總第879期

最近一段時間的託尼主編可謂是工作各種忙碌，肩負的責任也越來越多、越來越大，更新的不及時也是在所難免。也因此，接下來的鄭州商業觀察也考慮進行全面的改版，對發佈的頻次及內容進行重新的規劃。

那麼今天，就先和大家來聊一聊地鐵商業。

地鐵作爲城市交通的大動脈，每天承載着大量的市民、白領和商務人羣，因此地鐵站口必然成爲大量城市人羣的集散地。也正是基於這些因素，地鐵商業的前景備受關注。

傳統意義上的中國城市，由於受到歷史條件的制約，逐漸形成了單中心、攤大餅的發展模式，並受到諸如“人口密度大、超負荷開發、交通堵塞”等一系列不利因素的影響。而地鐵的出現，將城市從單中心演變爲多中心。而鉅額硬件資金投入，也使得地鐵沿線的 商業開發得到政府長期、堅挺的政策扶持。可以說，每一條地鐵線路，都是對生活方式、消費方式與財富的改變。

2013年12月28日，一條26.2公里的地下長龍，蜿蜒行進在鄭州東西城間。“地鐵時代”的到來，讓綠城人的都市生活走向了便利與高速，也讓鄭州站在了時代發展的潮頭。鄭州這座“火車拉來的城市”，商業發展一直與交通密切相關。僅地鐵1號線經過之處，就有棉紡路、二七廣場、人民路、紫荊山、曼哈頓五大商圈。1號線就像一條“黃金鍊”，將這些商圈串聯了起來。在隨後的2016年8月19日，地鐵2號線開通，進一步將鄭州的軌道交通進行了串聯。

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鄭州地鐵1、2號線路圖

而地鐵1號線、2號線開通後的利好還遠不止改善了交通擁堵這一問題，還帶動了周邊房價的上升，拉動了沿線商圈的消費。過去，從西到東、從東到西、從南向北以及從北往南的大遷徙看起來是一種“奢侈”，如今，當你有時閒着悶着了，會臨時中午跑到地鐵站，花2、3元買張票，隨便趕上哪趟就上哪趟列車，比如從西流湖到會展中心，獨自蹲在如意湖邊餵魚，不發一語，1小時後再坐着地鐵回西流湖，當沒事發生過，突然便會覺得這才叫“生活”。

當然上述只是句玩笑話，我們回到對“商業”的探討，商業的生命力源於客流的聚集，商業價值就是儘可能充分的將這種客流聚集轉化爲有效的購買力。客流結構、數量、購買傾向是對地鐵商業項目決策和選址的重要意義。

五號線的開通，將進一步加速和構建軌道交通下的出行、消費、商務“生態圈”

與此前已開通運行的鄭州地鐵一號線、二號線更多的是發揮了將城市框架拉大，促進新區與主城區城市資源和人流連接的功能相比，五號線作爲鄭州軌道交通規劃中唯一的城市環線型線路，勢必將發揮着溝通串聯其他線路和不同城市組團的重要作用。

託尼主編認爲，地鐵5號線不僅可以將徑線帶往市中心的過境客流、市內的繞行客流、不同城市組團間的往來客流進行有效的傳送，還能夠有效的緩解主城區的交通壓力。同時更加有利於城市各組團間的發展，在CBD（商務中心）、CCD（政務中心）、居住區等不同的功能組團之間實現有效的客流互動。

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地鐵5號線線路圖

5號線沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路佈置，同時與已經開通的地鐵線網中的1、2號線的五一公園站、南五里堡站、黃河路站實現銜接與換乘。而根據規劃顯示，未來其還將與3、4、6、7、9、10、13、16號線實現銜接換乘。

由此可見，5號線不僅串聯了主城內的所有區域，還和交通樞紐新東站進行了連接。還串聯瞭如大學路商圈、航海路商圈、鄭東自貿區商圈等。而伴隨着地鐵的開通，更多的人流將促進區域型商圈的發展。同時也意味着會出現大量的樞紐型地鐵商業，市場機會明顯。

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地鐵5號線沿線商業分佈

圍繞着地鐵5號線，衆多在建、在規劃的項目也將進一步迎來利好。如五里堡站，因爲是2號線、5號線的換乘站，周邊環繞了大量的社區，因此未來隨着永恆理想廣場（預計2020年）的開業及世貿廣場的落地（源升與世貿合作共同開發的五里堡城中村改造項目的商業地塊），勢必將形成一個新的區域型商圈；

建設中的永恆理想廣場，預計該項目將在2020年開業

規劃中的世貿廣場（源升合作地塊）

再例如位於經開區第八大街的中心廣場站，2016年在此拿地的本土地產翹楚“康橋集團”具有前瞻性的規劃，其將整體的商業設計外延至中心廣場的城市公園內，結合自身休閒的商業業態形成多層次的互動空間（該站爲地鐵5號線與未來的11號線換乘站）。

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康橋天階項目鳥瞰圖，地鐵中心廣場站位於公園下方

在其廣場的設計中，除了有水系、陽光頂外，還有大面積綠葉成茵的綠植與樹木，其做爲整個商業的主公共空間，別出心裁的主題景觀不僅將營造出很好的休閒娛樂氛圍，還很好地充當了客流到商流轉化的過渡空間，給休憩、停留和聚會提供了適宜的環境和場所，並一定程度上增強了商業街內品牌的影響力以及客流吸引能力。

總之，地鐵的開通改變了城市交通格局，豐富和拓展了交通類型，也對城市商業格局的演變起到一個微妙的推動作用。而這個最具活力和影響力的“輻射源”，也正在逐步影響着整個鄭州商業格局的蛻變。