在南下巡演时，唐谢利的经纪公司租用了凯迪拉克De ville，这非常直白的输出了唐谢利的上流人士地位，同期的猫王、玛丽莲梦露也都将凯迪拉克De Ville视为座驾。

De ville我们可以理解成为凯迪拉克当时最豪华最昂贵的车系，这个系列的后期车型与宾士S级W140同属于旗舰豪华轿车。

在美剧《广告狂人》里有这样一句关于凯迪拉克De Ville的台词，「这辆车是专为功成名就的人而准备的，想你这样的人，不需要用凯迪拉克来彰显身份」。无独有偶，在上一届奥斯卡最佳影片《水形物语》中，1962款凯迪拉克De ville被称为「天之骄子的选择」。

1962款凯迪拉克De Ville的体形非常巨大，车长达到了5677mm，车宽达到了2019mm，轴距更是长达3289mm，整车尺寸和现款劳斯莱斯幻影标轴版相当。

它搭载的是6.4升V8发动机，干净利落的像一张崭新的美元大钞，10秒出头的百公里加速对于这么庞大的车而言，是能赋予人一种恐惧感、刺激感的数据。

AM收音机、空调、转向助力、电动调节座椅、12层喷漆、全豪华电镀，它被称为4/5美国成功人士的选择，在奢靡文化盛行的60年代的美国，De ville承担了凯迪拉克过半的销量。

当托尼载著唐的时候，旁边的白人感到非常困惑，他们认为没有黑人能够坐在凯迪拉克De ville里。

在上世纪60年代的美国，豪华车甚至可以卖的比平民车更畅销，因为那时的车更多的代表著身份象征，富人们喜欢追逐最新款。

这也是为什么托尼在凯迪拉克De ville中肆无忌惮吃著KFC，而唐也默许了。因为即便是极有素质涵养的唐，在潜意识中也认为车更多的是身份的象征，不需要刻意去维护车辆的感受。

60年代的美国车，都拖著长长的屁股，极为浮夸的尾部造型，甚至分枝出了「雪茄型」、「火箭型」，而凯迪拉克在当时便是主导著设计地位。

De Ville火箭形的尾部细节被托尼称之为「美极了」，即便放在当代的眼光来看，De Ville的设计美感也仍然足够吸引人，这也是为什么凯迪拉克在老爷车里有很权威的地位，因为它奠定了美系车所有时代的特征，尤其是冷战时期。

那时的苏美两国冷战氛围紧张，苏联说要去太空探索，美国紧接著也要去探索，就像两个「笑孩子」在斗气一般，搞得整个国家的工业都和「太空计划」息息相关，凯迪拉克也不例外，火箭式的尾部造型就是在那个时代的「站队」。

电影《绿皮书》中，托尼和唐一前一后的坐在没有B柱的凯迪拉克De Ville里，车内的敞亮和开阔的视野只有那个年代的美国车能提供。

上世纪50年代，美国非常流行双门敞篷跑车，第一代凯迪拉克De Ville便是如此，后来Sedan（四门四座）流行起来，很多车都基于以前的双门版加两个门改进而来，第二代凯迪拉克De Ville就是典型。

有人会担心安全性。那个年代的汽车对安全的理解，更多的是「谁硬谁安全」，所以它们的保险杠都是金属材质做的，并且第二代凯迪拉克最高时速也才177km/h，但它拥有将近5.7米的车身，长长的车头和屁股，非常符合当时人们对安全防撞的理解。

在凯迪拉克举办的巡演性能秀上，每一场都会安排De Ville出场，以此来强调凯迪拉克品牌的深厚历史，同样也是经典的蓝色，经典的第二代车型。

现如今，凯迪拉克早已谈不上De Ville时代的辉煌，即便是美国人也都更热衷于开日本车、欧洲车，凯迪拉克逐渐成为了二线豪华品牌。

作为当代的De Ville车型，凯迪拉克CT6在市场上的表现就相当惨淡，明明是和宾士S级、宝马7系一个阶层的产品，却沦落为与宝马5系、宾士E级相互竞争。

手哥可以理解凯迪拉克的降级竞争策略，但不能理解曾经作为一个汽车时代的奠定者，凯迪拉克为何失去了旗舰的意义。

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