特斯拉、蔚來、賈躍亭FF的深陷困局，為何許家印恆大造車夢難醒？

蔚來的造車陷入了困局，賈躍亭的FF的困局，只是暫時的，最近不是又有入股的了嗎，所以賈的造車根本就不在困局，一直有接盤俠的，相信老賈肯定能造出來的。

特斯拉一直都很活躍，最近上市的入門級新能源汽車也就二十多萬，訂車的人非常多，所以特斯拉從來沒有陷入過困局。

蔚來是陷入了困局了，這個是非常準確的，李斌和人打嘴仗，牛X名言：電動汽車的續航不是核心技術，無非加幾塊電池而已，這都敢說，也難怪會陷入困局了，不研究產品，天天玩營銷，遲早完犢子。

恆大的造車夢，不是難醒，而是肯定會成功的，人家有錢，錢多好辦事，而且恆大收購的都是牛X的公司，現在電動汽車領域是個過渡階段，但是也是發展的必然之路，所以，恆大的堅持是對的。所以就不存在醒不醒的。

新視點工作室。

恆大造車的原因主要是期待轉型和看重市場

第一，新能源汽車市場屢創佳績，作為一個頂級商業集團看到這樣的現象自然動心。近些年來，新能源汽車市場上升的腳步從未停歇，中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，2018年，我國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%，這也是28年來我國汽車銷量首次出現負增長。而這一年新能源汽車的銷量卻逆勢而上，達到了125.6萬輛，同比增長61.7%。

可以看到，我國新能源汽車市場一直高飛猛進，這對於任何一個擁有強勁財力的集團不容錯過的，目前百度作為領頭人，已經拿出30億投資威馬新能源汽車，騰訊更是蔚來和特斯拉的雙料股東，股神巴菲特手中一直把控著比亞迪股票，以上例子就不難看出新能源汽車市場的強大潛力。

第二，恆大主力產業房地產已進入平穩期，需要換條路需求新進展。房地產產業經歷近10年的強勢增長終於在近兩年停下了腳步，目前一二線能開發且獲利頗豐的地產所剩無幾，三四線城市消費水平難以接受高額房價，導致一大批房產企業產業發展停頓。

駕享兄了解到據前瞻產業研究院發布的《中國房地產行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2019年2月，TOP50房企拿地總額1206億元，同比下降13.6%，環比下降32.5%，降幅顯著。2月有傳統的春節假期，土地市場普遍低迷，金額回落亦屬正常。同時，開年房企在收併購市場表現不俗，2月綠地以收併購方式斥資121億元獲取上海項目，華潤置地1月以總額138億元收購多宗土地，其中包括上海和北京。恆大最為頂級的地產集團所受影響不小，所以才迫切尋求新的發展路線，而目前看來新能源汽車是個不錯的機會。

恆大許家印是時勢造英雄，作為中國房地產開發行業的佼佼者和領軍人物，面對中國汽車工業在技術研發、工藝創新、產品質量和新產品更新迭代等等方面的不思進取和止步不前，自然是敏銳捕捉到其中的巨大商機和技術升級潛力。顛覆性的決定性力量往往來自觸類旁通的其他行業和傑出人才。做計算機的喬布斯顛覆了通信行業和手機市場，照相師傅李書福顛覆了中國傳統國有企業一潭死水的機械製造工業和汽車市場，互聯網從業者馬斯克成立太空探索技術公司顛覆了國家利益壟斷的航空航天產業。偉大的時代是英雄輩出、你方唱罷我登場的輝煌年代，期待著恆大許家印亮相給中國人民不同的造車理念和新穎的智能汽車產品。

首先，題主把特斯拉，蔚來和FF併入一個話題來表述，是不太恰當的。這三個企業，雖然都是電動汽車企業，但是三個企業的實際困難並不是一回事情。要用這三個企業的事情來說明電動汽車是一個困局，有所不妥。

首先，特斯拉雖然前幾年在一個大規模虧損的狀態，但是這都是前期投入階段。隨著特斯拉車型的穩定和成熟，特斯拉現在產能已經逐漸爬升，逐漸進入一個穩定盈利的階段。2018年Q3、Q4，特斯拉連續兩個季度盈利，2019年有望實現全年盈利。

