▲圖為跨海大橋示意圖，並非本新聞中渤海灣跨海通道。（圖／中新社）

大陸中心／綜合報導

串聯東北、環渤海地區、長三角、珠三角等經濟區域的「渤海灣跨海通道」研議多年，17日中國科學院院士孫鈞宣布，渤海灣跨海通道規劃研究報告已送審，初步估計需要3千億預算（約1.3兆新台幣）。未來從山東前往東北的行程，搭高鐵不須要花10小時才能抵達，建成後的跨海通道，按時速180至200km/小時計算，只需要花1小時就能抵達目的地。

據《澎湃新聞》報導，93歲高齡的中科院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞，16至17日出席2019年國際橋樑與隧道技術大會。會中，孫鈞指出，渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵點，課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告，並已上報國家發改委審批，初步估算項目資金3000億元。

孫鈞表示，修建渤海灣跨海通道相關研究已經長達27年，由於部分專家一直保有疑慮，工程遲遲無法啟動，究竟有沒有其他代替方案、要造橋或是蓋隧道都是問題。

▲渤海灣跨海通道示意圖。（圖／澎湃新聞）

根據了解，「渤海灣跨海通道」也就是「煙大跨海通道」，是大陸正在規劃的「同三國道」其中一部分，早在80年代末就已開始討論，目前，杭州灣跨海大橋通車多年，瓊州海峽火車客貨輪渡也早就開通使用，只剩下渤海灣跨海通道連工程都還沒啟動。

有關修建「渤海灣跨海通道」的必要性，孫鈞提出三點，包括山海關內外交通運輸量增長需求、交通便捷性，以及通道建成後的區域收益。

對一般人來說，跨海大橋建成後縮短交通時間成本最有感。孫鈞指出，現在從山東乘坐高鐵前往東北需要在天津中轉，至少得花10個小時以上才能抵達目的地；若搭飛機「煙台-大連」僅需45分鐘，但運量過小；渤海灣跨海通道建成後，以其全長約125km，車速每小時180至200km計算，跑完全程只需要1小時左右，大大縮短交通時間。

至於究竟是要蓋跨海大橋還是海底隧道，孫鈞建議，「蓬萊－長島」由於有長山列島為過渡，且水深較淺，可修建橋樑；向北的主體大段海域，因海水較深，又沒有小島作為過渡，應修建海底高速鐵路隧道較佳。

據孫鈞初步估算，整個渤海灣跨海通道總建設經費將達3000億（人民幣），工期約為15至20年；在戰略性規劃研究報告獲批準後，要積極開展研究，並進行海床地形、水文、工程地質與地震地質以及海床水文等方面的各種詳勘工作。