感覺用滴滴打車沒有以前車多了，滴滴到底怎麼了？

我是一個滴滴司機.青島幹活.首先明確一點用車高峰是4-5點.然後是7點附近.晚上9-10.30也是需求高峰.我也認真幹活.上車就（你好）下車就（帶全東西.再見）還是給無數個1星2星.每天平均跑500塊錢左右.至於溢價基本沒有了.非常少了.乘客好多為了便宜選擇拼車電話過去喊我們快點.說趕時間.走到一半時候系統又來拼車單要我們先接別的乘客.等接到後在去接第一個乘客已經遲到扣服務分.第一個乘客還叨叨.下車基本一星.我們滴滴司機沒有接單一說.只要點開軟體系統自動派單.3-4公里接人送4公里我們拿5.9元這樣的單早麻痹了.不要抱怨司機了.不是能長久的在一個城市或者其他問題.誰願意做一個滴滴司機.不就是時間可以調節.滴滴司機基本服務比計程車好.如果那些想省錢打了拼車還抱怨的乘客.請你們換位思考下.還有服務分和星等對我們不重要了.看我圖了排名圖了.全城排名3500開外.星等排名倒數10%以後.每天做跑的錢數一樣在前幾百名.系統給我們派單還是在前100名.我們禮貌用語換來無數的差評.我們全職司機小群20來個人服務分沒有高於89分的.服務分排名都在2500以外.每天跑的流水都在前100-500名之間.開始還在意乘客評價對我們的影響.麻痹了麻痹了.都又各種無賴.都是不能長久的留在青島的.所以選擇了滴滴.不用罵滴滴.畢竟他給我們帶來了收入.選擇做一天就忍受一天.人的忍受力是有限度的.我們的全職小群每個月都有人在離去

隨著科技的進步與發展，滴滴打車等網約車應運而生。它以多種傳統計程車沒有的優點，迅速走進人們的交通生活，並佔用重要位置。但現在呢，用滴滴打車的人的確沒有之前多了，原因是什麼呢？我們在這裡就一起來簡單地分析一下。

首先來說，也是最主要的原因。那就是滴滴打車的優惠力度沒有之前大了，在網約車出現之時，眾多公司紛紛展開激烈競爭，導致打車優惠力度空前絕後，各種打折，打車券領到手軟。所以說，要說價格方面，那當然是乘客優先考慮的因素。當滴滴價格和打計程車價格差不多時，乘客就會猶豫，自然選擇滴滴的乘客會變少。這也是無可厚非的，畢竟這種營銷手段大同小異。

另外，現在網上流傳的關於滴滴打車的各種「傳聞」，讓乘客們尤其是女乘客聽到後簡直是聞風喪膽。即使有用滴滴的習慣，這些負面新聞一出現，至少也能讓她們在用車之前慎重考慮一番了。這顯然也會丟失一部分乘客。

最後一點呢，我想也有可能是乘客打車的時間點不屬於滴滴的高峰期，周圍的車就會少。也有可能是打車地點太偏僻，路況不好，滴滴司機自然也不多。

總的來說，滴滴的曲折發展印證了我們國家科技的不斷創新與進步。不管滴滴未來如何，用的人是多是少，我想只要乘客和滴滴共同努力，總能達到最優的效果，來方便我們的出行。

滴滴挺好的啊，幫我減輕了養車負擔，整些補貼家用，挺好的，唯一不好的就是某些對網約車的政策掐住了很多滴滴司機的脖子喘不過氣來，本來就經濟艱難的時代，普通老百姓勒緊褲腰帶過日子，這個時候出台來限制攔截網約車，真正不差錢的有誰會冒著不注意來的各種路面危險，交通違法行為干這個？現在的網約車變成了不差錢的和不差權的壓制差錢的勞動者

滴滴是商業化公司，而不是服務單位，他要再以後的時間為它搶佔投入的資金，通過後期使用的人上成倍的找回來，出門5分鐘叫輛計程車出發，還是花半小時等車接你，哪個更划算可以自己試試。

對於滴滴來說，不論你燒了一百億還是兩百億，你所面臨的對手，是一個完整的體系。全國的計程車管理，經過多年的管理經驗的積累，以及各種利益的博弈，形成了一個非常穩定的，牽涉到很多人就業的生態。我在的城市，年初的時候就有一回計程車罷運抵制滴滴。不少網上的朋友，總是覺得先進的事情就應該淘汰落後的，彷彿這是天大的正義和歷史的必然選擇。可是往往歷史就不是這麼選擇的。蒙元滅掉的文明，大多數都比他先進，最終還是被滅掉了。一個事物，一種模式，要想完全的顛覆掉原來既有的體系，就必須解決一個問題，就是原來體系內的人，要在你的新體系內，大多數都能獲取到更滿意的收益。

