在進入到21世紀之後，伴隨着經濟的持續發展，我國也取得了很多世界矚目的成績，就拿“共享經濟”這個理念來說，中國企業就將其做到了極致。在生活當中，我們經常能聽到共享充電寶、共享雨傘等東西，只不過這些東西不算是“剛需”，暫時沒有特別普及；但是，要說到與我們生活密切相關的內容，還要說是共享出行，共享單車、共享汽車在近些年來也是迎來了風口。然而，好景不長，很多人都覺得現在的共享單車越來越難找了，我們也經常能夠聽到共享單車被上鎖、被破壞，而且繼共享單車之後，共享汽車也難逃厄運，很多網友看後也是直呼：這素質不配開車。

　　對於共享單車的發展史而言，可以說是很多創業公司的縮影，更是很容易讓人“聽者傷心，聞者流淚”。在前兩年中，國內共享單車的公司可以說是“數不勝數”，越來越多的創業公司增添了共享單車的數量，豐富了共享單車的顏色，以至於最後顏色不夠用，都推出了“七彩單車”。但是，雖說共享單車公司很多，但是直到現在還“活”下來的卻很少，要說其中原因，相信大家也是比較清楚的。

　　在使用共享單車的時候，出現了很多不文明的現象。有些人會破壞車身上的二維碼，同時給車子上私鎖，使得共享單車秒變“私人單車”，方便了自己卻苦了其他人。還有一些人會隨意破壞車子，拆掉車把、割破車座，甚至有人將車子扔到河裏面，這些做法對於共享單車的運營也會造成很大影響。

　　同樣的，繼共享單車之後，共享汽車的推廣也是方便了很多人，但是，鎖車的這種現象依舊是令人非常頭疼。就拿之強蘇州網友在網上公佈的圖片來說吧，一輛牌照爲“蘇E”的共享汽車的左前輪被一把大鎖給鎖起來了，這種做法很明顯是在宣誓自己的“所有權”，其他人看到也不敢掃碼開車，如果真的有人將車開走了，也會有很大的安全隱患。

　　從共享單車到共享汽車，變的是交通工具，不變的是依舊“野蠻”的佔有慾。如果每個人都將共享經濟看成是另一種形式的“電子商務”，那損失的不僅僅是運營者，更將是公衆長遠的便利體驗。

　　正如一位網友所言，如果作爲司機也有着那麼強烈的佔有慾，那麼他在路上能禮讓行人嗎，在行駛時能否在不影響自己的前提下給別的車方便呢？恐怕很難想象他會這麼做。這種素質的司機，不配開車。