SUZUKI 2006 GSX-R1000 保养
这辆阿鲁是一位对"SUZUKI"有品牌情节的朋友刚刚所购入的2手车，而这位朋友无论大车小车一定只买"SUZUKI"，这对普通人来说此行为已经到了疯狂的地步，不过对这位朋友来说这是一种"爱"的执著，就像对老婆一样............
对于这位朋友我给了他一个绰号，简称"S哥"。
保养对象: SUZUKI 2006 GSX-R1000
保养项目: 节流阀清洗 喷油嘴清洗 四缸平衡 高流量空滤清洗 火星塞更换 水箱水更换 水帮浦更换
保养里程
通常看到这种竞技用的油箱盖就会有一种LP火涌上来..............
原因就是这种竞技用的油箱盖根本不防水，但还是有车友为了美观而更换。
清洁除锈。
还好前车主有留下原厂的油箱盖，不然S哥应该LP的火会比我还大............
拆下油箱继续下一步的检查。
空滤检查。
布满灰尘的高流量空滤。
很多人说S牌的高流量空滤会进沙，看来真的有沙......
但是我自己也是用S牌的空滤，却从来没有进沙过，我想应该不是产品的问题.............
拆下空滤总成，继续检查。
拆下节流阀总成。
检查&拆解。
积碳。
机
喷油嘴的汽油轨。
空气引导螺丝脏污。
拆解清洗。
喷油嘴超音波清洗。
一共八支喷油嘴需要花点时间。
喷流量测试，花了更多时间做检查。
喷油嘴O环保养。
清洁。
清洁。
清洁保养完成。
组装。
高压线圈检查。
清洁保养。
2次空气进气阀积碳。
清洁。
火星塞判定无法继续使用，更换 NGK CR9EIX。
为了避免日后拆解时火星塞咬死，特别涂上德国 BERNER 铜1100黄油。
周边线组检查。
接头保养。
油门线保养。
我自认为对车的热爱不会输给S哥。
四缸平衡。
平衡前。
调整到一致。
集气箱清洁。
所有的高流量空滤一旦经过清洗后要确实的上保养油，不然会跑沙进去也只是刚好而已。
S哥留车保养时有特别吩咐，前车主很喜欢DIY，请我多留意一下电路部分............
看到这条被剪断的电脑配线我呆了..........
翻了维修手册才发现是 FI 灯的指示线，这表示这辆车电系是有问题的。
而这另外一条接过的电线我比对了两端线头颜色是一样的.............
这表示.............
前车主一开始打算用剪 FI 指示灯的线来让自己看不到故障灯的"消极式"维修法，而且还他妈的一开始就剪错线!!!
确实的把配线接回。
果然亮起了 FI 指示灯。
检查后确认是最常故障的排气阀门伺服马达，为了一劳永逸的解决此问题，决定更换既便宜又好用的可变电阻套件。
S哥在购车时前车主说有保养过，但对爱车如妻的S哥来说根本是无稽之谈。
为何副水箱的水要加的这么满???
因为S哥依然的要求我要再次检查。
这水箱水的浓度根本和水没有分别.............
前车主说有保养过，漏下来的水箱水没有锈水没错，但是也不合格。
水箱内部已经开始氧化了...........
副水箱里装的我想也是一般的水而已.........
水箱的散热片真的要按时的清洗。
都要洗了就连车也洗一洗好了。
水箱清水循环。
义大利100%水箱精循环清洗。
1比1调和水箱精的浓度，还有看著S哥爱车如妻的背影，真令人感动。
确实的注入水箱。
就当一切都以为保养结束了，但.........悲剧发生了。
水帮浦竟然漏水了.........漏水了~漏水了~漏水了~
漏水了~漏水了~漏水了~
除了漏水还有渗油........
这让我想起了原本加的很满的副水箱，是因为前车主本来就知道会漏水所以才加的这么满吗..................干!!
没办法竟然遇到了就要面对。
原先是计划的更换油封跟机械油封就可以解决问题，但..............事情不是想的那么容易。
是的，我们遇到了机械油封完全咬死的现象，就算用暴力的拆下来，水帮浦的本体也是会受损，对于爱车如妻的S哥来说一个字"换"!!
是的，经过一个星期后收到了从日本原厂寄来的水帮浦总成。
确实的安装上车。
总算是解决了漏水渗油的问题。
经过了反复的检查总算是可以放心地将这辆阿鲁交给爱车如妻的S哥，让S哥可以回去好好的爱它。
P.S 每个人都有对于品牌的情节，但.....对于"执著"这两个字却不是每个人都有。