滴滴火於計程車，最終又受限於計程車。還記得滴滴剛開始的時候吧，大家都是用它來叫計程車，其實很方便，這個模式也未必就不能盈利。至少我絕對是會為了能早叫到車付費的。然而滴滴和快的進行了燒錢和補貼大戰。窟窿大了，不吹一個更牛逼的故事，下把錢怎麼來？於是他們就很自然的惦記起了計程車管理處的生意。若天下之車，都在「滴滴管理處」管轄之下，那該多掙錢？這個故事的確讓滴滴想像空間倍增，也找到了新的投資。當這個模式一旦開始，其實就註定失敗了。

管理能力受限。我有一個朋友，因為給滴滴車司機了一個差評，被人身威脅。並且用呼死你軟體呼，長達三個月之久，投訴，然而並沒有什麼卵用。如果是傳統計程車，其實很多人都都投訴過，沒有這些糟爛的事情。

舊體系的反撲。貴乎上，都是些革故鼎新的大神。高舉互聯網的大旗。彷彿互聯網=正義。即使互聯網=正義，正義也不等於有飯吃。你讓那些計程車司機，驟然之下收入減少，他們考慮的問題，不是那種模式更利於社會發展和消費者利益。他們考慮的問題，是我這個月還有房貸，我孩子上學還得要錢，老娘身體不好，也得花錢。你跟他們講什麼大道理？我建議，你可以等罷運的時候，沖著怒髮衝冠的人群，講講你的大道理。

真實的粘性並不高。靠補貼，讓客戶規模迅速擴大。當補貼消失時，客戶就覺得沒必要了，大量的開始脫離平台。但是司機並沒有迅速的脫離平台，他們只是在這個生態里開始劇烈的競爭。造成了驟然之下，水少了，魚太多的情況。我們都知道豬肉補貼的結果，市場一次次證明了，那就是豬肉價格不穩。豬肉補貼，大量人開始養殖豬，補貼退出，大量人放棄養殖，價格升高，補貼進入，這些年，循環了多少次？美其名曰看得見的手，真是亂摸的手。

滴滴是一個典型的案例。一個很好的商業模式，在資本的催生下，揠苗助長，過早的挑戰既有體系，最終導致反撲被動的故事。

這個世界，浮躁。都想著幾年干幾代人的事情，少有人回歸本質，發展的慢一點。

到底怎麼了？這恐怕還得問問滴滴自己，滴滴應該好好反省反省自己吧？！其實，不管是滴滴快車也好，順風車也好，目的都是好的，節能、減排、降耗，提倡環保、資源共享。但是，滴滴後台的服務評價機制卻是導致滴滴訂單減少的直接原因！

簡單講，是滴滴後台服務的傾斜性評價機制不僅慣壞了乘客，更是傷害了滴滴車主，致使車主紛紛放棄滴滴，放棄為乘客與滴滴服務，乘客叫不到滴滴，時間長了也就回歸乘用計程車，從而使滴滴訂單減少，這是一個惡性循環，如果滴滴不加以改進的話，估計離倒閉死亡也就不遠了。

拿本人來說，最近一段時間不太忙、有空閑時間，嘗試著做了幾個月的滴滴車主。滴滴做為一個平台，一手托兩家，一邊是乘客，一邊是車主，理應公平、公正才是。而現實是滴滴在此方面充分表現出了十足的「拜金主義」、「金奴主義」，不管什麼情況、什麼原因，只要是乘客一投訴，那滴滴後台是百分之一千的判定是車主的責任，不分青紅皂白、不管三七二十一判定車主有責，先扣罰車主的服務分和星級再說！直接打擊、削弱了車主們的滴滴服務積極性。次數少、時間短的話車主們一般都還能忍受，但次數多時間長的話還真的不一定能忍得下來，導致車主直接放棄滴滴，滴滴車輛大幅減少。就拿本人經歷來說，服務過程中經常能碰到以前也做過滴滴車主的乘客，但大都是做10來天，或是一兩個星期，最多不超過1個月就不做了，問為什麼不繼續做下去，絕大多數人回答是受不了滴滴後台的評分方法與標準，做不下去了！不管什麼情況，只要司乘間出現問題，都是直接判車主過錯，直接扣分扣星。時間久了，就是鐵人、石人車主也會被這苛刻地近似「混賬王八蛋」的評分模式折磨的被迫退出平台。還有，就是成交率問題，以前成交率不怎麼扣車主的服務分，後來不知道從什麼開始，成交率也納入了服務分評價，但很多單子成交不了並不是車主們的問題，訂單這麼少，大多屬於吃不飽狀況，又是派單，車主們開車出來目的是為了掙錢，誰會拿訂單的成交開玩笑？！滴滴後台把諸如定位錯誤、時間問題、乘客臨時反悔、堵車塞車、道路封擋等等問題全部歸結到車主身上，沒有接到乘客就是你車主的責任！如此久了誰會無動於衷？？就有車主感嘆，誰制定的這些「混賬」評價標準？公平公正起見，在制訂實施前讓他按這樣的標準先跑3個月到半年滴滴再來制定，閉門造車、紙上談兵害死人！

