要問我個人最想回到哪個時代玩車，必然是九十年代，尤其是那個時代的日本車企，都在積極推出各種有生命力的汽車，豐田有supra，本田有NSX，s2000，type r系列，日產有skyline，slivia等等，它們改裝潛力極大，各種黑科技也層出不窮，完全就是一個黃金年代。

　　而到了今天，衆多日本車企似乎遺忘了這個領域，本田最新的NSX也喪失了過去的光環，三菱evo退出歷史舞臺，斯巴魯sti不知會不會存活下去，supra更是缺少了當年的魅力。反觀熱火朝天的歐洲車廠，性能車還都在持續地更新，不禁令人感到遺憾。

　　話雖如此，我們不能忽略今天的主角——FK8，作爲本田civic type r的最新一代車型，它依舊可以在紐北跑出優秀的圈速。即使沒有了過去的自吸紅頭加持，也仍然可被稱作是傑作。

　　由於本田type r車系從未被官方引入到大陸，其知名度也就一直高不起來，更多的是被車迷所喜愛。FK8是基於目前最新一代思域打造的，外觀的整體設計也是大家熟悉的風格，但作爲性能房車，空氣動力學套件是必不可少的。車頭的大尺寸套件視覺效果一流，紅色本田logo信仰滿滿。

　　車側充滿戰鬥氣息，燻黑的輪轂、紅色的卡鉗、加寬的翼子板、以及R20的馬牌高性能輪胎等的出現，讓它呈現出一副絕對不好惹的樣子。尾部配有雄壯的擾流器，配合下方的擴散器，可使整車的空氣動力學表現提升許多。中置三出排氣管不僅彰顯了強勁的動力，美妙的聲浪更是會成爲不少車迷的心頭愛。

　　FK8的駕控體驗極佳，內飾無需做太多介紹。握感出色的手動變速箱排擋杆，遍佈車廂的紅色裝飾與性能車特有的桶型座椅都令人激動。在細節處還帶有 type r的英文標識，表明其身份。

　　動力總成方面，FK8搭載一臺代號爲K20C1的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率320馬力，最大扭矩400Nm，匹配六速手動變速箱，原廠還有LSD限滑差速器，並且提供有舒適、運動以及+R（賽道模式）多種駕駛模式選擇。在此前，它還在紐伯格林北環賽道拿下了最快前驅量產車的稱號。

　　由於這款車在大陸屬於小衆中的小衆，平行進口價格都達到了七十萬左右，而且還不是那麼容易就能買到，要排隊等車，對於喜歡的人只要有經濟實力就會想方設法擁有它，稱得上是信仰神物，而不懂它的人，可能會覺得花七十萬購買一臺本田A級車型是一件不可想象的事情吧。不過這又何妨呢，type r本來就是賣給那些性情中人的