而蔚來汽車，作為我們國內新能源汽車的探路者，雖然有後發優勢，但是也是要經歷特斯拉所走過的先虧損後盈利的路子。這是誰也繞不過去的。畢竟汽車行業不同於普通行業，需要有足夠的技術支撐，需要有龐大的資金支持。蔚來只要自己的技術過硬，未必不能像特斯拉一樣走上盈利的道路。畢竟現在我們國內的龍頭車企吉利的領克還有電動版的博瑞，都有了不錯的銷量，正在盈利。

而賈老闆，這個事情就不用多說了。FF的困境，並不是電動汽車的困境，是公司經營上的問題，用來舉例不太合適。

電動汽車的前景是光明的，目前很多國家都啟動了禁售燃油車的計劃，像福特大眾這些行業霸主也都發布了自己的電動車計劃。我們國內必然也是要跟上節奏的。

恆大造車夢還剛起步呢，離特斯拉遠太多了，賈躍亭FF是恆大的試金石，2019年目前的信息看：很不妙。

技術還沒有足夠成熟，關鍵是買家還不足夠穩定，還沒有到需求井噴時期，這才是特斯拉、蔚來新能源汽車困境的根本。至於賈躍亭，不提他也罷，全是概念先行，營銷至上，已經難再得到認可了，關注眼球，也多是聲討，也多是討債。

恆大要轉型到高科技領域，格力也要造新能源汽車，2019年這一遭，這些公司也應該醒一醒了，過去對市場的預測還是過於樂觀了。

大家都在提人工智慧，大家都在造車。前景是顯然的，汽車是最顯著人工智慧的落地產業，是比智能手機大10倍的產業，既然5G也在推進呢，智能手機的玩法早已成熟，到移動的東西，移動的可閉環的智能設備，汽車是最好的場景。既然有上百家傳統汽車公司，就一定可以誕生出更多數量的新型汽車，之前沒入場的終於有了新入場的機會。而中國首富之恆大許家印，房地產轉型是必然，更大前景的智能汽車是必然，晚進入還不如早進入。

即便真正的應用要到5年後才爆發，現在不搶先入局，就會徹底失去機會。所以，對超大型企業，又是有雄厚資金實力的許老大，造點車，還是必要的。

我們都是追夢人

地產是中國支柱產業，造就了無數富豪，可如今地產已過了輝煌時期，恆大作為一個擁有無數財富的公司，現在需要尋找新的增長點，恆大糧油，恆大冰泉，恆大音樂，雖然失敗了，可還得追下一個夢啊。

新能源作為國家戰略，是一個很好的突破口，又是一個造富的地方。

福建寧德時代上市，現在市值1900億，掌門曾毓群超越福耀玻璃曹德旺成為福建新首富。

2019胡潤全球富豪榜中，居住在寧德的僅有三人，皆新上榜，皆來自寧德時代，分別是排在全球第277位的曾毓群（445億元人民幣），排在全球第792位的黃世霖（205億元人民幣），排在全球第1903位的李平（90億元人民幣）

可想這個行業，只要你有過硬的技術，就能成也領頭羊。

電動汽車技術最牛屬特斯拉，中國還沒有媲美的公司，這就是寶藏啊，中國誰能把握住，他就有可能是中國新首富。

恆大不傻啊，在中國能養活新能源汽車的算地產一份，有錢，能持續投入。

恆大的夢這次算是找對了門路，夢醒時可能就是一片森林

感謝邀請，特斯拉的困局是因為他們的產品不夠親民，價格昂貴，技術還不夠成熟，在全球的銷量有限，特斯拉是新能源汽車的開拓者。蔚來是技術還不夠純熟，產量和價格以及售後服務的產業鏈不夠成熟。老賈的FF就真沒什麼好說的了，先坑了自己兄弟孫宏斌，又坑了許家印，他不能算造車的，只是個做ppt的。恆大許家印看重的是新能源的未來趨勢，目前加快轉型到多元化的發展，畢竟以後的未來5-10年是新能源汽車快速發展時期，恆大在新能源汽車全產業鏈每一個關鍵環節都進行了大手筆布局，是為了建立「系統性競爭優勢」，是一步一個腳印的，並不是外人看的賭博行為。