4月10日《新建常德经益阳至长沙铁路站前工程施工单价承包招标资格预审公告（代招标公告）》在网上发布。

　　意味着常益长高铁进入招标程序，公告显示项目计划今年6月开工，2023年5月底竣工，总工期48个月。

　　新建常德经益阳至长沙铁路

　　位于湖南省西北部，西起常德，途经汉寿、益阳、宁乡，止于长沙，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。

　　西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。

　　项目总投资262.50亿元，由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。

　　概 况

　　根据初步设计，常益长高铁正线线路全长157.314公里，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，预计年内进入实质性施工阶段。

　　线路

　　正线全长约157公里，长沙境内约34公里

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高速铁路是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。

　　常益长高铁位于湖南省西北部，处在长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，西起常德市常德站，东至长沙西站，正线线路全长约157公里，其中长沙境内正线长约34公里。

　　常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里/小时。

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　　站点

　　长沙西站采用“双高”设计

　　“目前常益长高铁全线5座车站的选址已基本确定，但车站站房建筑、站台规模等正在设计中。”市铁办相关负责人告诉记者，常益长高铁自西北向东南依次设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站，全线平均站间距39.329公里，其中常德站在原石长单线铁路场址上新建，长沙西站在原长株潭城际铁路基础上新建常益长铁路高速场。

　　此外，新建宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。

　　益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里。

　　汉寿南站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。

　　市铁办相关负责人介绍，经过长沙市政府积极争取，长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计，即车站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空间及地下空间将立体布置公交车站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场等。“目前广州、佛山等地高铁站都是采用这一设计，能极大地实现集约节约用地。”该负责人说，根据原可研批覆意见，长沙西站为线侧下式站房，建筑面积3万平方米，改为“双高”设计后，站房面积增加了8万平方米，达到11万平方米。另悉，目前湖南湘江新区已完成长沙西站周边产业规划和交通规划。

　　（站点选址信息为2018年7月发布）

　　敲黑板！划重点

　　常益长高铁位于湖南省西北部，西起常德市常德站，东至长沙西站。

　　工程规模为正线线路全长157.502公里，联络线长5.53公里，动走线长5.986公里，其中正线桥梁80座，总桥长126.808公里，隧道9座，总长5.395公里，桥隧总长132.203公里，占线路长度的83.94%。

　　全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。铁路等级为高速铁路，正线数目双线，设计行车速度350公里/小时。

　　项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。

　　来源：长沙晚报

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