法拉第未來賣總部，賈躍亭造車夢還能實現嗎？
法拉第未來造車夢能實現，但是主導者不一定是賈躍亭。
眾所周知，最近3月25日消息，互聯網遊戲公司第九城市確認，已經通過子公司與美國加州的法拉第未來公司簽訂協議，雙方共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動車。根據協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達六億美元。該合資公司預計年產30萬輛智能電動車，將於2020年前實現量產車下線及預定銷售。這6億美金可謂是雪中送炭，之所以九城敢如此梭哈汽車的行業+賈躍亭，還是基於行業趨勢和法拉第未來的的技術實力理性分析的結果。
在趨勢上新能源汽車+物聯網，是大勢所趨，本質上不僅是政策驅動，更是市場技術驅動的結果。再看看地產大咖恆大許家印百億進軍汽車行業，寶能大佬姚振華汽車行業投資布局，從新聞層面就可知道，這些資本對新能源汽車行業市場看好。在技術層面上，新能源技術+物聯網+5G，這些技術的成熟定會在汽車體驗方面顛覆傳統汽車認知，進一步滿足消費者更快，更爽，更自由的追求，什麼自動駕駛，移動辦公，休閑娛樂，極速體驗等等，這些將在新能源汽車+物聯網上表現的淋漓盡致。
基於以上認知，行業大佬，資本大佬看的更透，這是一個龐大的未來市場。回到話題本身，賈躍亭的確為了造車夢傾盡所有，不遺餘力，甚至背上老賴神棍罵名，可是結果還是資金缺口巨大，造車未遂先爆雷。爆雷歸爆雷，這些年法拉利還是積累了很多技術資源的，作為號稱源自美國加州的超豪華互聯網出行生態品牌，FF在中國和美國範圍內申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件，授權專利數百件，這些事實都是有據可查的。
賣地只能解決燃眉之急。距離量產還需要很大的資金。
現在賈躍亭和朱駿已經簽了合作事宜，據說朱駿帶的投資團帶過來6億美金。
這個消息如果確認，那麼賈躍亭距離量產會很快了。
老賈的這個項目還是非常不錯的，要不然不會有這麼多大佬，前赴後繼的給他投資，歸根到底還是這個產品有吸引力。
好的產品，又能找下投資人，賈躍亭的法拉第未來，肯定能夠量產成功的。
新視點工作室
立心立意割國人的韭菜，傷害所有能傷害到的人，踐踏法律，無視民族良心和市場經營規則，把事做絕、做盡！十惡不赦，連業界、央視、有過經濟來往的所有關聯方、股民、用戶等等，統統不放在眼裡。無意傷害了演藝界的藝術家、演員，那都不說，算是人家自願的。還要捎帶傷害一些與業務不相關的、其他藝術家們，如歌唱家們等，也在所難免。因為在樂視手機的預置音樂程序里，你搜遍所有歌曲，也找不到一首中文歌曲，而且，歌手無一例外的都是歪果仁。
處心積慮、精心策劃，以為攜不義巨款，到了方外之域，國人都奈何不了他。所掠巨款，真是得之不難，失之必易。一點都不珍惜，沒有多長時間，就被揮霍一空。呵呵，到頭來，真是人算不如天算。機關算盡太聰明，惜了卿卿性命。
自己釀的，即使是鴆酒，誰來喝？自己選的路，一路走好。
賈躍亭的造車夢可謂是年年被傳危機，卻年年得到「救星」相助。
去年是恆大許家印，今年則換成了九城的朱駿。
儘管ff要和九城成立合資公司，要將美國的豪華電動車賣到中國，但依然無法掩蓋賈躍亭造車夢的波折，在朱駿出現前幾天，賈躍亭的ff公司還主動和被動的爆出賣地賣公司大樓的消息，涉及交易金額不低於5000萬美元。
這筆錢應該是賈躍亭用來維持公司運營的錢。
也就是說賈躍亭的公司已經「窮」到賣公司的固定資產了。
我看回答里也有人說賈躍亭賣公司大樓是售後回租，充分盤活流動資金，這不就是一種輾轉騰挪的表現嗎？說的那麼高大上幹嘛？
賈躍亭的造車夢還在繼續，但與同時起步的蔚來汽車，小鵬汽車相比，ff在美國造車實在是令人揪心，發展並不順利。
何小鵬說電動汽車行業是資本密集型產業，需要投入大筆資金來投入。賈躍亭的融資能力不可小覷，應該是很多人都佩服的。但他操盤公司，生產產品的能力卻相對有點弱，ff公司目前造車的進展是到了「預量產車」的階段，而蔚來和小鵬都已經開始在交付了。小鵬的車應該也在內部測試階段了。
相較而言，賈躍亭的造車夢實現的比較慢，且比較痛苦。
外界目前也不太看好朱駿與賈躍亭的「強強聯手」，在九城發布消息後，其股價出現了先漲後跌的局面。
時代周報甚至寫了篇文章，稱兩人的聯手是「兩根稻草互相抓住了對方」。
不知道身在國外的賈躍亭，是否還會經常看看國內的新聞報道，不知道他的內心又有怎樣的波瀾。
可以，中國缺少一個這樣的企業家，我們不應該支持嗎？相信他可以做到，也相信能量產！
賈躍亭在我個人理解上，是一個對夢想非常執著的人。為了一個造車夢，賭上了自已的全部身家。不管未來如何，這份鬥志就讓人非常之佩服。雖然目前他的造車之路充滿坎坷，但追逐夢想的過程，誰人是一帆風順的呢。就在今天，九城聯合香港及華爾街的投資聯合體，對法拉第未來投資六億美金。如果這個消息被最後證實。賈躍亭的事業征程將邁上另一個台阿。
創業艱難，唯有充滿韌性的強者，方能踏破前面的阻礙，重新上路。
不好說，當然賈已經到了背水一戰的境地，沒有任何的退路了。跨行去做汽車本來就是一件很難的事情，我覺得他遇到的問題所有的創業者都在經歷或者經歷過。只不過賈躍亭曾經風光過，也有著很高的知名度，所以關注度自然就不一樣。為了夢想去拼搏是沒有錯，但是有些時候還是要根據自己的實際情況，量力而行。
以前樂視超級手機的時候覺得他什麼都想搞第一 野心大 最後他套現轉移太多資產 再後來就覺得他應該被吐口水 消失
我認為能，一直支持著老賈，有能耐的人，比常人收到的指責謾罵要多得多，國人造車沒有路側就上路開賣，車毀人亡的不在少數，資金鏈斷裂的不在少數，雖然老賈現在在國外一直都在籌集資金，人家那是真正的早造新能源汽車。
一切的一切都是未知數……有時候真的想說那些噴子，別人成功與否，很你們又有什麼關係那，一個一個的拿著幾千，上萬的工資，說著別人的故事，你們不覺得害臊嗎！
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