還有，乘客凡是了解到車費問題，無一例外不是認為滴滴抽成太高，都替車主們鳴不平。車輛、司機、油、車的維修、車損等等滴滴什麼都不出，只是憑一個平台軟體，卻能抽取車費額的20多%近30%的傭金，紛紛感嘆滴滴太黑了。那麼，抽多少合適？通過幾個月的調查諮詢，大部分乘客認為滴滴抽成維持在7%左右是合理的，也是普遍可以接受的。在服務方面，95%以上的絕大多數乘客都是態度好素質高的乘客，在下車前都會真誠的說一聲「謝謝」，或者「師傅辛苦了」。除此之外也有素質低，把滴滴車主做為泄憤對象的奇葩乘客，不管服務好壞都是惡意投訴惡意減星惡意差評。這些惡意乘客沒有想想，車主開著自家的私家車讓你坐，只有共同的利益，惡意乘客不必「感恩戴德、感激涕零」，但其碼的一丁點兒感謝之心也沒有，還沒上車就感覺別人的私家車彷彿是自己的私家車一樣，車主就像自己僱傭司機一樣，一幅裝13的樣子，問都不問大遙大擺拉門就上車，但這也只是少部分乘客。既然大部分都是好的，怎麼樣才能減少低素質差評乘客？其實也好辦。每個月可限制1星、2星、3星等低星差評次數，每周各一次機會，每月各4次機會，這樣就能有效降低惡評次數，提高與帶動車主們的服務積極性。同理，出了問題，司乘雙方都從保持克制考慮，多給對方評5星的，次數多了，自己的服務星級或信用星級也會提高，從而協調司乘雙方矛盾和解，刺激雙方乘車優質服務，減少投訴與申訴率，這也是一種降耗的方法。

另外，滴滴沒有了補貼保護機制，也是導致訂單減少的一個原因。滴滴車主大都開的是私家車，基本上都是燒汽油，費用消耗比較大。本來開滴滴出來也就掙個油錢，但近來入夏天氣熱又必須要開空調，不開沒人坐還更會遭投訴。車主本來就掙不多的油錢，還要開空調額外再燒去一大部分油，如果車子排量稍微大點的話，拉活不僅不掙錢，反而更會賠錢，賠錢的買賣自然不會有人干，時間久了，不幹滴滴的多了，乘客自然而然就叫不到滴滴轉而直接找出租，滴滴的訂單不下降才是怪事。

「雞蛋不能放在一個籃子里」一樣，如果一個市場或行業內一家獨大，或者只有一家來做的話，並非什麼好事，這個市場或行業很可能會萎縮、甚至停滯不前。做為私家車主與網約車乘客，普遍希望能有一個平民化網約車企業能夠崛起而與滴滴相抗衡，除了前期因結算問題而遭央視曝光的「X到」曇花一現、「爛泥糊不上牆」外，目前還真沒有一個像點樣的平民化的網約車企業能與之相抗衡。沒有競爭就沒有發展，真心希望這個新興行業能夠快速的百家爭鳴、百花齊放，讓網約乘客、私家車主、網約車企與社會等多方面都得到切實的實惠。

以上是跑了幾個月滴滴真實感受，拿出來和大家分享。

3月19日，一輛豐田凱美瑞滴滴專車被計程車司機「釣魚」引到張店區和平路與西五路路口附近，並撞上了路邊花壇。對於事故發生的原因，滴滴專車司機與計程車司機各執一詞。淄博市交通運輸監察支隊對該車非法營運的事實給予了認定，駕駛員將面臨20000元的罰款。

