您知道全台湾面积最小的乡镇是哪里吗?答案就是宜兰县的罗东镇。为什么面积那么小的地方，却会如此进步繁荣，

这和罗东的百年木材产业密不可分喔~!

现在就透过孤独的旅行家的脚步，一同去认识这个让罗东小镇百业蓬勃的--罗东林业文化园区

罗东林业文化园区，前身为罗东林场，从1924年开始燃煤蒸汽火车头及森林小火车载著太平山的原木下山，

持续半世纪的森林事业，让原基地二十二公顷，目前规划为十六公顷的罗东林业文化园区热闹滚滚。
五0年代，太平山林场的员工及眷属就有三千人。六0年代，太平山木材集散中心的罗东盛极一时，附近的制材厂有一百五十家，
当时三万人口的罗东，有三分之一倚赖木材业生活。

进入园区就会先看到防御用的机枪堡，在园区内南侧及北侧各有一座机枪堡，建于1923年，

是为了要守卫森林铁道和区内的珍贵原木。

在机枪堡的后方，就是当初将太平山运下来的原木贮放的贮木池，因木材长短粗细不一，用贮木桩加以区隔分类，便于存管理。
贮木池以水泥桩划分不同区域，池畔有铁轨数道，和一个地上一层的钢筋混凝土卸水平台。

 

在贮木池旁就是1924-1979年森林铁道的终点站，也是太平山林场的木材转运中心--《竹林车站》。

车站里有当初林业的相关影片和照片的展示

车站外停放一辆，当初运送木材的15号蒸汽火机车

1924年从土场到竹林车站的罗东森林铁路全面通车，沿途行经10个车站，沿线丰富的地理景观、高难度木制桥梁、

素掘隧道与城乡风貌，构成罗东森林铁路独特迷人的风景。
罗东森林铁路的时速最快为30-40公里，是台铁时速70-80公里的一半，用台语形容为「五分仔力」，

也是俗称「五分仔车」的由来。

罗东森林铁路
太平山伐木作业始于1915年，初期之山区以滑道、木马道集运材，再由兰阳溪放流至宜兰员山，

1924年土场至罗东竹林之平地森林铁路通车，而山区也改以蹦蹦车及索道运材，当时形成了特殊的运材体系。
1979年林业政策转型，森林铁路因台风灾害宣布废除，遗留之蒸汽火车头，经历一甲子之奔走终告功成身退。

 

贮材场

 

功臣身退的运输车

动力运材--森林铁路木栈桥
木材从山上运到山脚下便由森林铁路继续往前走。罗东森林铁道铺设时，遇到溪谷就用桧木建构架高木栈桥，
串联起完整的运材路线，扮演著太平山林业时期木材运输的重要角色。
早期木栈桥多选择以桧木建造，是因为当时桧木产量多又坚硬耐朽，适合乘载沉重的木材运输所使然。

铁道轨距
太平山森林铁道俗称轻便轨道，轨道宽度762mm，约只有国际轨距1435mm的一半，故又称五分仔车。

重型二轮推车
制造于民国40年代，用于短程载装原木。

12号蒸汽火机车

11号蒸汽火机车

9号蒸汽火机车

轻型二轮推车
制造于民国50年代，用于短程载装成品或半制品。

水生植物池环步道

竹探馆
台湾拥有丰富的竹材，但当竹材不再被广为应用时，台湾竹产业便试著寻找出其他的炼金术，尝试转型为竹炭产业，
让竹材发挥更深一层的效用。

 

 

1921年营林所宜兰出张所迁移设置罗东出张所，1924年土场至竹林36.4公里之后森林铁路通车，成为太平山桧木集散地，
开启辉煌的林业黄金时期，也是罗东小镇百业蓬勃的发展原点。
滚动的历史，依稀犹存的桧木香气的林业脉络，封存在转型后的新视野中，随著罗东林业园区的开放，也为百年林业留下见证。

 

检视较大的地图