路上跑的有路权，转弯车应让直行车先行，支线道车应暂停让干线道车先行。
天上飞的也有航权，超飞机要从右边，两机交会要让右侧来机先行。

小编在这篇讲的航权（freedoms of the air）不是指民航运输的过境权利和运输业务的相关权利。
说的是Right of Way，比较像是在路上说路权，先要弄清楚。

原则上，一般而言，是不用太担心与其他飞机在空中有交会碰撞的可能，因为航管会让各机保持在一定的安全距离，可是凡事总有意外，如果突然有管制外的飞机冒出来，在那千钧一发之际，该往哪里飞呢？

三种主要的情形：
1. 迎面而来（Approaching head-on）：
就像你在路上与人狭路相逢，你往右，他往左，不就注定要撞在一起，所以这时大家如果都往右，不就自然避开相撞的危险情形啰！
So, Approaching head-on, GO RIGHT！迎面而来，向右转！

2. 超飞机（Overtaking）：
开车会遇到想要超车的情形，内侧/外侧超车都会有，但是开飞机可不能这么随兴啰！开飞机可能碰到的情形是前机突然改变飞航高度，进入你的航线范围，这时如果要超越或是避让他，你可以降低空速拉开距离、改变你的飞航高度脱离碰撞航线，或是向右偏航来个超飞机，记得超飞机只能从右边喔！

3. 空中交会（Converging Aircraft）：
这种情形比较复杂，要多考虑一个因素Category （航空器的分级），
先说同级的情形，要让右侧来机先行，相对位置在右边的有优先权。
不同级的情形，简单说是滞空控制佳的要让滞空控制性差的先行，这边有一个美国法规定的优先次序（BGAAR, FAR sec. 91.113）可以给大家参考。
B） Balloon，热气球
G） Glider，滑翔机
A） Airship，飞艇
A） Airplane，定翼机
R） Rotorcaft，旋翼机

另外还有一种情形，就是在准备降落阶段时，已经处在final（五边）进场路径上的有优先权，与同样在进场路径上，低高度的有优先权。
但是，请注意不可以切西瓜抢进，或是故意低飞只为了抢先进场，这都是很有可能造成飞安事件的行为！！！

再加码提供一个小编自己的小技巧。

大家有没有注意过，不管大飞机、小飞机，他们的机翼上都有指示灯（Aircraft Navigation Lights/Position Lights），左红、右绿、屁屁白，对不对，记不记得。

当你看到前面或是附近有灯在闪，
只看到红绿灯，没看到白灯，代表他是朝著你来的。
同时看到红绿灯及白灯，代表他在你的前面，你可能在逼近他。
只看到红灯，代表你朝他的左侧飞去，只看到绿灯，就代表你朝他的右侧飞去。

好，我们也很熟悉红绿灯，红灯停，绿灯行，是吧！

飞行中也是可以运用相同概念的，
当你看到红灯，代表你不能继续前行，你必须避让，让你的右侧来机先行。
当你看到绿灯，代表你可以继续前行，但是请你提高警觉，以免他是空中三宝，不让你。

在空中遇到三宝，可不是像在路上遇到三宝一样，只是下来交换名片，一起去派出所喝喝茶，这么简单而已。

请各位务必小心，务必记得，务必要有默契知道该往哪飞，别乱飞当了空中三宝。