记者邹镇宇/综合报导

长荣罢工延烧17天落幕,虽然争取到飞安奖金3.6万元,但也可能可能失去12万元的年终,许多网友也在猜下个罢工的会是谁。台铁员工、于基隆电务分驻所担任技术助理的黄德辉也分析两点征兆说预测,「下一个最可能发动罢工的血汗工厂:台铁」。

台铁长期人力不足、新职低廉,导致人才外流,许多留下来的员工为了将班补齐,甚至睡在站内的休息室,因为花花班难以为回家,甚至2018年10月21日的普悠玛翻覆事件,司机尤振仲事发前一个礼拜有多天超时上班,最少工时都有13小时,最长17小时,违反劳动基准法规定第32条第2项规定(不得超过12小时)。

▲长荣空服员罢工。(资料照/记者林敬旻摄)

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▲长荣空服员罢工17天终于落幕。(资料照/记者林敬旻摄)

对此,黄德辉在长荣罢工社团「一起陪长荣空服飞翔」发文表示,他在2018年7月发起加新1万元的联署活动,希望可以透过加薪30%以上来留住人才,拉近与台电、中油等国营事业的差距。

他说,普悠玛事故就是人力不足引发,台铁局长、交通部长及行政院长都回应要帮台铁人员调薪,却没有具体方案;反观长荣罢工后,空服员确实争取到福利,让他推测「下一个最可能发动罢工的血汗工厂:台铁」。

▲▼普悠玛驾驶尤振仲。(图/记者游芳男翻摄)

▲普悠玛驾驶尤振仲。(图/记者游芳男翻摄)

黄德辉指出,台铁早在1988年的「五一罢工」时,瘫痪全台9成的火车,并于2003年在台铁企业工会也通过台湾历史上第一次罢工投票;此外,在他们看到交通部下的邮局已提出具体加新13%的方案时,让需要轮班、假日繁忙且辛苦的台铁人员更有罢工的理由。

据了解,台铁针对员工的薪资检讨后,在5月24日将报告呈交交通部,希望可以将员工福利争取与军公教相同,但至今还在行政院审核当中,最快实施的时间预计于今年年底。

▼黄德辉全文如下。(图/翻摄一起陪长荣空服飞翔 Fight For EVA Angels)

▲▼长荣后换谁?内行人提「2血汗征兆」:这行业是罢工开山祖师。(图/翻摄一起陪长荣空服飞翔 Fight For EVA Angels)

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