位于南投县水里乡车埕村高山巷海拔约400左右，在日本政府时期日本人为了建立当时大型水力发电厂从桃、竹、苗移民了大批客家人来南投，此为著名的「台湾岛内二次移民」，在车埕村的高山巷则住著刻苦耐劳、勤耕雨读的客家人，高山巷则是车埕村最早开发的地区。

 

    在车埕村内约有百分之七十左右的客家人，五十岁以上的客家人目前都会讲客家话，在车埕村高山巷附近早期也有客家人的脑窑、脑丁、铲樟木刨木削制作樟脑油、香矛炊烟的产业文化。

 

    欢迎全台地区的客家人来水里车埕村体验客家文化产业。

 

车埕木马道驿站-日月潭旅游的前哨站

投131线28K处

※集集大山、孟中竹林入口※

※千坪户外场提供野餐烤肉、玩水体验参观、兰花园艺、木工椅、笔筒DIY

～～欢乐童年‧亲子旅游好去处～～

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车埕休闲农业区推展协会电话：  

0928-189528，0492777561

 

 

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客家电视台《村民大会》

 

第352集 车埕荣景与瓶颈

首播：11/24 (日)  20：00~21：00

重播： 11/25 (一)  13：30~14：30

      11/30 (六)  15：30~16：30

      12/01 (日)  06：00~07：00

  

   支线铁铁路观光是近几年非常夯的旅游方式，每每到了旅游旺季以铁路观光为主题的平溪、内湾、集集支线铁道之旅总是集满了观光人潮，车埕是位在集集支线的终点站-旧称「牛车寮」，是隐匿在山林中的小镇，会称为车埕是因为日治时期，日本人在埔里建造糖厂铺设为方便糖业运输，由埔里向南延伸至車埕进行运输台車 (轻便車) 铁道，再衔接二水，汇入西部干线。车埕成为糖厂转运站。

 

    因此车站总是停满许多人力台车，闽南语叫车场翻译成白话就叫车埕，后来因为糖厂便道拆除人口外移小镇没落。另外，日本总督府在此设立樟脑局(直到民国56年才废除)，因此吸引了客家人投入脑丁的工作，因此这里的居民多数从新竹、苗栗迁入的客家人，直到日本人离开，这里仍然在生产，樟脑几乎是客家人的产业。

 

    60年代，伐木业兴盛，车埕成为中区最大木材加工及转运站，然后振昌木业公司进来，带来闽南人班底进驻，现在客家人只占六成，1986年，政策禁伐高山林木，从转运站、焗脑到林业车埕经历过多次的兴衰，也见证了地方产业的发展。 

 

 

    921之后车埕纳入交通部观光局日月潭国家风景区管理处的范围，投入大量的资金与心力成功的将车埕社区铁道支线特色结合，旧有林业文化积极发展车埕的文创产业与休闲观光。经过了13年的努力車埕观光休闲产业发展总算有了甜美的成果…。村民大会希望透过媒体平台分享由车埕产业转型的心路历程、行销车埕休闲产业，谈谈目前发展上的瓶颈和困境为何？ 因此，节目中将邀请产官学及在地的村民业者齐聚一堂共同面对面沟通讨论，让车埕的休闲产业透过台铁车站活化，风管处的加持和学者的建议融合地方的声音，让车埕的休闲产业得以永续，吸引更多年轻人回流，为地方发展注入新血。

 

 

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主持人 陈美祯 

   

 

 

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