上海車展前，北汽集團下的ARCFOC舉行了“生而破界”ARCFOX品牌之夜活動，在這次活動上不僅有人們期待的三款重磅車型的國內首秀，還有一個名爲IMC的平臺架構。下面就看看這次的ARCFOX品牌之夜究竟都有什麼猛料吧。

　　一個平臺架構

　　這個平臺架構就是上面說到的IMC平臺，全稱爲Intelligent Module Criterion，智能模塊標準架構。這個平臺是ARCFOX正向開發的一個平臺，架構具有42個核心模塊、127個功能模塊，具備拓展、智能、交互、等多種特點。

　　拓展，通過拉長或縮短軸距，來容納不同容量的動力電池組，以此來兼容500-700公里的續航里程。並且在還可以通過軸距的變化，來讓產生出不同級別的車型，目前IMC能夠兼容A0級-C級的軸距長度。

　　智能，據悉這個IMC平臺是目前全球首個商業搭載5G技術的平臺，隨着5G時代的來臨，ARCFOX也在自己的產品上開始了這種運用。再加上一塊據說計算能力出衆的超級芯片，能夠實現L3甚至是L4級別的自動駕駛。

　　交互，多模態情感交互系統可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互。雖然看起來還很遙遠，但是目前像觸摸、語音、人臉、手勢這些交互都是已經可以實現了的，所以我會更加好奇這個情緒交互究竟會是怎樣的一種體驗呢？

　　三款重磅新車

　　毫無疑問，這次品牌之夜上的三款新車一定是人們關注的焦點。首先是兩款ARCFOX GT車型，分爲賽道版和街道版。

　　ARCFOX GT賽道版採用前2後4的六電機佈局，最大能夠輸出1320N·m的扭矩。0-100km/h的加速只要2.59秒，並且能夠在35米的距離內做到100-0km/h的剎停。而它和街道版相比最拉風的就是那個碩大的後擾流板，並且賽道版的車內經過了強化處理，防滾架、賽車座椅、方向盤等等都是更專業的裝備。

　　ARCFOX GT街道版雖然比賽道版看上去普通了很多，但也不是個好惹的傢伙，前2後2的電機佈局讓它同樣不好惹。雖然要比賽道版少了一個碩大的後擾流板，但是街道版的ARCFOX GT同樣看上去比較兇悍。預計今年內，這兩款性能出衆的電動超跑將會實現量產。

　　作爲ARCFOX旗下的首款概念車，ECF此次是作爲重點車型壓軸登場，在此前的日內瓦車展上，有車以後已經對這款概念車進行過實拍，這次就不做太多贅述。ECF在外觀方面的亮點除了那個封閉式的前臉之外，大燈的位置也很有意思，這種造型的設計很好的體現了品牌“北極狐”的特徵。

　　另外，ECF也並沒有傳統的外後視鏡，同時也沒有類似奧迪e-tron那種明顯的攝像頭來進行觀察。根據官方介紹，ECF將會採用高達13個高清攝像頭和各種雷達等裝備，從而實現L3級別的駕駛輔助。

　　編輯總結：

　　其實這次的ARCFOX品牌之夜上，除了三款車型之外，這個IMC平臺的發佈也是一件令人期待的事情。同樣令人期待的還有ARCFOX之後的產品規劃，畢竟這個品牌之前一直都以ARCFOX-7聞名，但是這次他們給出了量產的答案。

　　預計在今年實現ARCFOX GT兩款車型的量產，2020年實現ECF以及另一款智能車型的量產，2021年再推出兩款新車。這樣的話到2021年，ARCFOX品牌旗下將會涵蓋轎車、SUV、跑車這些車型。對於這個此前以性能讓人知曉的品牌，量產之後的表現究竟如何，這是一件值得期待的事情。