賈躍亭造車能成功嗎？如果造車成功，你將如何評價賈躍亭？

謝謝您的問題。賈躍亭歷史角色不能改變。目前造車需要看技術和資金，風險很大。

賈躍亭目前缺錢缺技術。第一，在資金方面，根據FF自己統計，FF91汽車上市至少需要80億美金，但直到今天，賈躍亭通過各種渠道才湊齊大約20億，就算技術研發成功，量產也需要大投入。第二，在技術方面，賈躍亭的汽車可以全天候自動駕駛，極速約每小時300公里，續航不低於900公里，概念和設計都比較超前，起點很高，對於FF是一個技術難題，距離研發、量產還有很大距離。第三，在人員方面，FF的核心設計人員人數不多，基本來自特斯拉，這些傳統車企技術人員與資源密集，FF很難匹敵。第四，在同行眼裡，傳統車企都在提升核心技術，不會坐等賈躍亭的超越，也許再拖下去，賈躍亭的新興技術也會迅速過時。原計劃2018年上市的汽車，目前仍然是半成品。就算FF91量產，賈躍亭和樂視的名聲，有多少人願意捧場？

賈躍亭造車一直在努力。近期，賈躍亭計劃之中的FF超級工廠土地拍賣，獲得4500萬美金收益，加上之前賣地，總共摺合4億元人民幣，連還債都不夠，也說明了賈躍亭缺資金。賈躍亭並與互聯網企業「第九城市」合作，FF又獲得6億美元融資，用於研發新車型V9，計劃年量產30萬輛，主打設計超前、人工智慧、人機互聯等賣點，立志要成為人工智慧與汽車融合的第一人。第一款FF91還沒見影子，第二款V9又提上議程。賈躍亭十分急切，但是沒有抓住根本，造車必須要看到量產和實物，而不是炒作新技術和概念。只要量產，起碼不是PPT造車，自然會引得投資關注。

賈躍亭欠樂視很多。賈躍亭為了造車，犧牲樂視、犧牲樂視股東，製造概念、圈錢、套現，導致樂視公司的崩盤、樂視投資者的潰敗，導致樂視超級電視、樂視手機、樂視影業逐步退出市場。賈躍亭是夢想高手和人性洞察者，在他面前，孫宏斌攜帶150億元入股樂視、流淚離開；許家印以20億美元收購了FF45%股權，很快因注資、協議等問題公開決裂。之後，賈躍亭不顧國內巨額的債務，出走國外，希望用海外投資繼續圓造車夢。與孫宏斌、許家印等樂視接盤俠的合作，這次又在朱駿「第九城市」複製。朱駿與前兩位樂視接盤俠相比，實力過於單薄，賈躍亭賣房賣地也是一鎚子買賣。樂視倒了，FF汽車還沒有出現，FF汽車還能出現嗎？

歡迎關注，批評指正。

賈躍亭的事，時間會告訴結果。

對於類似情況我本人到是有幾個解讀：

第一個解讀：

一般情況下，反覆、不停的聲稱事以辦好，就是拿不出來，基本可以肯定此事難產，已經是定局。雖然肚裡有貨，但胎死腹中隨著時間的推移，概率會越來越大。

第二個解讀：

想成事，為了達到目的所採取的策略。媒體會炒作一件與眾不同的事，比如FF就是最好的素材，而FLDWL正是抓住了這樣一個時機，把自己的產品擺在世界的平台上，達到盡人皆知，這是單純做廣告無法達到的。如果真的是現實版的過山車式炒作，也不免太讓人汗顏，會有諸多的打臉事件產生。

第三個解讀：

自開始就是一件概念活動。想實現與現實的真正接軌，並不是件簡單的事，眾多的現實檢驗，實驗，幾千個專利，如何落地生根更為關鍵。

第四個解讀：

一件跨時代的標誌性產品，顛覆傳統觀念的傑作，需要一個時代來磨合，過程可能會無限期的遙遠。

第五個解讀：

一己之力解決世界幾千個難題，好比登天。正如NASA的今天，投入才是關鍵，過程才會耀眼，至於能燒多少錢，誰也預算不來。

進一步思考：如何破局?顯然就是一二三的問題。

謝謝邀請。

賈躍亭不管造車成功不成功，我覺得他的人生應該算成功的，起碼他能折騰！他的樂視在造車夢之前不能說不是成功的，多少明星富甲趨之若鶩的投資入股也是有目共睹的。一個成功人士的稱呼並不過分吧！至於後來的造車夢，以及拋妻棄子的奔跑在國外，拉融資築夢，他的造車夢是另一種意義的成功。成功是什麼？可能就是大家口中的「成者為王，敗者為寇」吧！可是換個角度去思考，於生命我們每一個人都是僅有的一次，不拿來折騰幹嘛呢？假若賈躍亭不折騰，他的樂視可以富足他家幾輩人了吧！可他偏偏喜歡追夢，就是他的造車夢。他不過是總在旅途中給自己夢想的人不是嗎？有什麼錯嗎？有些人願意給他融資投資那也是看中了他的折騰難道不是嗎？至於老賴，騙啊這點事，不過是大是大非面前群眾口中的娛樂罷了！我個人覺得賈躍亭算是一個成功人士，哪怕他倒在追夢的路上，起碼有夢！