

如果殲10大批量換裝「渦扇-15」發動機，必將帶來非常澎湃的動力，機動性直線上升，甚至超音速巡航等都能達到，但也不得不面對一個很尷尬的問題，殲10本來就只有800多公里的作戰半徑，換裝WS-15導致的必然結果就是更大的進氣量、耗油量，這款戰機極有可能變成早期版本的米格29，米格29最初可只有600公里的作戰半徑，滿彈滿油作戰半徑更低，因此被戲稱為「機場保衛者」。

不過米格29在蘇聯的定義中就是前線支援戰鬥機，增加了輔助進氣道後可以直接在前線土路機場起降，不過蘇聯的解體讓賣出去的1400架米格29全部成了坑貨。而殲10換裝殲20的專屬發動機最大推理基本能達到16~18噸推力，雖然機動性能達到前所未有的地步，但是耗油量也將更驚人，很可能的結果連米格29的600公里作戰半徑都達不到，這樣的戰機失去了它本身的戰鬥價值，因此就沒有太大的意義了！

如果非要換裝WS-15發動機也不是不可以，可以參考F-18E/F「超級大黃蜂」的做法，超級大黃蜂同樣換裝了更強勁的發動機，其推理增加了24%，不過超級大黃蜂在原版的基礎上進行了放大處理，其翼展、翼身基本都放大了25%左右，獲得了更大的載油量和升力，為了支撐發動機更大的進氣量而加大了進氣口，並採用了隱身性更好的加萊特進氣道，可以說變成了一架全新的戰機。

而殲10換裝WS-15也得進行類似的處理纔行，加大機身，加大翼展，這樣甚至會帶來更大的航程和武器掛載量，是不是很誘人？但是現在我們已經有了隱身四代機了，就不會在三代機上再花很大的功夫。遙想當年的殲7改，殲7魔改，改7改改改等，我們甚至改出了連蘇聯米格21都不可能達到的高度，那是我們沒有辦法，因為殲10遲遲研製不出來，我們不可能讓飛行員們等著飛殲10吧，但現在不一樣了，無論是科技水平還是資金狀態，我們都是比較充足的，自然就沒有必要再在殲10上下更大的功夫了。