沙中线过海段有机会延至二〇二二年初才可通车。

【星岛日报报道】经历重重波折的沙中线工程，终再定出最新通车目标。港铁早前宣布屯马线第一期将于明年首季启用，只通行车站显径、钻石山及启德站；至于沙中线过海段（即红磡至金钟段）的通车时间或现变数。港铁行政总裁金泽培表示，致力维持沙中线过海段于二〇二一年年尾的通车目标，惟受到屯马线的通车进度等因素影响，有机会延迟至二〇二二年初才可通车。

金泽培表示，正密切跟进沙中线过海段的进度，并努力维持路段于二〇二一年年尾的通车目标，惟他坦言过海路段通车时间受到两个因素影响，有机会需要延误至二〇二二年年初才可通车。他解释屯马线须开通一小段路段，特别是在大围车站，港铁需要提供多一条路段让市民前往东九龙，在减轻由大围至九龙塘站的客流情况下，方可更换东铁线现时采用的十二卡列车至九卡。他又指，港铁须更换东铁线所有列车至九卡才可进行下一步开通过海路段的工作，故屯马线第一期，甚至是全线开通时间表将影响着沙中线过海路段的开通进程。

沙中线红磡站屡揭工程问题，特首林郑月娥去年七月成立独立调查委员会调查事件，早前同意委员会提交最后报告的限期，由今年十一月底延迟至明年三月底。被问到会否影响港铁向沙中线总承建商礼顿追讨责任的时间表。金泽培坦言，调查报告提交的时间出现延误，会影响追讨礼顿的时间表，但不会是太大的影响，因追讨需时。他指委员会提交的报告是港铁向礼顿追讨的其中一个理据，若未出报告，将影响理据的齐整性。

另外，广深港高铁香港段已通车近一年，港铁一直表示希望可于短途路线实施可「即买票，即上车」的「高铁地铁化」营运模式。金泽培表示，相关措施已进入最后商讨阶段，料短时间内可公布更多详情。