幾何，在數學世界裏，它代表着超強的邏輯性；在文學作品中，它充滿詩意與情懷；而在哲學家眼中，幾何又是對人生的溯源和思考。複雜而多維的幾何，就這樣被吉利帶進了汽車領域。

　　4月11日，吉利全新純電品牌暨幾何A上市發佈會在“花園之城”新加坡舉行。吉利靈魂掌門人安聰慧全場串講，“被限制”的60分鐘內，他泉思如涌，絲絲入扣，以慎密而幽默的方式爲我們描繪了幾何品牌的美麗新世界，也讓我們看到了吉利在新能源領域的雄心壯志。

　　吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁

　　躊躇滿志的幾何A

　　阿基米德說：“給我一個支點，我能撬動整個地球”。誕生於GE電動車平臺，取名於阿基先生第一個字母，代表新品牌開始的幾何A就是幾何的第一個支點，它撬動的正是自主品牌缺席的高端A級純電動轎車市場。

　　客觀講，A級電動市場浮沉多年，但“油改電”、“套娃燃油車”似的野蠻生長並沒有促成市場健康發展。安聰慧說“幾何A，定義高端A級純電動轎車標準”並不爲過，至少在美學、科技、安全方面，幾何A制定了高階標準。

　　“多維流動生命體”的設計理念代表了純電車型的設計方向，“量子銀盾”車標、智簡能量LED燈組、風感律動呼吸柵、靈動優雅的型面……北歐極簡風賦予了幾何A清新森林系的容顏與氣質。

　　純粹、高級是幾何A的另外兩大設計語言，爽心悅目的配色、E-touch中央超感觸控區、歐盟認證的Skin-care環保織物座椅、長達1.6米的7色氛圍燈帶，營造出典雅而高級的車內氛圍。

　　當然，高級感是需要成本代價的， 2.6㎡曲面天幕、隱藏式門把手、Cd0.2375超低風阻係數三大豪華設計既顯示了吉利的工藝水準，也體現了它“國人第一“民族情結。

　　2.6㎡曲面全景天窗

　　安聰慧用“冰與火”來形容幾何A的心臟，言下之意，電池可以在最高55℃、最低零下30℃等極限情況下保持安全狀態。幾何A搭載寧德時代180wh/kg高密度三元鋰電池，擁有包括HEDS高效電驅系統、智能高效的電控系統、以及ITCS電池智能溫控管理系統在內的一套成熟的電控系統。其標準續航版NEDC410公里，超長續航版則達到500公里，在國內同級車中處於一線水準。

　　科技配置方面，幾何A超水平發揮。全系標配多達13項，其中，同級獨有配置也多達12。L2級plus自動駕駛、W-HUD數字擡頭顯示、行李箱自動感應、織物呼吸座椅等均爲標配。此外，MOD後方移動物體監測系統、RML駕駛席智能預緊安全帶、RCW後方預碰撞系統、DOW開門預警系統則爲同級獨有。

　　MOD後方移動物體監測系統（上）RCW後方預碰撞系統（下）

　　早在幾何A亮相之初，有媒體稱其爲“東半球最好的電動車”，因爲西半球有特斯拉。在此，筆者不想遑論東西半球之爭，只想表明一點，幾何A國內預售訂單3900輛，海外18000輛（包括巴黎、新加坡等），足以證明這不是一款狹義的中國車，而是一款符合國際標準的純電動轎車。

　　躊躇滿志的幾何

　　“中國是世界新能源的風暴中心，幾何世界是風眼”，安氏語錄揭示了兩層含義，一是中國品牌的機遇，二是吉利的機遇。

　　新能源與電動化是全球汽車的必經之路，而中國市場將繼續成爲全球第一，以2018年爲例，全球新能源汽車銷售200萬輛，中國市場承攬了125萬輛，佔比高達62%，如此巨大的市場潛力足以讓全世界羨慕得流口水。

　　“誰能抓住新的變化，誰就抓住了新的機遇”，安聰慧表示。2015年，吉利提出“藍色吉利行動”，這可以看成是吉利新能源1.0戰略，2020年實現燃油車百公里油耗5升，以燃油車價格購買新能源車兩大目標。而剛剛發佈的高端純電品牌幾何，則是2.0戰略，它代表吉利新能源進入成熟體系化運作。

　　研發層面，吉利在全球建立的五大研發中心、五大造型中心，匯聚了全球3000多名研發與工程領域的“最強大腦”，爲發展新能源，截止目前，吉利在研發及產業佈局上投入超過300億，正因爲如此，安總在很多場合都會表示，吉利做新能源車，從來不吃政策飯。

　　技術方面，目前吉利已擁有300多項技術專利，涉及主被動安全、車聯網、自動駕駛、輕量化、共享等前瞻技術領域。據安總透露，吉利還將打造包括人工智能、大數據和雲計算在內的智能出行大腦軟件系統，進入全球領先的科技行業。

　　供應鏈方面，寧德時代、博世、聯合電子、博格華納、西門子等國際頂尖供應商出現在吉利的供應商名單裏，頭部+頭部，強強聯手是吉利產業化佈局的核心。筆者稱之爲吉利“常春藤計劃”。

　　吉利推行“專業的人做專業的事”，安聰慧在接受採訪時明確表示：“吉利不搞化學電池，但是吉利做電池包，做整個模組，做電池的管理系統，做電池在車上面如何更好地匹配和應用。但是電芯，吉利將和世界上最好的公司，寧德時代成立了合資公司。”

　　產品規劃方面，幾何品牌給出了清晰的時間表，到2025年，將推出十款全新純電車型，實現SUV、MPV、以及從A級到D級轎車的全覆蓋。

　　渠道方面，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑表示，吉利旗下的純電品牌就是幾何，幾何有獨立的銷售渠道，也有獨立的服務標準和形象標準，目前已建成120家，在建80家。未來吉利汽車品牌下面不會有純電車型，但會銷售插混、混動、甲醇車。

　　從研發到製造，從供應鏈到營銷體系，吉利爲幾何輸入的的實力與信心，因此，這個全新的純電品牌選擇了最高調的方式向世界發聲，並立志成爲“純電出行全球用戶首選品牌“。

　　前段時間，本邦參加過德國某著名品牌的新能源產品發佈會，發佈會很炫酷，但產品關鍵指標乏善可陳，這說明，在新能源領域，百年品牌也是新兵小將。這對幾何汽車，甚至對所有有實力的中國品牌來說，都是機會。

　　寫在最後

　　筆者在和很多自主車企探討吉利時，曾說過一句話，吉利既可敬又可怕。可敬的是它通過收購不但汲取了優秀技術，而且成功引進了國際化企業思維，建立了一套優秀而成熟的體系；可怕的是，它在中國市場摸爬滾打了20年，比合資品牌更接地氣，瞭解市場和需求，超前提供更好的產品，短短几年，安聰慧推行的精品戰略大獲成功，就是市場給吉利授予的最高勳章。

　　而現在，吉利以幾何純電之名向世界發出戰書，坦率說，我們希望它能成功，幾何的成功很可能像奔馳、福特，豐田一樣，改變的是中國汽車在全球的地位。

　　未來幾何？還是未來幾何！就交給時間來回答。