「釣魚」的哥：專車司機撞上路邊花壇

3月19日，記者趕到事發現場發現，撞上花壇的是一輛豐田凱美瑞，車輛右前側和右後側的保險杠有不同程度的破損，周邊停了十幾輛計程車。

「那是一輛滴滴專車，他開著車就往花壇上撞。」現場一名男子稱。

「怎麼確定是滴滴專車？」記者問。

「車是我們叫來的，我們當時4個人坐在車上，他就開著車往路邊撞。」該男子稱。19日上午，在淄博中心城區柳泉路與魯泰大道路口附近，4名計程車司機決定叫一輛專車，叫來之後再向主管部門舉報。他們坐上專車後，通知其他計程車駕駛員跟著這輛車。

「後面有計程車跟著他，我們開始說是去機場，後來告訴他到西五路這裡拿東西。我們準備下車了，專車司機看到路邊有很多計程車，他就開車跑。」一名計程車駕駛員稱，專車司機就是這樣駕車撞上了路邊的花壇。

隨後，自稱乘坐了專車的兩名的哥與專車司機到淄博市公安局張店分局和平派出所協助民警調查。

現場的哥：收到簡訊不少的哥的姐趕到現場

採訪中，一名的哥表示，他是收到簡訊後趕往現場的。「11:38，我接到簡訊說專車到了和平路轉盤了。」該的哥稱，事故發生的時間可能是在11:40許。

「通過微信、簡訊等，只要在一些計程車群里說有專車，很多計程車司機都會過來。」一女子稱，專車駕駛員看到計程車就心虛，已經有人聯繫了運管部門，運管部門工作人員還沒有趕到。

「是不是有計程車攔了專車？」記者問。

該女子告訴記者，具體情況她不是很清楚，計程車司機採取「釣魚」的方式是被迫的，專車會給合法計程車造成利益侵害，破壞出租行業秩序。

隨後，淄博市交通運輸監察支隊工作人員趕到了現場。

專車司機：車上「乘客」搶方向盤

豐田凱美瑞駕駛員王先生表示，事故發生時，後面有計程車在追他，前方還有計程車堵他的行車路線。

「車上的人還搶我的方向盤，當時堵我的車輛還都遮擋著車牌。」王先生稱，隨後他的車就撞上了路邊的花壇，他趕緊撥打了交警等部門的電話。

王先生說，其實搶到單也掙不了多少錢，平時也就掙個油錢，現在出了事故，還不知道保險公司如何賠付。從車輛的破損狀況看，光修車就需要花幾千元錢。

交通部門：涉嫌非法營運將被罰20000元

淄博市公安局張店分局和平派出所一負責人表示，經過他們了解，雙方並沒有其他的糾紛，豐田凱美瑞駕駛員承認從事了營運，的哥承認用打車軟體「釣魚」。但雙方有些問題不能達成一致，因為牽扯到營運問題，所以要移交給交通運輸監察部門處理。

處理現場的淄博市交通運輸監察支隊工作人員表示，根據相關規定，任何私家車和社會車輛等非正規計程車輛，通過滴滴專車等打車軟體從事出租客運，均屬非法客運行為。

執法人員經檢查發現，豐田凱美瑞駕駛員王先生無法出具《道路運輸許可證》等相關營運手續。因涉嫌非法營運，13:30許，豐田凱美瑞駕駛員王先生連人帶車被執法人員帶走調查。隨後，記者聯繫了淄博市交通運輸監察支隊，工作人員表示，經過調查，王先生確實屬於非法營運，他將受到罰款20000元的處罰。

前來處理事故的保險公司理賠員陶先生表示，王先生的車輛屬於私家車，如果從事了營運，屬於改變車輛使用性質，是不予理賠的。

律師說法：搭乘非法營運的私家車有風險

山東聖德律師事務所的鄒明卿律師表示，私家車從事營運屬於違法行為，應當由交通運輸管理部門依法進行處罰。計程車司機假裝乘客進行取證的行為並不違法，但如果計程車司機出現了搶方向盤或隨意駕車攔截運營中的私家車的行為，則涉嫌違法。因為這種行為危及到了他人及其他車輛的安全，危害了公共安全，情節嚴重的可能涉嫌刑事犯罪。計程車司機維權的心情可以理解，但採取的維權方式應妥當。

鄒明卿律師提醒大家，私家車非法從事營運，一旦發生交通事故，保險公司通常是拒絕賠付的，受傷乘客將面臨巨大風險。因此，建議廣大市民不要選擇私家車的專車服務。