希望有專業知識（建築學）的人能幫幫，最近做了一道地理題問膠州灣的跨海大橋最大間距影響因素，我希望能夠具體的了解一下為什麼跨海大橋不是每個間隔都一樣？

謝邀，我就大致分為三個部分來說。

一、概念解釋

要了解橋墩的跨度不一樣先要知道目前的橋樑類型分類，如下表所示：

不同的橋樑類型即結構不同，按每種類型受力特點不同來設計橋墩之間的距離，這裡引入一個概念叫做「標準跨徑」，即對於梁橋，是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中線至橋台台背前緣之間的距離；對於拱橋，則是指凈跨徑。如下圖紅框標註所示

（圖片來源：網路）

所以橋墩之間的間隔是稱為橋樑的「標準跨徑」，不止是跨海大橋，適用於所有橋樑。（恭喜你學到一個新名詞）

二、橋樑設計中的標準跨徑

下面開始解釋為什麼跨海大橋的「標準跨徑」為什麼不統一。

針對跨海大橋的設計，除了立項外，最早的一個階段為「地質勘察階段」，一般由設計院或者設計聯合體進行地質勘察，然後才能根據地質情況出地質勘察報告（可行性報告分析），最後結合設計規範要求進行出設計圖，那麼就需考慮以下情況：

  • 根據橋涵結構的安全設計等級劃分，如下圖所示：

  • 地形地質情況不同，那麼橋樑的標準跨徑會有所不同（包含氣候環境因素，如地震，颱風等）；
  • 根據通航和建築限界的要求，需設計不同的橋樑類型（針對主橋，一般為懸索橋、斜拉橋等），所對應的橋樑標準跨徑不同，請參考文中第一部分的橋樑結構類型；
  • 根據造價的高低來綜合考慮；
  • 景觀設計需求；
  • 橋樑造型的常見「黃金分割比例」；
  • 如在入海口的跨海大橋需考慮洪水位滿足泄洪要求，墩台阻水會引起局部沖刷，另外一個就是需考慮河床的自然演變（如南沙大橋，原虎門二橋）；
  • 對生態保護
  • 橋涵標準化跨徑規定

綜上為橋樑的標準跨徑為什麼不統一的影響因素

三、文獻參考

公路橋涵設計通用規範(JTG D60-2015)

JTG∕T 3360-03-2018《公路橋樑景觀設計規範》

樓上的勤奮de23號回答得差不多，建議從幾個方向入手：不同橋段橋型及其適用範圍和標準不盡相同（梁式橋段和斜拉橋段）、主通航橋與副通航橋要求不同，膠州灣大橋還有水上立交橋部分；水文地質環境（主要分深水橋和淺水橋及其下方地質條件、陸地橋段和水上橋段）；綜合成本和施工難度；安全標準；阻水率要求；等級要求；景觀設計等。

孟凡超, 邵新鵬. 我國北方海域第一座超大型跨海大橋--青島海灣大橋設計[C]// 全國橋樑學術會議. 2008.

其它跨海大橋文獻也可以拿來作為相關論點得重要參考。

謝邀。

一般跨海大橋有兩部分，一部分是「標準跨徑」部分，這部分通常單跨不長，每一跨跨徑一致，單跨跨徑一般不超過40m，影響跨徑的主要因素有很多，例如「經濟跨徑」。另外其形式一般採用T梁、小箱梁等。

另一部分是「主跨部分」，這部分通常跨徑很大，採用跨越能力強的橋型，例如懸索橋、斜拉橋。這部分影響因素很多，例如：通航需求、水下地質、水深、景觀等。

。。。。。主要就是通航凈空的要求，為啥洋洋洒洒說那麼多

你得搞清楚以下幾個問題：

1、橋樑的跨徑變化會帶來哪些方面的變化？

2、橋樑跨徑的變化對工程建設條件的要求有什麼不同？

3、橋樑跨徑的變化會對工程造價造成什麼樣的影響？

搞清楚了以上幾個問題，你就能回答那個問題了。

至於提問的問題，答案很簡單：既然兩點之間直線最短，那是不是公路都應該修成直線呢？

昨天剛學了一個例子，水下的地質情況比較複雜，會有一些斷層，橋墩修到斷層上是不安全的，所以在設計的時候會選擇不同的跨徑跨越這些斷層

另外，在設計時還要考慮到通航，泄洪以及對環境等影響，這些也會影響到橋樑的跨徑

這個與很多方面綜合考慮有關，例如經濟性、通航要求、航道水深要求、橋基地質環境等等方面。

@勤奮de23號 你回答很專業，很感謝，又學到了一些知識。但是我想問的是，就是我這道題就是下面的第七題。答案說影響最大跨度的主要因素是交通航運。但是那個跨度有260米。我就有個疑問，如果僅僅是為了通航有必要那麼長嗎？

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