4月10日《新建常德經益陽至長沙鐵路站前工程施工單價承包招標資格預審公告（代招標公告）》在網上發佈。

　　意味着常益長高鐵進入招標程序，公告顯示項目計劃今年6月開工，2023年5月底竣工，總工期48個月。

　　新建常德經益陽至長沙鐵路

　　位於湖南省西北部，西起常德，途經漢壽、益陽、寧鄉，止於長沙，串聯長株潭城市羣和洞庭湖城市組團。

　　西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路等。

　　項目總投資262.50億元，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計。

　　概 況

　　根據初步設計，常益長高鐵正線線路全長157.314公里，全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站，預計年內進入實質性施工階段。

　　線路

　　正線全長約157公里，長沙境內約34公里

　　作爲國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，常益長高速鐵路是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市羣。項目建成後，將實現全省14個市州全部通高鐵的目標，長沙到常德預計只需要半小時。

　　常益長高鐵位於湖南省西北部，處在長沙—益陽—常德城鎮產業聚合帶內，西起常德市常德站，東至長沙西站，正線線路全長約157公里，其中長沙境內正線長約34公里。

　　常益長高鐵工程鐵路等級爲客運專線，雙線，速度目標值爲350公里/小時。

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　　站點

　　長沙西站採用“雙高”設計

　　“目前常益長高鐵全線5座車站的選址已基本確定，但車站站房建築、站臺規模等正在設計中。”市鐵辦相關負責人告訴記者，常益長高鐵自西北向東南依次設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站和長沙西站，全線平均站間距39.329公里，其中常德站在原石長單線鐵路場址上新建，長沙西站在原長株潭城際鐵路基礎上新建常益長鐵路高速場。

　　此外，新建寧鄉西站位於寧鄉市菁華鋪鄉，距離主城區約4.4公里，距離寧鄉經開區寧鄉大道約2.5公里。

　　益陽南站位於益陽市高新區鳳棲湖北側，距既有益陽站直線距離約2.7公里。

　　漢壽南站位於漢壽縣株木山鄉，距離主城區約8公里，S205省道從車站東側通往縣城。

　　市鐵辦相關負責人介紹，經過長沙市政府積極爭取，長沙西站將採用高架站臺+高架站房的“雙高”設計，即車站站臺、站房均位於高架之上，而高架下部空間及地下空間將立體佈置公交車站、長途車站、出租車和社會車輛地下停車場等。“目前廣州、佛山等地高鐵站都是採用這一設計，能極大地實現集約節約用地。”該負責人說，根據原可研批覆意見，長沙西站爲線側下式站房，建築面積3萬平方米，改爲“雙高”設計後，站房面積增加了8萬平方米，達到11萬平方米。另悉，目前湖南湘江新區已完成長沙西站周邊產業規劃和交通規劃。

　　（站點選址信息爲2018年7月發佈）

　　敲黑板！劃重點

　　常益長高鐵位於湖南省西北部，西起常德市常德站，東至長沙西站。

　　工程規模爲正線線路全長157.502公里，聯絡線長5.53公里，動走線長5.986公里，其中正線橋樑80座，總橋長126.808公里，隧道9座，總長5.395公里，橋隧總長132.203公里，佔線路長度的83.94%。

　　全線設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站。鐵路等級爲高速鐵路，正線數目雙線，設計行車速度350公里/小時。

　　項目建成後，將實現全省14個市州全部通高鐵的目標，長沙到常德預計只需要半小時。

　　來源：長沙晚報

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