在我看来，德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）最牛之处在于不仅推出的产品线多是同级车中标杆，帕萨特算一个，雅阁也算一个。更是经得住时间的检验，大众的双离合，丰田的定价，日产的内饰……这些都是消费者常吐槽的对象，但是它们依然是国内最主流的品牌。如果说这还不足以诠释笔者的观点，那么将视觉转向于入华时间快15年之久的大众Polo、本田飞度、丰田赛欧当今的市场热度，也就一目了然。虽说小型车市场在这个追求“大空间”的时代黯然了许多，但是飞度和Polo仍是这块细分化市场中的常青树且多数个月的销量维持在近万台。同时焕驰、宝骏310等“后辈”凭借更为亲民的定价和丰富的产品力得以成为走销量的车型。

倘若非要说谁才是小型车市场中的最大赢家？当然非丰田莫属。为何？这得基于或许你只知Polo、飞度、赛欧这三款小型车的市场热度不分上下。却不知丰田的威驰、威驰FS、YARiS L 致享、YARiS L致炫这四款车型单月累计销量已远超Polo和飞度的表现。其中的今日相车的主角-威驰销量最高。这多少都能说明威驰和飞度及Polo一样向来不缺乏市场响应。毫不夸张地说飞度和Polo都视它为眼中钉，这并非是偶然。自然这得结合其产品力、性价比及品控而言。据笔者所知威驰提供三年的整车质保和第三年残值率高达64.23%。并在此基础上全车运用大量精准度极高的车身零部件，以及丰田赋予其一派细腻而扎实的做工。从而使得其和卡罗拉一样可靠。显然其在品质远在Polo和飞度之上。

另外，当前在售的威驰提供1.3L和1.5L这两款发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和CVT无极变速箱（模拟8挡）搭配。其中的1.3L和1.5L分别坐拥99马力和107马力，使得其最高车速可达190Km/h和百里油耗低至5.1L，结合上42L的油箱容积也就是说其一箱油能跑870Km。也得益于这样的动力总成，辅以无虚位的方向盘和无顿挫感的变速箱所换来的行驶品质足以比肩Polo和赛欧的水准。同时整车自重1吨1左右，重量多源于车身，配合上全系标配的刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助、发动机启停技术等配置构建成的安全性仍是同级车中数一数二的。

更何况尽管威驰仍是2016款车型，但是其何尝会缺乏时尚感和精致感一说？这得基于其秉承着家族式进气格珊的设计语言，（卡罗拉和凯美瑞均有体现）辅以两侧大灯组和垂泪式的LED日间行车灯共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线与贯穿尾灯的腰线呈一体式，配合上溜背式车顶和14英寸的轮毂，加之4米4的长得以彰显出修长感。自然其开出去比飞度和Polo更具回头率一说。同时其坐拥这两方面的产品力，则是飞度和Polo远不及的高度。那么飞度视它为眼中钉，实在也不足为奇。

其一，就便利性和舒适性而言。拥有长宽高为4420mm、1700mm、1490mm和2550mm轴距的威驰，相比飞度和Polo（飞度和Polo的长和轴距分别为4096mm和2530mm、3970mm和2470mm）呈现出的空间更加符合当前消费者的期望值。同时后排杯架、比例放置座椅等配置均是出现。而且配合上包裹性和支持性出色的座椅得以保障舒适性。足以说明威驰具有不逊Polo和飞度的舒适性之际却胜于行驶途中的便利性之上。

其二，就实用性和性价比而言。车内空调出风口、车门把手、中控台等地方采用镀铬条装饰，其中的中控台配有阻尼感十足的机械按键和车载CD。同时无钥匙进入系统、电动天窗、车内化妆镜等潮流配置均是出现。不过随着飞度和Polo相继完成改款，显然威驰提供的实用性足以比肩这两者，但是其的驾驭感算是一短板之处。更值得一提的是或是进一步提高其的性价比，以至于降1万1使得其是一辆入门6万且顶配在10万左右的丰田车。由此换来的性价比却比飞度和Polo更加令人满意。

总之，小型车和小型SUV的存在是必要的。毕竟对于刚出来上班或刚拿到驾照的车友而言，放眼于这些细分化市场未尝不是一种选择。当然！过硬的品质、出色的安全性、一流的燃油经济性、超高的性价比等因素才应该是首先考虑的因素。就结合小型车市场来看，飞度、Polo、赛欧、焕驰、宝骏310乃是主流的车型。不过飞度视威驰为眼中钉，足以诠释威驰照样是符合消费者期望值的小型车。毕竟其提供的安全性、便利性、实用性等方面都是可圈可点的。并在基础上拿出和卡罗拉一样可靠及一箱油870Km的实力，以及已破跌6万的诚意。至于飞度、Polo、威驰、赛欧，谁才是首先考虑的对象？无需笔者再多言。